[Fashion Car]首部曲：自家保时捷718与玛莎拉蒂Ghibli深度对比！
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。想订阅此频道，戳这里了解详情。
目录
自家车库的打吡：玛莎Ghibli与718Cayman！
既不是同门，亦不是同族类，一台来自激情之都 意大利的Maserati Ghibli 五座轿车，另一台是严谨闻名的德国斯图加特 Porsche 718 两座小跑，其实并无实可比性，如果两台都不是我自己座驾，很难找个理由把两台放一起比较。其中两个共通点；一，同是我同一车库的代步玩具，二，都是各自品牌的入门产品。还有趣味一点，就是两者间的价格有部份交叠，718选配后七十多万，小G优惠后也近八十万，怪不得论坛里还是有些人会以这两车作选择，正好，相信作为两车车主，在这议题上总有点发言权吧。
这是我正式进入红人馆的第一张帖，就以我现有的小G及718作为Fashion Car 首部曲，以车论车，就是用家最直观的对比报告！
各有不同用途，Ghibli载人，Cayman纯粹个人
2014年Maserati Ghibli
330匹，550扭矩标准版
30T 双涡轮增压发动机
ZF 8速变速箱
加了14万配置，总车价为103万
行走里程5万8千多公里
选配包括有：
珠光漆激情蓝，运动套件，豪华套件，20寸拉絲轮圈，红色真皮，黑色Acartara内衬车顶，升级音响等。
330匹，550扭矩标准版
30T 双涡轮增压发动机
ZF 8速变速箱
加了14万配置，总车价为103万
行走里程5万8千多公里
选配包括有：
珠光漆激情蓝，运动套件，豪华套件，20寸拉絲轮圈，红色真皮，黑色Acartara内衬车顶，升级音响等。
2017 Porsche 718 Cayman
250匹380扭矩中国标准版
20T 中置渦轮增压发动机
PDK 7速双离合变速箱
加了近20万配置，总车价为78万
行走里程为2万5千多公里
选配包括有：
GT 银金属色，LED头灯，20寸 Carrera 铂色轮圈，Sport Chorno，运动排气系统，全红色真皮内饰，智能互联等。
250匹380扭矩中国标准版
20T 中置渦轮增压发动机
PDK 7速双离合变速箱
加了近20万配置，总车价为78万
行走里程为2万5千多公里
选配包括有：
GT 银金属色，LED头灯，20寸 Carrera 铂色轮圈，Sport Chorno，运动排气系统，全红色真皮内饰，智能互联等。
先论外观颜值与拉风！
Porsche 还是 Maserati ，论品牌则各有千秋，各有捧场客。Ghibli 与718 Cayman，两者皆为拉风车的入门级，就以颜值作为第一关对比吧！
先比一比，一对车头灯！
有说车灯好比人的眼睛，充满个性像是灵魂之窗，乃是车型最有表现力的像徴。
有说车灯好比人的眼睛，充满个性像是灵魂之窗，乃是车型最有表现力的像徴。
2014款Maserati Ghibli 。。。4星
玛莎拉蒂的Ghibli ，原厂为HID，并没什么可以选配。造型也算顺眼，配备两边各三颗日行LED，但与头灯有色差，我给予4星。
玛莎拉蒂的Ghibli ，原厂为HID，并没什么可以选配。造型也算顺眼，配备两边各三颗日行LED，但与头灯有色差，我给予4星。
2016款718 Cayman。。。5星
保时捷的718，原厂仍是与Ghibli 看齐，一般的HID，但我的是选配了LED随动大灯，德国一向的简洁设计，包括最新的4颗LED日行灯，为家族的识别面谱。大灯够光够亮，无须高灯，一般都非常够用，而远光则更为光芒四射，绝对5星级別啦。
这一局，718小胜。
保时捷的718，原厂仍是与Ghibli 看齐，一般的HID，但我的是选配了LED随动大灯，德国一向的简洁设计，包括最新的4颗LED日行灯，为家族的识别面谱。大灯够光够亮，无须高灯，一般都非常够用，而远光则更为光芒四射，绝对5星级別啦。
这一局，718小胜。
德国与意大利的设计线条对比！
德国注重效益，而意大利则唯美主义，虽然718与Ghibli 同样弧线多多，但设计理念却大有不同。
德国注重效益，而意大利则唯美主义，虽然718与Ghibli 同样弧线多多，但设计理念却大有不同。
718 Cayman 。。。4星半
保时捷的线条总有传承，很容易看出是延续。从第一代开始，已经延续了911的风格，以致历经两代的变化，基本线条依旧，仍是肩负着保时捷小钢炮的身份。
保时捷的线条总有传承，很容易看出是延续。从第一代开始，已经延续了911的风格，以致历经两代的变化，基本线条依旧，仍是肩负着保时捷小钢炮的身份。
Ghibli 。。。同样4星半
Ghibli 的设计线条让人想起跑车皇后的Grand Tourismo，虽然Ghibli 并非GT的设计師 Pininfarina 所设计，但风格相似，腰线突出，与大哥Quattroporte 十分相像。
这一局，打平！和气收场。
Ghibli 的设计线条让人想起跑车皇后的Grand Tourismo，虽然Ghibli 并非GT的设计師 Pininfarina 所设计，但风格相似，腰线突出，与大哥Quattroporte 十分相像。
这一局，打平！和气收场。
同是原厂选配的20寸轮圈，一个意大利的激情，一个是德国式的硬朗，是否就能平分秋色？
两台同是20寸，但整体配起来效果并不一样，放在近5米长的玛莎G只是恰好，并不觉得大，而放在短小精干的718则增加跑格。
两台同是20寸，但整体配起来效果并不一样，放在近5米长的玛莎G只是恰好，并不觉得大，而放在短小精干的718则增加跑格。
Maserati Ghibli。。。4星
Ghibli 的20寸轮圈选配价格是3万8千，属于拉絲锻造，七幅双柱式设计，与车身十分协调，而45的轮胎厚度令舒适度加分。
Ghibli 的20寸轮圈选配价格是3万8千，属于拉絲锻造，七幅双柱式设计，与车身十分协调，而45的轮胎厚度令舒适度加分。
718 Cayman 。。。5星
保时捷的轮圈一向选择多多，我选的Carrera S 轮圈为3万5千的价格，加上原厂喷的铂色要再加上1万2千，却更为个性。与GT银色十分配，同为原厂锻造却较玛莎更轻，所以5星！
这一局毫无悬念，718胜！
保时捷的轮圈一向选择多多，我选的Carrera S 轮圈为3万5千的价格，加上原厂喷的铂色要再加上1万2千，却更为个性。与GT银色十分配，同为原厂锻造却较玛莎更轻，所以5星！
这一局毫无悬念，718胜！
男人看车，同样会注重臀部，来个小G与718尾翼大比拼！
Maserati Ghibli 。。。3星半
小G从上市开始，一直被指车后部最为弱势，而且多次被人认为神似韓国某品牌的汽车，欠缺个性及应有气场，并不算讨好。
我的小G还好一点吧，至少我装了aspec为我订制的尾翼，多了一点点个性，个人觉得和谐得多。
小G从上市开始，一直被指车后部最为弱势，而且多次被人认为神似韓国某品牌的汽车，欠缺个性及应有气场，并不算讨好。
我的小G还好一点吧，至少我装了aspec为我订制的尾翼，多了一点点个性，个人觉得和谐得多。
718 Cayman 。。。4星半
这一代Cayman 虽冠以718之名，而且内外都已全面升级，而外观，亦是face lift 小改版本，看起来981与982十分相像，而尾部，除了尾灯外，也改变了尾翼升起的形状与角度。我自己还是喜欢981多一点的，但无论如何，718的尾部会较小G更有看头，何况718更有升降尾翼呢！
又是718胜啦
这一代Cayman 虽冠以718之名，而且内外都已全面升级，而外观，亦是face lift 小改版本，看起来981与982十分相像，而尾部，除了尾灯外，也改变了尾翼升起的形状与角度。我自己还是喜欢981多一点的，但无论如何，718的尾部会较小G更有看头，何况718更有升降尾翼呢！
又是718胜啦
各自品牌的内涵。。。内饰大斗法！
虽然内饰亦有很多细分，不一样一样的对比吧，一个总体评价更加鲜明！
Maserati Ghibli 。。。4星
源自意大利的名车，配上意大利顶级皮革 Poltrona Frau，还有Alcantara 黑色车顶，应该不错。事实是，真皮的质感没话说，但Ghibli 的内饰设计与布局，跟以科技为主打的德国保时捷比较，实在大大有所不及。在人体工学上，潮流科技感都有落差。
源自意大利的名车，配上意大利顶级皮革 Poltrona Frau，还有Alcantara 黑色车顶，应该不错。事实是，真皮的质感没话说，但Ghibli 的内饰设计与布局，跟以科技为主打的德国保时捷比较，实在大大有所不及。在人体工学上，潮流科技感都有落差。
718 Cayman 。。。4星半
既然我说的保时捷內饰那么好，为什么扣了半粒星？
说实话，718的内饰已经很好，很成熟了，而且一直是家族传承的设计，与老大哥911一脈相承，而进入新一轮的产品陸续登场，显示了保时捷新一代的内饰未来走向，那表示现在718的内饰会有很大提升空间了。例如新panamera 的液晶屏，再新款的718应该会把内饰升级了，就像新卡宴一样啦，所以扣了半粒星。
这一局，还是718胜！
既然我说的保时捷內饰那么好，为什么扣了半粒星？
说实话，718的内饰已经很好，很成熟了，而且一直是家族传承的设计，与老大哥911一脈相承，而进入新一轮的产品陸续登场，显示了保时捷新一代的内饰未来走向，那表示现在718的内饰会有很大提升空间了。例如新panamera 的液晶屏，再新款的718应该会把内饰升级了，就像新卡宴一样啦，所以扣了半粒星。
这一局，还是718胜！
内饰以外的，独立音响，还是要斗一番才好玩！
Maserati Ghibli 。。。4星
我在小G的定制配置上，早已经订好Harman QuantumLogic Suround的音响，包括超低音箱，还算仅仅合格，谈不上音质上乘，比较Bose及B&O等还是落后，但对于全原装的718音响，还是较好。
我在小G的定制配置上，早已经订好Harman QuantumLogic Suround的音响，包括超低音箱，还算仅仅合格，谈不上音质上乘，比较Bose及B&O等还是落后，但对于全原装的718音响，还是较好。
718 Cayman 。。。3星
对于一台中置发动机的小跑，配上上佳音响的，都是固执的音响忠粉。我可不完全是，所以在两座空间加上中置发动机的组合上，觉得完全没有必要选上加配的音响。
718标配的音响，没想象差，但亦不及奔驰等的原厂音响。
这一对比，玛莎胜。
对于一台中置发动机的小跑，配上上佳音响的，都是固执的音响忠粉。我可不完全是，所以在两座空间加上中置发动机的组合上，觉得完全没有必要选上加配的音响。
718标配的音响，没想象差，但亦不及奔驰等的原厂音响。
这一对比，玛莎胜。
对于性能，由意大利的V6对战德国人的H4！
由静止到100公里，两台车的官方数字同是5秒多一点，十分接近，而现实就是这个结果？
Maserati Ghibli 。。。4星
小G以法拉利调教的发动机，输出达330匹马力550扭矩，但由于近两噸的车重，出卖了发动机的优势，5秒6的成绩无疑不是非常理想，在当今市场中，不算特别快。
小G以法拉利调教的发动机，输出达330匹马力550扭矩，但由于近两噸的车重，出卖了发动机的优势，5秒6的成绩无疑不是非常理想，在当今市场中，不算特别快。
718 Cayman 。。。4星半
同样5秒多的加速成绩，718就有完全不一样的感受。首先是1噸3的车重，二则是其水平对置发动机，虽说只是四缸，始终仍是boxster发动机的神髓，然而中国版是特供的版本，少了50匹马力最为不好，留下话柄于坊间，所以扣半星。
话虽如此，718仍是小胜，主因是Ghibli 的30T 发动机表现不及数据说的好。
同样5秒多的加速成绩，718就有完全不一样的感受。首先是1噸3的车重，二则是其水平对置发动机，虽说只是四缸，始终仍是boxster发动机的神髓，然而中国版是特供的版本，少了50匹马力最为不好，留下话柄于坊间，所以扣半星。
话虽如此，718仍是小胜，主因是Ghibli 的30T 发动机表现不及数据说的好。
来到变速箱的对战，双离合的PDK VS 平顺传统的ZF8速！
Maserati Ghibli 。。。4星
玛莎採用ZF8速变速箱，不知是否预算的问题，因为稍以性能挂师的跑车，都早已是双离合了。
放开这话题不说，如以使用作主导的话，这个ZF还算可以，换档在传统波箱已经算快了，而且相对平顺，所以也有4星。
玛莎採用ZF8速变速箱，不知是否预算的问题，因为稍以性能挂师的跑车，都早已是双离合了。
放开这话题不说，如以使用作主导的话，这个ZF还算可以，换档在传统波箱已经算快了，而且相对平顺，所以也有4星。
718 Cayman 。。。4星半
保时捷的看家本领 PDK，没有因为718是入门级就省略，而且还是最新版本。7速也是足够，齒比也是合理，但依然有两个不足之处。
1，是因为中国版少了50匹马力，相应波箱的程式会有所微调，而厂方没有明确交待是否完全匹配中国版的发动机，是有缺失的心理影响。
2，PDK最耍家是运动或赛道模式，总之开得越快越顺，反之在慢速时较为顿挫。虽然PDK有滑行模式，但真正堵车时会有明显顿挫感。
还是一样，718稍胜一筹。
保时捷的看家本领 PDK，没有因为718是入门级就省略，而且还是最新版本。7速也是足够，齒比也是合理，但依然有两个不足之处。
1，是因为中国版少了50匹马力，相应波箱的程式会有所微调，而厂方没有明确交待是否完全匹配中国版的发动机，是有缺失的心理影响。
2，PDK最耍家是运动或赛道模式，总之开得越快越顺，反之在慢速时较为顿挫。虽然PDK有滑行模式，但真正堵车时会有明显顿挫感。
还是一样，718稍胜一筹。
就算出笼猛獸，也须有強劲控制以作拑制！刹车是技术，也是艺术！
Maserati Ghibli 。。。4星
根据原厂的数据，玛莎的刹车一点也不弱，在我使用的四年中，曾有段时间改用了Aspec的Alcon特供刹车，更为竞技，本来是好好的，后来给虎门某改装店弄坏了整套系统，不得不换回原厂使用至今。
根据原厂的数据，玛莎的刹车一点也不弱，在我使用的四年中，曾有段时间改用了Aspec的Alcon特供刹车，更为竞技，本来是好好的，后来给虎门某改装店弄坏了整套系统，不得不换回原厂使用至今。
718 Cayman 。。。4星半
这代718代号982，其刹车是981的S版直接配上，效果自然升了一级，而厂方提供的数据也是相当了得，其测试亦一直名列前茅。
对我所用，都是比较正路，已然足够了，除非完全竞技所用，否则不须再改了。
很自然地，718胜。
这代718代号982，其刹车是981的S版直接配上，效果自然升了一级，而厂方提供的数据也是相当了得，其测试亦一直名列前茅。
对我所用，都是比较正路，已然足够了，除非完全竞技所用，否则不须再改了。
很自然地，718胜。
纯粹的个人驾驶观感，718 VS Ghibli ！
Maserati Ghibli 。。。3星半
如果单以驾驶的观感，玛莎确实不算差，但若对比，也老实是有所欠缺。主要在那个大型方向盘上，还有拐弯后的转向回力过于平均，欠缺指向性，直接令操控上失分。虽然我说过习惯了可以驾驭，但没对比就没伤害。
还有那选配的Skyhook可调悬挂，跟保时捷的差距更大。
如果单以驾驶的观感，玛莎确实不算差，但若对比，也老实是有所欠缺。主要在那个大型方向盘上，还有拐弯后的转向回力过于平均，欠缺指向性，直接令操控上失分。虽然我说过习惯了可以驾驭，但没对比就没伤害。
还有那选配的Skyhook可调悬挂，跟保时捷的差距更大。
718 Cayman 。。。4星半
作为一台中置引擎的入门小跑，虽然是四缸，依然是水平对置发动机，操控，还是对办的。
平衡性极佳，虽然马力少了，但好玩依然，我开这车不是要跟别人飚，而是自己开心。加上选配的SC，当中的Sport Response 绝对好玩，近八十万的车价，如果只为疯飚的，建议去买5缸的TTRS吧！
操控，肯定718胜，只是赢多少而已。
作为一台中置引擎的入门小跑，虽然是四缸，依然是水平对置发动机，操控，还是对办的。
平衡性极佳，虽然马力少了，但好玩依然，我开这车不是要跟别人飚，而是自己开心。加上选配的SC，当中的Sport Response 绝对好玩，近八十万的车价，如果只为疯飚的，建议去买5缸的TTRS吧！
操控，肯定718胜，只是赢多少而已。
用车在前，还看售后，品牌服务大比併！
无论车有多好，还是须强有力的后盾支持！也是一个品牌实力的表现！
不仅仅只是规模，还有专业，态度等，就如F1团队一样，每个环节同样重要。
不仅仅只是规模，还有专业，态度等，就如F1团队一样，每个环节同样重要。
Maserati 。。。4星
广州的玛莎拉蒂，一直只有骏佳，去年才出现保利集团的另一家4S，若论年资经验，骏佳还是稍微占优一点。而且对比佛山，东莞，及深圳，广州骏佳尚算表现稳定，虽然坊间同样有所微言，就我亲自所见，还算中规中矩。
用了多年的厂房，一直不够用，直到这个月，终于与法拉利一同搬到新厂，与Ferrari 及 Alfa 分占不同空间，终于升级了。
广州的玛莎拉蒂，一直只有骏佳，去年才出现保利集团的另一家4S，若论年资经验，骏佳还是稍微占优一点。而且对比佛山，东莞，及深圳，广州骏佳尚算表现稳定，虽然坊间同样有所微言，就我亲自所见，还算中规中矩。
用了多年的厂房，一直不够用，直到这个月，终于与法拉利一同搬到新厂，与Ferrari 及 Alfa 分占不同空间，终于升级了。
Porsche 。。。同样4星
保时捷也差不多，用了多年的中山大道厂房也刚升级，大了点，而且又新开多了天环形象店，服务与专业也是那个模样。
同样地，捷成一直为广州独家销售，也是去年加入了来自东莞的4S系统，选址番禺，现已运作，厂房漂亮，各有优势。
至于服务及专业性，两家都是一般般，同得4星。
保时捷也差不多，用了多年的中山大道厂房也刚升级，大了点，而且又新开多了天环形象店，服务与专业也是那个模样。
同样地，捷成一直为广州独家销售，也是去年加入了来自东莞的4S系统，选址番禺，现已运作，厂房漂亮，各有优势。
至于服务及专业性，两家都是一般般，同得4星。
来个小总结吧，左右都是手掌手背肉呢！
同是自己选择的两台座驾，是对自己努力的稿赏，2014年购买的玛莎Ghibli 是当时环境下最好的选择，一来是已经玩德国车太多，试试意大利的口味，二则想买的德系还未上市，Panamera 仍未转款，Cayman 仍是981而且准备出20T，CLS同样等待大改款等等。
而去年提车的718，则圆了一直的保时捷梦，而且惊喜地降低门槛，不过自己又加了二十万配置，其实都是自己喜欢最重要。两台也是入门级，同是标榜性能却又不是极致版本，因为我并不须要这么快，玩的是感觉而已。
而去年提车的718，则圆了一直的保时捷梦，而且惊喜地降低门槛，不过自己又加了二十万配置，其实都是自己喜欢最重要。两台也是入门级，同是标榜性能却又不是极致版本，因为我并不须要这么快，玩的是感觉而已。
自己做的所谓PK对比分数，说真是玩玩的，但同样忠于自己。在55为满分中，718以48.5分胜出，而小G则以43.5分落后，相差为5分，确实就是差距。我始终认为对于各大品牌应该有所尊重，玛莎同样有历史有情怀，也是我近年喜爱的座驾之一，只是对比我另一台Cayman 怎么都有点落差，毕竟一台轿车一台跑车的分别，功能并不一样，其实不能完全公平的对比，仅仅反映我作为车主的一些心路历程吧。
我一直承认我的确是保时捷粉，以718圆梦保时捷而非911，是比较复杂的原因，广州限排政策其一，性价比，中置与后置发动机也是因素。目前我很满意我车库的组合，但汽车本来就服务于人，好车也好也不会开一世，而玛莎则会在未来一两年间退役，换代车型已经有了腹稿，并已交付诚意金啦！一改传统而尝试纯电动车，Porsche Mission E。
以心论车，Fashion Car 仍会继续，分享潮流用车心得，感谢大家观赏，我是红人馆的AM猪63，请多多支持！祝各车友用车愉快！
[ 本帖最后由 AM豬63 于 2018-06-11 16:06:00
编辑 ]
阳江车友9535657 2018/05/21 14:42:48 发表在 26楼
都不是一个定位的 有意思吗 能和帕拉梅拉比吗
哈哈，在2014年时，Panamera 不怎么好，可以一拼，现在这代Panamera 太帅啦，但你是否没有看内文？我直接飞了Panamera ，已经订了Mission E了！你想说什么？
saturnpeter 2018/05/21 13:11:56 发表在 22楼
精彩，写的很好
谢谢支持，一个开心分享！
Californian 2018/05/21 02:03:56 发表在 7楼
一如既往前排支持客观不偏
感谢感谢
另外模特很好
一直对母夜叉不怎么感兴趣，特别是听很多评论说小问题很多做工差，因此意系车中除了牛马就不怎么感兴趣了（其实牛马也只是情怀而已）。我去骏佳看了加洲后，感觉它的做工真心比不上718。强作业！再顶一个！感谢感谢支持！
选择是个人的，就是因为不同人有不同喜好，世界才这么精彩！
我对拉利并不感冒，等同金色劳力士一样，可以彰显你的财富，却未必能显现你的个性。
我在2014年选择玛莎，只因玩太多德系，试试吧了，而且当年选择不多，Panamera 尾款，Cayman 等20T，CLS又是快转款，只是一试吧，对于不同品牌，我依然同样尊重。
选择是个人的，就是因为不同人有不同喜好，世界才这么精彩！
我对拉利并不感冒，等同金色劳力士一样，可以彰显你的财富，却未必能显现你的个性。
我在2014年选择玛莎，只因玩太多德系，试试吧了，而且当年选择不多，Panamera 尾款，Cayman 等20T，CLS又是快转款，只是一试吧，对于不同品牌，我依然同样尊重。
Autocls300 2018/05/21 19:12:01 发表在 47楼
怎么不突出一下场地我们紫泥堂创意园
Anyway，欢迎经常过来影靓相
免费么？
|
|
