北京车友9442870 2017/01/13 12:06:30 发表在 157楼
新能源电动 中巴 安装 埃贝赫 MII D12 KW 柴油 12V 安装成功，运行效果完美。低噪，低排放，高温，高续航。
埃贝赫驻车加热器确实是目前最合适的新能源汽车取暖工具，俺每天都大功率使用，太温暖了，现在对俺来说电动汽车的冬季驾驶真的变成了一种享受！
太好了，有更多车型能够受益，韩先生辛苦了!每天坐进车里，暖风吹来，都觉得装加热器这一决定无比正确。
北京车友9442870 2017/01/24 11:42:06 发表在 169楼
1:燃油加热器有严格的排放检测要求，符合欧盟的检验标准。国内目前没有标准和强制检测。 2：可以在排放尾气的排气管上串接三元催化装置，进一步减少排放。 3：燃油效率高，用油少。标准0.1升/每小时。也就1升柴油可以使用1个小时。 4：一般的轿车使用柴油大概6-8升/百公里，换算成平均10升/小时。 5：加热器的排放就是一台柴油车的1%，百分之一。 如果是卡车：排放更高，136马力 17-19升/60公里/小时160马力 20-23升/60公里/小时 满载要看货重了,一般要多4-6升210马力 22-25升/60公里/小时 满载要看货重了,一般要多4-6升&nbs...
越来越觉得俺的选择是正确的。之家车友1808094 2017/01/29 19:04:06 发表在 173楼
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北京车友9442870 2017/02/07 13:16:49 发表在 175楼
祝版主：新年快乐！现在使用快3个月了，从温度，行驶里程，油耗，噪音，使用等感受怎么样？
春节期间，从北京去河北岳父家往返（1月29日从北京出发，2月3日从河北返回），车辆动力电池基本上在2-3格的温度，车外温度大约2-3度，车上三人：俺（90公斤）、屁孩儿（20公斤）、屁孩他娘（53公斤）、行李物品（约50公斤，后备箱和副驾驶座椅基本都占满了）。
去程：229.5公里，耗电122%（途中国电快充补电），1%的电量可以行驶1.88公里；
返程：239.4公里，耗电128%（途中家庭慢充补电），1%的电量可以行驶1.87公里。
往返路上，以及在河北乡下的几天，只要上车，驻车加热器就是最大功率开启，车内温度始终可以保持在20度左右，且工作稳定，没有发生任何问题。往返的路上老婆孩子表示不冷，就是太热了，羽绒服都没法穿了，甚至一度要求关闭暖风。只有在去程过程中，在国电充电站进行快充时，根据车辆的充电要求（要求拔出钥匙，全车断电），不得已关闭了1个小时，但是车内并不觉得冻人，也说明车辆的保温性还是可以的，车内的热量没有太明显的下降。
噪音有点，但是完全能够接受，全家人没有对噪音产生反感的，因为除了开始启动的头几分钟外，车辆自身风扇的噪音完全淹没了加热器的噪音。也没有柴油味道进入车内，娘俩儿坐在后面心安理得的享受着舒适的旅程。
因为担心油料不够，油箱加满的同时，自己又另外带了约3升柴油备用，返程前检查油箱，发现还有至少3/5的油料，即使不补充也能够满足路上的使用，为了稳妥还是补充进去大约0.5升。
冬季低温对电池的影响很明显，实践证明保持70公里左右速度的温柔驾驶，从北京到天津还是有保证的，不用中途补电（俺这次去程是从天津穿过，接上一个亲戚，不做停留直接前往乡下岳父家），前提是不开暖风。如果没有埃贝赫驻车加热器，不知道这趟不远不近的旅途会是怎样的一种滋味。有了加热器，俺可以把这宝贵的电量全部用在续航里程上，行驶里程数据也证明加热器在提供了足够温度的暖风的同时，没有对续航造成不利影响。
谢谢韩先生、朴师傅、孙师傅提供的热情服务和帮助，谢谢埃贝赫公司提供的优良产品。冬天快要过去了，俺开始留恋它了，希望能再长点再冷点......因为加热器的油耗太低了，俺还有十五、六升柴油没用完哪！
去程：229.5公里，耗电122%（途中国电快充补电），1%的电量可以行驶1.88公里；
返程：239.4公里，耗电128%（途中家庭慢充补电），1%的电量可以行驶1.87公里。
往返路上，以及在河北乡下的几天，只要上车，驻车加热器就是最大功率开启，车内温度始终可以保持在20度左右，且工作稳定，没有发生任何问题。往返的路上老婆孩子表示不冷，就是太热了，羽绒服都没法穿了，甚至一度要求关闭暖风。只有在去程过程中，在国电充电站进行快充时，根据车辆的充电要求（要求拔出钥匙，全车断电），不得已关闭了1个小时，但是车内并不觉得冻人，也说明车辆的保温性还是可以的，车内的热量没有太明显的下降。
噪音有点，但是完全能够接受，全家人没有对噪音产生反感的，因为除了开始启动的头几分钟外，车辆自身风扇的噪音完全淹没了加热器的噪音。也没有柴油味道进入车内，娘俩儿坐在后面心安理得的享受着舒适的旅程。
因为担心油料不够，油箱加满的同时，自己又另外带了约3升柴油备用，返程前检查油箱，发现还有至少3/5的油料，即使不补充也能够满足路上的使用，为了稳妥还是补充进去大约0.5升。
冬季低温对电池的影响很明显，实践证明保持70公里左右速度的温柔驾驶，从北京到天津还是有保证的，不用中途补电（俺这次去程是从天津穿过，接上一个亲戚，不做停留直接前往乡下岳父家），前提是不开暖风。如果没有埃贝赫驻车加热器，不知道这趟不远不近的旅途会是怎样的一种滋味。有了加热器，俺可以把这宝贵的电量全部用在续航里程上，行驶里程数据也证明加热器在提供了足够温度的暖风的同时，没有对续航造成不利影响。
谢谢韩先生、朴师傅、孙师傅提供的热情服务和帮助，谢谢埃贝赫公司提供的优良产品。冬天快要过去了，俺开始留恋它了，希望能再长点再冷点......因为加热器的油耗太低了，俺还有十五、六升柴油没用完哪！
北京车友0608549 2017/07/05 20:32:58 发表在 184楼
给楼主点赞请问这么改要破线吗？会不会影响质保啊
谢谢您的关注，话说这桑拿天里有人还能想到取暖的问题，俺不禁又出了一脑门子汗......
这个改装无非就是在车上钻了三四个洞，在蓄电池上搭了两根电线（电线是加热器上自带的德国电线，不用破线，不对原车的控制线路做任何改动，直接搭在蓄电池的正负两极即可），在空调管线上切了一个口子，除此以外没有改变车辆本身的动力、制动、排放和外观，因此没有违反相关的法律规定，产品也是国家批准进口的，又是几十年的成熟技术，俺不觉得对质保有什么影响，因为除了从蓄电池上取点电、借用空调管道输送气流外，这套加热器和车辆其他部件没有任何关联，也不发生接触。当然，如果装柴油的小油箱漏了，柴油对其他车内部件产生了不良的影响那就没法子了，俺用了这么久，没发现漏油，只是柴油多少会有些挥发，油箱表面难免出现油污，如果特别介意，时不常的擦拭一下就没问题了（俺都快4个月没擦过了）。冬天使用还是非常让人满意的，至少不会为了纠结那二三十公里的里程而让一家人坐“冰窖”了。
这个改装无非就是在车上钻了三四个洞，在蓄电池上搭了两根电线（电线是加热器上自带的德国电线，不用破线，不对原车的控制线路做任何改动，直接搭在蓄电池的正负两极即可），在空调管线上切了一个口子，除此以外没有改变车辆本身的动力、制动、排放和外观，因此没有违反相关的法律规定，产品也是国家批准进口的，又是几十年的成熟技术，俺不觉得对质保有什么影响，因为除了从蓄电池上取点电、借用空调管道输送气流外，这套加热器和车辆其他部件没有任何关联，也不发生接触。当然，如果装柴油的小油箱漏了，柴油对其他车内部件产生了不良的影响那就没法子了，俺用了这么久，没发现漏油，只是柴油多少会有些挥发，油箱表面难免出现油污，如果特别介意，时不常的擦拭一下就没问题了（俺都快4个月没擦过了）。冬天使用还是非常让人满意的，至少不会为了纠结那二三十公里的里程而让一家人坐“冰窖”了。
北京车友0608549 2017/07/06 12:53:10 发表在 186楼
多谢 准备近期买车了，冬季续航是最大顾虑，所以三伏天解决三九天的问题
现在可选择的电动汽车车型比一年前丰富了许多，续航里程也提高了不少，但是能否安装驻车加热器您还是要多考察，因为各个车型的发动机舱的布置都不一样，有些未必能安装驻车加热器所需的油箱。除非您购买经过实践安装验证后的车型。希望对您有所帮助。
北京车友7809860 2017/07/24 12:19:17 发表在 190楼
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谢谢关注！
空调的管线是否和电池的温度管理系统连接俺确实不知道，俺们这个改装只是把暖风管子接到空调的送风管道中，用了驻车加热器后，只要车的前风挡有雾气，俺都是在加热时把ac关掉、风扇开着，让热风从前风挡玻璃下面吹出，又暖和又除雾，身上还不会因为暖风直吹感到不舒服，至于电池是否因此受益俺就没在意了，即便是有估计也很有限，上次过春节开车从北京至河北黄骅丈母娘家，一路暖风惬意无比，到了目的地给车接上电源充电，车底盘发出俺从未听过的轰鸣，后来知道那是电池加温在工作，可见驻车加热器产生的热能并不能够使电池组得到更合适的温度，能够让车厢内不冷俺就知足了。谢谢您的关注！
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