济南车友3960526 2015-2-14 18:17:00 发表在 济南车友3960526
一般来说,图纸定型需要几级审核,首先是设计工程师(设计),然后是校对工程师(校对),再是主任设计师审核(审核),再往上由总设计师终审批准(批准),这几级工程师都出错而没有校对出来的概率,是很低的。除了总设计师只审核系统外,前几级都是要亲自重新计算校对的,这个计算,包括对工况水温的具体计算--如果每个人的计算结果对不起来,就送不到批准程序去。
只能说三十多年的改革开放,造就了一个浮躁的社会,现在还有人在做技术吗?
xueziyuan3331 2015/03/03 20:27:47 发表在 379楼
大五让我想起了以前我的桑塔纳2000 很多时候停车后也是风扇在转 那台车 当时已经开了九年了 几年前卖掉了 桑塔纳2000是上海大众的 本人是车痴 不知道是不是一条线索
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
太原车友0840022 2015/11/24 22:42:19 发表在 403楼
楼主,改了你的节温器后,还用不用改三通水路
太原车友0840022 2015/11/25 20:54:49 发表在 405楼
楼主,对于车我白痴级,你直接告诉我是不是只换你的双阀节温器就可以解决气阻问题、以及停车后风扇不呼呼的响。谢谢
南充车友5420388 2015/11/27 00:42:41 发表在 409楼
方法原装水流原理:水流顺序是①至③至④至②,节温器受经过水箱的冷水冲击,节温器不能大开,大部份水从①至②直接流回发动机,造成发动机水温高。“工”字样处为节温器。 将①至②对调换后:改变水流方向,水按①至④至③至②顺序流动,从发动机出来的高温水先通过节温器,使节温器大开,水流从水箱下水管进,上水管出,根据热水往上走的道理,这样发动机水温就不会高了。“工”字样处为节温器。
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