另外，在改进和试验中，又发现了两个不动脑子的装配问题，比这个问题引起的后果更严重，改了一个，另一个需找一个配件，刚找齐配件，等有空找地方再改装。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-02 22:24:48
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经试验，发现还有两个问题，已改两个，一个水循环，一个排气管，效果明显，还有一个的试验材料在路上，等成功后一并发帖，先上现改装的试验连接图供有兴趣的车友研讨。
这是试验接法，等管到了调到最佳位置。
这张是上架从底下拍的，图片中节温器的左边直接连水箱下出水口，右边用长管接到发动机的大三通，节温器下面的侧管经弯管向上接发动机的进水口（接发动机的地方被前轮的平衡杆挡住了）
这是试验接法，等管到了调到最佳位置。
这张是上架从底下拍的，图片中节温器的左边直接连水箱下出水口，右边用长管接到发动机的大三通，节温器下面的侧管经弯管向上接发动机的进水口（接发动机的地方被前轮的平衡杆挡住了）
下面这张是把发动机的溢水管口用8mm铜管引到副水箱的接口。
下面这一张是将原来的溢流管三通下了，改接水箱排气管，直接将水箱排汽引到副水箱前才接三通的侧管。
下面这一张是将原来在排汽口的三通移到副水箱的接法，且排气管经原来的管引到三通的侧通上。上面是加的引发动机缸盖溢流的铜管，下面黑色铁管是用原来的管引过来的排汽管。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-05 20:29:16
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[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-05 22:23:16
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[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-06 07:13:55
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手动与自动发动机配置是一样的。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-06 07:14:51
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mars911ares 2015/02/06 09:53:22 发表在 265楼
今天试了是停车前风机降温，发现不管暖风之前是否启动，只要加大风量，都可以迅速降低水温。。。看来北方是够冷啊
是因为大循环水箱大，水路压力差不够，冷却不到位，内部的暖风水箱小，只要开风相当于一个散热水箱，风量越大效果越好。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-06 15:25:54
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上海车友1603648 2015/02/06 21:04:55 发表在 275楼
为什么不直接把W5的风扇开启温度改成和550一样呢？这样不就可以解决熄火后风扇还转的问题了。
发动机最佳温工作温度是90度，你说呢？总不能怕得痔疮就把屁股割了吧！
上海车友1603648 2015/02/06 21:31:35 发表在 277楼
温度高一点，大循环不就开启了吗，550能行，W5应该也行
算了，与技术盲不知道该咋沟通，这就象与英国人说俄语
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-06 22:05:54
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mars911ares 2015/02/06 21:42:11 发表在 279楼
我忽然想到个事，w5 好像又压榨了这台发动机性能，是不是故意提高了发动机工作温度？
听他扯，允许工作温度越高做功能力越强，但为啥发动机最佳工作温度是90度？涡轮增压后还要中冷？一方面与机体材料耐热有关，还有热得进不了气，发动机根本输不出力。上汽有压榨发动机的能力?充其量就是在节温器上开了四个旁通眼，让它5500转也不爆水管，却让它700 到3000的常规转速水压不足工作不正常。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-02-06 22:18:51
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