mars911ares 2015/02/07 08:53:11 发表在 283楼
等你正式配件的测试结果。
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苏州车友7447289 2015/02/07 14:37:09 发表在 288楼
最关键的问题是W5停车风扇启停的个体差异太大,我的车风扇就不喜欢转,夏天也不怎么转,纠结过一阵。
长沙车友0179190 2015/02/07 22:50:27 发表在 292楼
实话实说,打心眼儿里佩服你,为你这种行为点个赞。我们很多人都知其然而不知其所以然,缺乏探究问题根本的精神!不管是否上汽设计问题,你都是好样的!为大5家庭有你们这样的车友而感到庆幸和骄傲!
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北京车友3482736 2015/02/08 19:40:51 发表在 297楼
感谢楼主必须要顶持续关注中可恨的上汽对此(哪怕只是疑问)木有反馈
咋就这么不待见 vv5 的用户
深圳车友6620073 2015/02/08 20:34:19 发表在 299楼
希望早日看到小白鼠实验报告。
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天堂渔夫 2015/02/09 13:42:56 发表在 305楼
很仔细地从头看完,本人有点想法未成熟不敢轻言。1.需要了解一下:您此处水温98度(应该是水套出水温度),节温器下水管还是凉的,那么节温器出水口(即发动机水套进水)水温是多少?2.从您162楼的红外图看,发动机水套进水口水温不会超过71度,应该说节温器不是开启状态,所以散热水箱不起散热作用,那么此时风扇狂转是不起散热作用的,属于误动作。本人斗胆提出一个可能的情况:大家普遍反映的水温偏高可能是个假象,原因就是你看到的水温数据是水温传感器检测到的水套出口处温度,而节温器控制的是水套入口处温度,这是二个完全不同的温度,而风扇又是根据水温传感器数据进行动作,以致产生错误动作。一般来说水套入口处水温应...
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前面对节温器纵置时热水与冷水分层已有说明,节温器基本受冷水控制,但因上端也受热水进口的影响,节温器处于微开状达,从发动机出来的热水无法与从散热器出来的冷水充分混和就从节温器斜上端出水口流回发动机,发动机进水口水温只比出水口略低,导到发动机水温偏高。
成都车友1356389 2015/02/10 01:31:18 发表在 324楼
如你分析的,那风扇转也起不到降温作用,可否推论温度传感器的取温点是在发动机出水口,同时由于节温器未正常开启导致风扇空转不降温,意思是因为节温器原因和风扇温控原因导致风扇转动和降温脱节了?
成都车友1356389 2015/02/10 01:31:18 发表在 324楼
如你分析的,那风扇转也起不到降温作用,可否推论温度传感器的取温点是在发动机出水口,同时由于节温器未正常开启导致风扇空转不降温,意思是因为节温器原因和风扇温控原因导致风扇转动和降温脱节了?
成都车友1356389 2015/02/10 01:33:23 发表在 325楼
实验好了一定告诉大家哦
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