最大总转角：
最大总转角是分别向左、右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角。
通过左右的最大转向角测量可以判断车的横拉杆及球头工作是否正常。
定位仪通过转角盘测出此角度。
如果转角盘损坏，该角度无法测量。
最大总转角是分别向左、右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角。
通过左右的最大转向角测量可以判断车的横拉杆及球头工作是否正常。
定位仪通过转角盘测出此角度。
如果转角盘损坏，该角度无法测量。
轮轴偏移：
轮轴偏移是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线，与几何轴线的垂线间的夹角。
当右轮在左轮前方时此角度为正，在左轮后方时此角度为负。
轮轴偏移通常用度为单位, 如果在目标数据中有轮距的情况下，也可用毫米表示。
但这时，必须将显示模式改为毫米。
轮轴偏移是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线，与几何轴线的垂线间的夹角。
当右轮在左轮前方时此角度为正，在左轮后方时此角度为负。
轮轴偏移通常用度为单位, 如果在目标数据中有轮距的情况下，也可用毫米表示。
但这时，必须将显示模式改为毫米。
轴距偏差：轴距偏差是两前轮之间的连线与两后轮之间的连线所形成的夹角。如果右侧轮距大于左侧轮距，角度为正，反之为负。如果在目标数据中有轮距值，轴距
幻灯片 47
轴距偏差产生和后果：
Ø一般出现在事故车上。
Ø不正常的后退距造成车辆行驶跑偏，制动跑偏。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-03 14:30:41
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横向偏位
横向偏位是指左侧或右侧前轮和后轮之间的接触点连线与几何轴线间夹角；
如果后轮超出前轮，此角度为正。
如果在目标数据中有轴距的值，横向偏位用毫米或英寸表示。
横向偏位是指左侧或右侧前轮和后轮之间的接触点连线与几何轴线间夹角；
如果后轮超出前轮，此角度为正。
如果在目标数据中有轴距的值，横向偏位用毫米或英寸表示。
轮迹宽度偏差值：
轮迹宽度偏差是左前轮和左后轮与地接触点之间的连线，与右前轮和右后轮与地接触点之间的连线所形成的夹角。
如果后侧宽度超出前部宽度,该角度为正。
如果在目标数据中有轴距的值，轮迹偏差也可用毫米或英寸表示。􀙛
轮迹宽度偏差是左前轮和左后轮与地接触点之间的连线，与右前轮和右后轮与地接触点之间的连线所形成的夹角。
如果后侧宽度超出前部宽度,该角度为正。
如果在目标数据中有轴距的值，轮迹偏差也可用毫米或英寸表示。􀙛
轴偏位
轴偏位是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角，
如果后轴偏移到右侧，该角为正。
如果后轴偏移到左侧，该角为负。
轴偏位是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角，
如果后轴偏移到右侧，该角为正。
如果后轴偏移到左侧，该角为负。
定位原理的几点注意事项：
车辆的几何轴线是车辆的实际推力线，它是车辆后轴前束的角平分线。
当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。
如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题，应该先做大梁矫正再做四轮定位；
驱动角是由后轴的前束、横向偏移和轴偏位产生，调整时应先调整后轴，再调整前轴。
前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。
车辆的几何轴线是车辆的实际推力线，它是车辆后轴前束的角平分线。
当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。
如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题，应该先做大梁矫正再做四轮定位；
驱动角是由后轴的前束、横向偏移和轴偏位产生，调整时应先调整后轴，再调整前轴。
前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。
车轮定位的调整顺序：
进行定位前检查
更换磨损部件
将车辆安装到定位架上
摇动车辆前部和后部
调整顺序是先调整后轴再调整前轴。
对于单个轴，先调整主销后倾角和外倾角，再调整前束角。
其原因是调整主销后倾角时会使前束角度变化。
调整前束时不会影响主销角度和外倾角。
进行定位前检查
更换磨损部件
将车辆安装到定位架上
摇动车辆前部和后部
调整顺序是先调整后轴再调整前轴。
对于单个轴，先调整主销后倾角和外倾角，再调整前束角。
其原因是调整主销后倾角时会使前束角度变化。
调整前束时不会影响主销角度和外倾角。
4.A3悬架系统
A3 车辆前悬架采用是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
A3 车辆前悬架采用是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
4.1 A3前悬架系统
A3 车辆前悬架采用是麦弗逊式独立悬架,前悬架承担着驱动和转向的双重功能；奇瑞公司对其进行了全面优化:
前桥采用最新的技术改进及细致入微的精细化调校
高强度钢制副车架
高效稳定杆直连滑柱，提高稳定杆效率
A3前悬架的优点：
高水平的横向和倾斜稳定性
良好的纵向柔性提高舒适性
影响悬架和驾驶员的各种不利因素有效断开
精细化调校的减震器，大大提高了乘坐舒适性
A3 车辆前悬架采用是麦弗逊式独立悬架,前悬架承担着驱动和转向的双重功能；奇瑞公司对其进行了全面优化:
前桥采用最新的技术改进及细致入微的精细化调校
高强度钢制副车架
高效稳定杆直连滑柱，提高稳定杆效率
A3前悬架的优点：
高水平的横向和倾斜稳定性
良好的纵向柔性提高舒适性
影响悬架和驾驶员的各种不利因素有效断开
精细化调校的减震器，大大提高了乘坐舒适性
A3 车辆前悬架主要组成部件:
滑柱轴承
螺旋弹簧
减震器(双向作用筒式减震器)
缓冲块
防尘套
转向节
副车架
控制臂
稳定杆
稳定杆连杆和球头,等
滑柱轴承
螺旋弹簧
减震器(双向作用筒式减震器)
缓冲块
防尘套
转向节
副车架
控制臂
稳定杆
稳定杆连杆和球头,等
4.2 前悬架拆装与检修
4.2.1 准备工作
工具:
梅花扳手一套 ,
常用大小套筒一套
力矩扳手一把
一字和十字螺丝刀
游标卡尺
百分表一把
老虎钳和尖嘴钳各一把
塑料锤和铁锤各一把
减震器弹簧拆卸工具
辅料:
动力转向液
防护用品:
手套
工作服
安全帽
注意事项:
请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。
在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。
拆装减震弹簧时避免弹簧意外弹出而伤人。
不允许对车轮悬架的承重部件和车轮的导向部件进行焊接和矫正。
拆卸底盘部件时都要更新自锁螺母和锈蚀的螺母，保证安全性。
4.2.1 准备工作
工具:
梅花扳手一套 ,
常用大小套筒一套
力矩扳手一把
一字和十字螺丝刀
游标卡尺
百分表一把
老虎钳和尖嘴钳各一把
塑料锤和铁锤各一把
减震器弹簧拆卸工具
辅料:
动力转向液
防护用品:
手套
工作服
安全帽
注意事项:
请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。
在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。
拆装减震弹簧时避免弹簧意外弹出而伤人。
不允许对车轮悬架的承重部件和车轮的导向部件进行焊接和矫正。
拆卸底盘部件时都要更新自锁螺母和锈蚀的螺母，保证安全性。
4.2.2 减震器总成及减震弹簧的拆卸（以左侧为例）
第1步: 使用17#扭力扳手或随车扳手卸下轮胎紧固螺母，卸下轮胎（图示以右侧为例）。
力矩：110±105N·m
第1步: 使用17#扭力扳手或随车扳手卸下轮胎紧固螺母，卸下轮胎（图示以右侧为例）。
力矩：110±105N·m
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