最近准备换车，预算30万，目标4.8m以上的大空间SUV。选择对象：锐界、汉兰达、冠道、唐二代。相信本论坛很多车友都会考虑对比这几款车。（可能部分车友这个价位还会考涂昂，但是本人悲催的独立车库最大极限就是停1.9X4.8m的车，涂昂只能忍痛割爱）。
      这里把我对这几款车的试驾、试乘感受跟大家作个简单的分享，供大家参考。
      
      到底选那个车，各人需求不同。先简单说说本人之前的用车经历，我对车的认识和对自己需要什么样的车再这个过程中慢慢清晰。

     人生的第一辆车是2011年大众速腾1.4T手动挡。当时傻甜白的选车流程是这样的：
1、大家都说大众好，好就大众了（到底哪里好，大家不知道）。
2、速腾是“神车”（当时刚上汽车之家，网上对速腾一片赞誉，激光焊接车身，TSI+DSG黄金动力组合，即省油，动力也好）
3、速腾的操作性是同级的标杆。（操纵是什么？当时完全不知。）
      TM这简直就是“业界良心”，“同级标杆”。不买这个简直就是“傻到家”。至于什么内饰，什么空间，什么乘坐舒适度，什么异响，who care!!!!!!!!!!!（其实当时根本不知道还有这些对使用的品质至关重要的关注点）。
      
      7年的使用，这个老款（带独立悬挂，不断轴版）速腾给的印象：
 1、省油，高速不到6个油，市区拥堵路段10个油。
 2、操作性不错，方向盘指向性好，没有虚位，指那打那；高速过弯不像轩逸、卡罗拉那样侧倾明显（似乎车会翻的错觉）。
 3、提速快，完全满足日常的驾驶的提速需求；国道上，超车基本不需要降挡，一气呵成。高速上只要不上140km/h，只要踩油门，他就能给你信心。（老速腾手动挡0-100km/h为9.3s，驾驶感受比自动挡，0-100km/h为8.5s左右的车型相当）
 4、内饰垃圾，同价位的轩逸、卡罗拉、思域内饰甩速腾半条~一条街。
 4、两三年后，胎噪、风噪显著增大，各种小异响不断出现，时有时无，乘坐感受较差。
 5、几乎相同的车长，后排空间最小；座椅舒适度比不上轩逸、卡罗拉等日系车。
 6、隔音同级最差，120码车内谈话需要提高声贝才能听的清楚。

  总体来说， 老版的速腾是一部省油好开，相对比较有驾驶乐趣的车，但是空间，座椅舒适度再同级中属于垫底水平。
  
     人生开的比较多的第二辆车，是老爸的S6。连ESP和ABS都分不清的老爸，选车的重任当然就落到我这个“略懂”“略懂”头上了。当时选S6的理由很简单：
   1、公路坦克，（我爸技术不好，为了他的安全，车辆的安全性是第一决定因素。S6号称公路坦克，车祸碰撞基本都是别人吃亏的水平。幸亏选了S6，后来救了我爸一命，后文细说）。
   2、仿大众的1.4TSI的1.5T的发动机省油动力好，几乎没小毛病省心。
   虽然买了S6，但是我对这个车的怨念还是很深的：
   1、山寨的外形，简直就是城乡结合部吹洗剪的感觉，丑与屌丝迎面而来。
   2、内饰与当时的H6比起来，简直就是粗制滥造的典范，粗制滥造的塑料感和毫无设计感的中控，跟吹洗剪外观真的很配。

    但是S6，空间大，座姿高，于是身为自驾游狂魔的我每次自驾游，我总是去蹭老爸的S6来开。自驾过川西小环线、措普沟、大理丽江、西双版纳、青海可鲁克湖、泸沽湖、西昌、毕棚沟、重庆。（一般在自驾中，一般只拍风景，只找到了一张措普沟过独木桥的照片）

    在这些自驾游过程中，我才发现S6有很多特点，这些优点也是我这次购车的依据。
    1、空间大，做姿高。
          座姿高，长途驾驶、乘坐，腰腿舒适性大增。（开速腾从成都开到西昌4个小时就会觉得腰似乎有小针在扎的涨痛，而S6我可以一口气开12个小时成都开到昆明，而不觉得腰难受）。
         后排空间宽大，后排座椅靠背角度可调。我媳妇儿基本可以坐在后面半躺着，再翘个二郎腿。简直类比葛优躺。
          自从有了S6，我们家长途自驾游就再也没有人愿意座那个小速腾了。  
    2、悬挂柔软、座椅宽大柔软——典型的日系风格。
         悬挂很软，过减速带感觉震动明显比速腾小多了。加上柔软的座椅，坐着很舒服。
    3、油耗低（保持发动机转速在2000~2500之间）
         平时综合油耗在7.8L/100km，5毛左右一公里。长途自驾基本在4毛多一点。一箱油400块钱，基本能跑900
         公里。
    4、小毛病少
         这车4年多了，除了换过个雨刮，什么都没换过。也不像速腾，3年开始就有异响了。
    5、后备箱很大
          每次自驾，车里坐5个人，带5个行李箱，加各种矿泉水、红牛、零食、水果、方便面毫无压力。后排放倒
          能睡两个成年人。（大家懂的）
    6、隔音差（下个车一定要隔音好的）
         跑到120，风噪胎噪明显。对耳朵很不友好。
    7、提速慢
         虽然经常在318线的盘山路上，降到2档5000转超车。但是总觉得这样把车用到极限心理不踏实。超车的时候还是小速腾能给我信心。所以这次选车车，0-100加速最低在9s左右，至少要2.0T。
    8、安全性高
         这个要特别说明。当时买车的时候，老爸比较倾向与轩逸。现在想起来，幸亏当时我力主买安全性高的S6，不然我父亲可能就没命了。
         当时是暑假，我女儿在爷爷奶奶家玩，我们那边有个叫寨沟的地方，立面很凉快，而且能到山脚的小溪玩水。所以闺女嚷着让爷爷奶奶带他去。哪里有个瀑布，只有一条农场小道进去，到瀑布底下路没了，只有一个很小的空间能够掉头。我在哪里掉头问题不大，可以老爸技术不行，倒车时直接倒下了4米多高的悬崖。然后车掉下去主驾驶就侧翻在悬崖下，小溪边全是岩石。我闺女和我母亲直接就吓哭了，完全不知道我爸什么情况，在悬崖上大声喊，又没法下去。大约过了半分钟，我爸才从副驾驶侧，打开门爬出来。身上一点伤都没有。然后找来保险公司的吊车把车吊上去。车只有主驾驶侧的门变形了，其它地方车辆结构都完好无损。全部安全气帘都打开，保护了我爸，让我爸一点伤都没受。只花了2000多换了两个原厂的门，补好漆就完成修理。保险公司的吊车来时，见到悬崖底下的车，和一点伤都没受的老爸，很惊奇的说，要是我爸当时开的是日系车，就算没有交代人估计也伤的不轻。暗中觉得当时自己强烈要求买S6是明智的。
        我是普通人，我不懂TM的什么狗屁吸能，还有什么无聊的几星几星。我只知道，要是出了意外能够保做我小命的车是安全性好的车。（看车祸照片，如果A柱、C柱再车祸中基本不变形，不挤压乘坐空间，加上囊，基本能保证乘员的安全）最好在车祸后，对方车有大变形的情况下，我的车只有小伤。这样的车我就认为是安全的车。什么日系的狗屁吸能理论就算了，让对方的车去吸能吧
        比亚迪S6公里坦克的名声看来不是白吹的。至于与S6一脉相承的唐，对它的安全性是有乐观的理由的。

写了这么多，终于可以明确用车需求了。
1、宽大的乘坐空间。
      既然买4.8米以上的SUV，那肯定是对乘坐空间有要求的车友。不然这个价位加添几万块上Q5还是比较愉快的选择。
      单纯从乘用空间来说。
      1、涂昂是绝对优秀的，5.1的车长，决定了涂昂是真7座，第三排也有较好的乘坐空间。（我的独立车位停不下来）宽大的车身，座椅横向空间也有保正，二排做4个不太胖的成年人也问题不大，亲自实测。
      2、汉兰达，偷空间的大师。二排空间和锐界相当，腿部空间都是2拳左右，和S6差不多，都可以获取一个比较舒适的腿部空间。（以下空间测评都是以本模特，180,72kg实测数据）。二排座椅靠背角度似乎可调（记不太清楚了）。第三排座椅真的可以座成年人，本人坐第三排，腿部还有空间富裕。这个尺寸的suv，这个表现属于优秀了。个人怀疑，汉兰达的空间表现是通过偷座椅厚度来实现的，汉兰达的座椅看着都很薄。
     3、锐界，二排空间和汉兰达差不多。第三排就是狗座，反正对我来说是完全没法坐。聊属于无的东西。而且应急可以，半小时以上的乘坐就是折磨。
     4、冠道，二排空间无敌，腿部直接有三拳以上的空间。我都可以在后排翘二郎腿，加上柔软的座椅，静态感受比奔驰S320的后座还舒服，（LD原话）。已经被媳妇看上了，赶紧拿本田机油乳化事件教育教育她，不然就真的要买冠道了。
     5、唐，二代唐还没上市，一代唐去试驾过，二排空间居然比S6还小点。本人亲自实测，S6本人腿部有两拳多点，唐反而只有勉强两拳。看二代唐的碟照，二排空间似乎比较恶劣。目前只能祈祷二排空间能够达到锐界的水平就烧高香了。
      之前论坛里面有人在争论7座和5座。很多人说7座后面两座放倒不就是5座吗？这简直就是比亚迪猪设计、猪营销的的猪想法。谁TM不知道7座放倒2座就是5座。比亚迪的猪营销连客户要5座是为什么都不知道。客户要是大5座，第二排超大的5座，像冠道那样的大5座，能轻松翘二郎腿的大五座，这个对乘坐舒适性的提升是质的飞跃。如果是还算正常的营销，那唐就应该出个像冠道那样的大5座，出一个7座。这样才能覆盖所有客户的需求。买这个尺寸的suv，如果不追求7做，那一定是想要超级宽敞的二排空间。否则不看重二排空间，可以直接上Q5\GLC，反正也添不了几万块钱了，而且品牌摆在那里。
      以二代唐的尺寸，我不太明白搞个大5座难度在那里？而比亚迪的猪营销真的就没有。

2、以舒适为主导的底盘悬挂
     锐界的路感是最清晰的，过弯时的侧向支撑是最好的，可以以更高的速度过弯。
     但是，要以追求操控和飙车，基本就告别4.8m这个尺寸的SUV了，出门左转奥迪S3和福特野马。开着这个尺寸的SUV飙车，就只该考虑卡宴、X5M之类的了。不是这个30多万价位考虑的事情。
     想象一下，你开着锐界，彪着车，然后你媳妇儿再旁边唠叨，你母亲在后面把你从头骂到脚，这酸爽！！
     这个级别的SUV还是以舒适为主，柔软的悬挂，不需要太强的路感，能够过虑多余的震动，保证舒适性就行。
     这方面汉兰达和冠道做的都不错，悬挂柔软舒适，乘坐感受好。我LD就觉得汉兰达和冠道开起来坐着比锐界舒服，其实我也觉得。冠道的后排坐起来还真是个享受，柔软的悬挂加上柔软的座椅再加上宽大的空间，差点就把我的媳妇儿的心掳走了

     二代唐，还没上市。一代唐试驾过，感觉悬挂更运动，更硬。二代不知道，希望前奔驰的底盘调教大师，能把唐二的悬挂调成宋MAX悬挂那种前段软，后端硬。保证舒适性的同时，减小高速过弯的侧倾带来的晃动感。这方面冠道和汉兰达就太软了。总之对二代唐的底盘调教还是有所期待的。希望是偏舒适的调教，后段有较好的支撑。

3、隔音
     主观感受，纯电的唐>锐界>汉兰达>混动唐>冠道
     纯电的唐真的很静，感觉像自己在开奔驰S系，锐界的隔音好于汉兰达，但是也未到优秀的地步，冠道的隔音就不说了，本田都是买发动机送车，还想赠送隔音棉？算了吧，别太贪心。唐一代混动的噪音主观也比较大。纯电驾驶感受绝对优秀，有奔驰S等D级车的感觉，隔音与GLS有一拼（去年去青海出差，德令哈到都兰跑了几趟都是GLS）。目前还知道唐二代的隔音如何。

4、加速
     很多人说加速快没用，反正中国的高速限速最高120。这个是对加速的误解。加速最大的价值体现在国道上超车。我的小速腾在国道上超40码的大车，从变道、超车再到变道回来，平均在7秒内完成。而S6就大约需要11秒样子。多出的4秒在对面有突然来车的情况下，就让我多面对4秒的危险。加速快能让我们在超车和躲避时更加从容不迫，大幅减少面对危险的时间。实际上变相增加安全性。一般来说9秒左右的百公里加速度基本够用了。所以这个尺寸级别的SUV，有钱，最好能上2.0T。
      试驾的直观感受，锐界的提速快于汉兰达。汉兰达感觉偏肉，加速让人没有信心，不要相信销售说的汉兰达2.0T动力充沛，自己试驾感受下。锐界感觉提速基本够用。冠道不得不说本田的发动机就是NB，提速感受很好，感觉只要踩油门，它就敢提速。
      唐加速就不说了，4.9s地球人都知道。

5、四驱系统
      如果对有四驱有要求的车友，这四个车的四驱系统的能力是这样的唐>>>>>>锐界≈汉兰达≈冠道。唐的超级电四驱，已经无数次证明过自己的能力的了，无论是北方冰雪路上的优秀表现。还是媲美牧马人、兰德酷路泽、路虎等的单轮脱困能力。锐界、汉兰达、冠道的四驱系统聊属于无，而且油耗高，还影响加速。现在的西藏川西绝大部分自驾游路线前驱完全够了。S6都带我跑了大半个川西，比S6强的多的这些车不至于还不行吧。

6、配置
     汉兰达29.98万那款配置简直低的令人发指，还是卤素灯，脚刹等各种对不起观众的配置。而且还要加价。加完可以和凯迪拉克XT5的中配优惠下来只差1万块了。冠道也要加价，相对而言，冠道的配置还要厚道些。锐界29.98万那款配置也比较丰富了。
    唐二还未上市，不过比亚迪的配置相对合资一向还是很厚道的。

7、外观
     这个见仁见智，抛开品牌，就个人而言，我觉得冠道>唐>锐界、汉兰达（跟美不沾边）

8、内饰
     这个见仁见智，抛开品牌，就个人而言，我觉得冠道>锐界>汉兰达>唐二（唐二的中控，简直就是粗制滥造设计的典范，大屏在哪里很不协调）

9、油耗
     试驾车都是暴力驾驶，但是还是可以做个参考。
     锐界表显19.6L/100km，汉兰达表显16.3L/100km，冠道表显14.7L/100km，唐表显7.6L/100km（占纯电行驶的便宜）。估计实际正常油耗 ：锐界14.6L/100km，汉兰达12.3L/100km，冠道10.7L/100km，唐12.6L/100km（纯油12.6左右，同级也是很优秀的了。不知道那些送唐不充电就很费油的结论是怎么得出来的）

10、驾驶感受
     唐绝对第一，酣畅淋漓的加速，偏运动的悬挂，直线加速普通卡宴都要叫声哥的能力，整体性较好的底盘，电四驱带来的操纵加成，让你开起来信心十足。
     冠道第二，足够用的加速，较好的刹车性能。开起来感觉很轻快。
     锐界就那样，比较中庸，试驾才知道，不过绝对比汉兰达好。
     汉兰达，提速肉，转弯侧倾大，刹车给人的信心不足，方向盘绝对要吐槽下，简直就是没有一点阻尼回馈，感觉就是再掰一个玩具方向盘，简直就像在开玩笑，比S6的方向盘还不如。
 
   总结

       如果不是刚需7座，首推冠道，超大的后排空间，柔软舒服的后排座椅，内饰精致和有设计感（相对这几个车而言）7点几秒的1-100km加速足以应付日常情况的各种超车。油耗表现最优秀（唐这个BUG不算）。缺点是加价，隔音很一般。
       如果在乎车的保值能力，又必须要求7坐，建议汉兰达。汉兰达是这几个车里最保值的。7座也是空间最优秀的。油耗也还可以接受。缺点 加价、提速慢、日系车用料总让人不放心。
       锐界，配置最厚道，贷款政策最优惠，不加价，用料足实，地盘最扎实。缺点，保值差、三排聊胜于无、油耗高。
        唐，4.9秒和电四驱就决定了它的独一无二，加上还说的过去的外观和内饰，可以充电使用成本低再加上比亚迪的SUV一向都是公路坦克。我内心还是比较倾向与它。缺点品牌太差了，简直就是负资产。


       以上只是一家之言，建议大家买车前，都去看看，都去试驾下。多对比对比，才能找到更适合自己的车。

       最后说正事：
       希望大家看了我的***统统都去买汉兰达、冠道、锐界。好让比亚迪的唐二代卖不出去，然后降个低价卖给我