想改装的筒子们注意，解构新骐达保险盒取电，哪种接法更合适
刚从网上买了行车记录仪，不喜欢糟乱的明线，也不喜欢车上唯一外置电源——点烟器被占用，所以想从保险盒走电，惯例先看网上前辈们的帖子，结果发现对于保险盒取电，取电头子正反插有很多不同看法，又说并联，又说串联，好吧，我来分析下，欢迎各位大神指正。
将新骐达保险盒各处取电分部图献上,我们要用到的取电处为左上角蓝色15A的点烟保险丝：
先上取电头子图：
在上图中，大家先看好原车取电片和新取电片的插入位置，这个不能反，行车记录仪工作电流1A，给它5A的保险片足矣（AB处），（lz从自己的保险盒说明中发现有两处10A、一处20A取空了，经实测有电，其他版本可能这几处未取空，毕竟lz的是乞丐版）。
今天特地拿万用表测了下，我的2011款1.6cvt舒适（乞丐）版新骐达保险盒内从左至右共3排保险丝，最左侧一排，正极在右接线桩，中间一排，正极在左接线桩，最右一排几个电源比较重要，不建议取电，未测，在这里提醒下各位想从保险盒取电的网友，改线之前一定要自己亲自测下，以防短路。重点来了，现在有两种插法，上图：
先说反插，还是图，很明显是并联两路，一路5A保险丝，一路10A保险丝，两路相加与原点烟器最大电流15A一致，不影响安全：
再讲正插，如图，学过电路的都应该看明白，这种接法，实际是先并联，后串联，即5A的行车记录仪保险丝串记录仪，再并联点烟器，最后和点烟器保险丝串联。如果用这种接法，那么点烟器保险丝就可以直接用原来的15A。
这种接法有个好处，举例，记录仪正常工作电流为1A，假如现在点烟器插了12A的用电器，那么zheng插中可以实现，因为1+12《15，而在反插中由于强制分配给点烟器最大10A电流，那么现在点烟器插入12A用电器，点烟器的10A保险丝烧掉。
为了大家看的更清楚，上两张简图，左侧为反插，右侧为正插。在右侧图中，原点烟器保险丝实际成为记录仪和点烟器的总保险，并且单独给了记录仪单独的一个新保险丝，因为新骐达是迷你短脚，而某宝上最小规格只有5A，所以我就接了5A的，此保险对记录仪基本不起限制电流作用了，只能防止发生短路。如果车友保险丝是中号或者小号，网上的保险丝有最小规格是2A，那右侧正插方法未变，而左侧反插方法中点烟器保险丝可以换成最大13A，即13+2=15，如图：
此贴后面垒了不少楼，盖因开始我手头没有万用表，所以暂定保险丝接头处的左侧为正极桩，所以正插和反插的图正好是反过来的，跟几位网友互相讨论、明白各自的意思费了好多劲，各位网友见笑了，现在予以更正。 准备过两天取电线到货就去走线，回头上安装过程帖子。
dream7788 2013-11-21 00:05:43 发表在 dream7788
常用接法简单一句话说明：取电线保险接入点烟器保险上端（即+12V电源入线端）
保险丝选择：取电器上的2枚保险总容量加起来不应超过原点烟器保险的容量
以楼主接入记录仪为例的话，正插反插怎么插都行，保险丝的选择也不需要严格遵照前面提到的原则
点烟器保险也不需要换掉，因为记录仪顶多只需要用个2A或5A的保险即可，与原来点烟器的保险加起来，还是在上端ACC总保险容量范围内。
行车记录仪的耗电量很低，毫安级用电设备接入点烟器保险基本可以忽略不计~
记录仪的电源是1A的，但实际工作电流没有这么高
另，楼主最后一张图有问题，图上的电路是不能成立的……
dream7788 2013-11-21 09:30:37 发表在 dream7788
原因后面的文字都说清楚了
新增用电设备并接电源只需要遵循下端保险总容量的设计，不应超过上端总保险容量
常规的接法就是与点烟器保险接入同一级电源入线端，亦即你说的与点烟器并接
这样可以避免占用点烟器的供电额度
当然了事情都不是绝对的，如果点烟器上的负载从来都没满载过，将来也不会满载，或者新的用电设备耗电量微乎其微还不足以影响到原有供电系统
那么自可不必担心这个问题，想怎么接就怎么接，只要确保新的用电设备与上端总保险之间存在一枚保险即可，以防新增的供电线出现短路时烧毁上端总保险
hwg6868 2013-11-21 09:23:47 发表在 hwg6868
您的第二张图是不可能取到电的。因为取电器取的是+12V，但图中通过保险接到了负极上怎么会取到+12V呢。图中的电流方向从“正极输出端”经“点烟器保险”流到“负极”即完成回路。不会再向取电方向流动。所以最后一张图是不成立的。
实际中取电保险插进去，不用在意是正插还是反插，只要测一下有+12V就行了，如果没有再换个方向插进去就行了。电流的方向应是下图所示，新保险丝的接法是不对的：
dream7788 2013-11-21 09:39:37 发表在 dream7788
他那个最后一张图的电路是不能成立的，不是取不取得到+12V的问题，而是会烧得一塌糊涂
楼主想要探讨的不是规范的供电系统设计该如何进行
而是站在两个不同的角度，去比较同一件事情
一个角度是在新增用电计划的同时，不增加整车用电总额度。亦即正插方式：将点烟器保险容量分一部分出来给新增用电设备。假设点烟器保险10A，则10A变8A，在新增一路2A保险。实现新设备供电的同时，不增加用电总量
另一个角度是从施工便利性的角度去考虑事情，亦即在新增用电计划的同时，不增加用电总量，而且原有保险不用更换。直接接入点烟器保险下端，在不更换点烟器保险的前提下，实现新设备供电的同时，还是没有增加供电总额度
（此种...
dream7788 2013-11-21 16:16:25 发表在 dream7788
你也没看清我的意思~~ 如果换个用电环境，点烟器保险不变的话就会过载
你怎么能确保用那路15A的人就知道剩余电流是多少呢？是因为你在车内所以知道那个15A的保险下面还挂着一个5A的保险在，所以你会掂量着总要留出5A富余电流给他，这样就不会过载 换个用电环境还会这样吗？ 用电的人看一下保险，哦15A的跑14A的电流绝对没问题，另外一路的人一看5A电流，跑4A也没问题。结果呢？14+4=18A了，过载了兄弟
看我最后2个回复，这是一个非常简单的电工基础概念，真的不需要这么分析~~~
hwg6868 2013-11-21 17:29:06 发表在 hwg6868
我明白您说的意思。从电瓶正极到电瓶负极不能只接保险，那样会短路将保险烧掉的。图上只是表示电流流动的方向。
是的负载无论是点烟器还是行车记录仪，都是要和保险串在一起接到电瓶的正负上才行。对有正负极性的负载，接反了肯定的是不行的。所以接以前要先测一下电压，不要取错了。
您说的意思我理解了。正确的接法记录仪才有电，反插接法记录仪是没有电的。
广州车友8890853 2013-11-21 19:57:51 发表在 广州车友8890853
你正反搞乱了，我骐达保险盒保险丝方面，右侧接电瓶，左侧接电器。
你的正插图像，配的是反插的文字。
不知道你的是不是这样
mmmmllll 2013-11-21 19:53:25 发表在 mmmmllll
看见实拍保险仓的图片似曾相识，原来是我首发的哈，后来图片又被坛内一哥们给P了个反插的来........。言归正传，说下看法：不要把正，反插规定死了，还要看插座是哪头接电瓶，哪头接负载。新骐达是左边接电瓶的，那么正插两保险丝是并联的，反插两保险丝是串联的。楼主最后一张图 是成立的，只不过标识不对。那个负极不应该叫负极，应该叫负载正端。在单电源中（典型的如汽车电路中）负极就是接地端，接汽车金属框架；在正负双电源中（如家用功放），负极不是 "地",而是比“地”电压更低的电源端口。
正插需要考虑电瓶到此取电口的线的承载能力，超过了会烧线的； 反插不用考虑，电流不会超过原保险丝熔断电流的。
dream7788 2013-11-21 17:51:25 发表在 dream7788
那人用五块，原来的人还用15块（因为你给了15的额度，保险还是15的没换），这两个人一起用，15的保险烧了。但是这两个都没有超额度使用，特别是15那个烧的冤枉。你还是没别过弯来，你虽然说分给底下5A，但是你上面的15还是15，也就是说所有用电的人都要清楚：那个15A的点烟器只能用10A的了，要给记录仪留5A。
在你车上你心知肚明，在别的用电环境你怎么告知每一个人？贴标签？
正确做法是底下新增5A用电量，那么远来的15就要换掉，换成15+5
dream7788 2013-11-21 20:45:15 发表在 dream7788
给你说的很清楚了,以你的需求来说不管正插反插都无所谓都可以满足你的需求,无所谓那个方案更好,因为你的负荷很小.
但是一定要说规范的用电规划原则的话,那就应该遵循前面我提到的原则
用电安全是建立在规范和规则上的,而不是时刻需要人去盯着的.既然你很感情绪且一直纠结为何会造成过载,那就给你详细解释一下为什么在别的用电环境里,不能这么随意的规划供电
条件1：入户总保险为20A容量
条件2：线路1规划了15A用电容量，已经接入了14A的负荷
条件3：新增线路1，需要5A用电容量
接入方案1：
线路1与线路2并行接入入户总保险下端，亦即你提到的正插方式，线路1和线路2相互之间不会造成影响。对于线路1来说，新增加的线路2...
dream7788 2013-11-22 08:09:53 发表在 dream7788
不是激动啊兄弟，也是做这个专业相关的，对技术细节比较求真，这是我们搞技术的通病
其实一开始回帖的时候就把意思说的很清楚了，你的记录仪用电量很低的，也从未说你哪里错了，一直都在说你怎么接都是没问题的。只是假设换到别的用电环境的话，需要考虑规范一些
你自己看看所有回复，有哪一段话是说你接错了的？
唯一指出来有问题的是你一楼最后那张图，你在18楼已经重画了正确的。
（并不是因为这张图理解错了，你看看我的回复内容就清楚了，其实一直都理解你要做什么，也一直都在说你那样做没问题，只是把这个案例引伸到了其他用电环境下作了分析比较）
方案2当然是20了（回复内容中我写的是15+5 这么写的意思是为了特别注...
dream7788 2013-11-23 13:27:10 发表在 dream7788
保险盒处的盖子拿下来有印保险说明，找点烟器保险或音响保险即可
平时施工的时候一般都会先拔下保险测试有电那个来确定如线端，然后再确定如何并接
加装设备最好都接到ACC电源上，可以并接点烟器或音响保险的入线端。这一部分供电即便烧保险也不会影响行车安全
其他部分的供电都涉及行车和主要设备的运转，不适宜变更用电量。
另外我想要的是这种图，总电路分布，保险盒那个我都在最开始给出标注了，你又。。。。。。
dream7788 2013-11-23 15:18:26 发表在 dream7788
80A是从维修手册上查到的，这80A的保险下面挂载的分保险容量全部加起来是105A
分保险的设置并不完全是依照用电负荷来设定的，一般会留有至少30%以上的余量。
前面画的那些图也没有用专门的画图工具，用的是一般电脑都会安装的Microsoft Office PowerPoint
WPS也带PPT制作工具
用来做解说PPT很方便，里面的元器件的标志图形都是用线条画出来组合到一起的，画一些简单的图还是很方便的，包括平时自己的一些改装设计也用PPT做一些前期的布局设计或电路设计
dream7788 2013-11-23 15:40:22 发表在 dream7788
倒车雷达只需要在后保险杠打孔安装探头，然后布线到前面与主机连接，带显示器的话还需要把显示器引到台面上。只涉及取电（ON电）。
外面装修店一般100-150的安装费，没有拆过中控和布过线的话，不妨用这个风险不高，涉及部位多的改装交个学费，直接去外面装，自己站边上看一次就知道怎么拆装了。
以后自己再要搞什么东西的话就简单了
参考作业：//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-25360249-1.html
或者看维修手册的机械分解图，照图施工。需要有一定的维修拆装经验
dream7788 2013/11/23 17:47:46 发表在 54楼
从中控台布线到后保险杠有4条路径可以选择1、严格按照原车的车身线束布线，好处是规范安全，缺点是需要拆掉几乎所有内饰板2、中控台--〉手套箱背部--〉右前门踏板-〉一直走到后排座-〉穿至备胎箱-〉牌照灯处走后保险杠（或走左车门处也可以，需要注意在方向柱附近固定线束时尽量规整）3、中控台--〉A柱饰板--〉沿车门上沿与饰板之间的缝隙穿-〉一直走到后备箱-〉从后备箱侧饰板处穿线至备胎箱-〉牌照灯处走后保险杠4、中控台--〉手套箱背部--〉用铁丝从地毯下穿至后箱，将线路拉至后箱-〉一直走到后排座-〉穿至备胎箱-〉牌照灯处走后保险杠还有不嫌麻烦的直接穿顶棚~
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