黄龙600 VS CF650 NK 国产平价600级街车 双缸战四缸
摩托车 发表于 08/23/2014 20:57:17
摇号摇不到08/28/2014 17:18:12416楼
好帖子要支持啊。国产大排能上牌没有想象过，04年读大学的时候都还在提醒吊胆的玩。现在工作了。是不是又可以找回青春的激情。
刘家小铁08/28/2014 16:08:04402楼
mike512308/28/2014 16:00:30401楼
卟穿内裤08/28/2014 16:16:39403楼
我派大王来巡山08/28/2014 16:19:29404楼
jeep52508/28/2014 16:24:06405楼
老实的流氓08/28/2014 16:36:26407楼
小丙_lstudio08/28/2014 16:51:01408楼
要有更高的起步加速力你只需要用更高的转速接合你的离合器,
接合的过程转速会下滑, 接著尽可能用半离合器的方式让转速维持在发动机应该出力的位置就行了.
翘头的话600级的车确实还是得靠弹离合, 公升级就简单得多, 回油重灌头就起来了.
但大排量的翘头风险对新手来说比较大,
一是不知道控制后刹的话起头后一紧张可能会翻过去,二是前轮落地不正也可能会摔.
建议先拿125或150排量的车练, 习惯了前轮离地的感觉后再拿大排量玩.
北落川师08/28/2014 16:58:46409楼
有福的山东大魏08/28/2014 17:06:39410楼
都什么年代了，还骑摩托~
金胖花花08/28/2014 17:07:06411楼
publicenemy08/28/2014 17:08:09412楼
小丙_lstudio 2014-8-28 14:38:09 发表在 359楼
黄龙加速不好做, 我觉得主要是他10000转左右动力就失去延伸性, 这跟国外的同级四缸发动机比起来大概少了2000转能用. 导致真正能发挥60kW动力的动力带真的非常窄. 试车手刚做加速的时候要不就是过早要不就是过晚换档.
当然市区骑倒是没啥问题, 但要把动力一直维持在峰值的话, 操作起来有点烦人.
金胖花花08/28/2014 17:18:57417楼
瞳瞳爸08/28/2014 17:17:07415楼
小丙_lstudio 2014/08/28 15:05:20 发表在 370楼
只要装合适的轮胎, 什么车都能满胎的. 这两车的原厂都不差(CF650旧款的配胎差一点, 新款的不错） 咬地也挺好.
铁三角200608/28/2014 17:22:51418楼
ylc73091808/28/2014 17:34:19420楼
Y2K6608/28/2014 17:31:19419楼
cross_wall08/28/2014 16:25:00406楼
3171704408/28/2014 17:13:42413楼
小工晓鹏08/28/2014 17:15:56414楼
