morous 2014-8-23 22:12:41 发表在 32楼

春风650车主表示，国产车无论春风黄龙只要毛病少点都是好车。

小丙_lstudio 2014-8-28 16:51:01 发表在 408楼

弹离合起步很危险,接合后转速下滑对加速也没帮助, 所以起步是不会去弹离合的,
要有更高的起步加速力你只需要用更高的转速接合你的离合器,
接合的过程转速会下滑, 接著尽可能用半离合器的方式让转速维持在发动机应该出力的位置就行了.
翘头的话600级的车确实还是得靠弹离合, 公升级就简单得多, 回油重灌头就起来了.
但大排量的翘头风险对新手来说比较大,
一是不知道控制后刹的话起头后一紧张可能会翻过去,二是前轮落地不正也可能会摔.
建议先拿125或150排量的车练, 习惯了前轮离地的感觉后再拿大排量玩.

robingao 2014-8-28 13:44:38 发表在 343楼

你认同20多斤影响轻微就行， 所以你等于认同“凭藉车重较轻的优势” 是偏向性太过明显的用语。同时你也解释了，CF的优势是双缸，扭矩大，爆发力强，而不是什么所谓的车重轻！赞同你的说法。
再来讨论另外个问题，
黄龙数据：
0-400m： 13.95sec@162.86km/h
0-500m： 15.98sec@174.96km/h
CF数据：
0-400m：12.85sec@163.41km/h
0-500m：15.20sec@170.33km/h
400米以后，是160KM/h以后了吧？ 再开100米，黄龙超越CF了没有？ 尾速是高一点，用时却仍然落后0.78秒， 0.78秒按170km时速换算成距离就是36米左右，直观一点就是黄龙落后CF，10几个身位，这就是所谓“160KM以后是黄龙的天下”？
你提到"真实合理"， 以上...

小丙_lstudio 2014-8-28 14:25:54 发表在 353楼

这不太好建议, 主要是您的骑乘习惯和使用环境可能和我有很大差别 .
我觉得好的车,您骑起来也未必适用. 再加上这三部车的调性都不太一样,
只能说喜欢单缸买隆鑫, 喜欢双缸买CF650, 喜欢四缸买BN吧
然后建议您购买之前先打听一下各车的返修率, 国产大排目前最大的问题还是卡在维修率上.
各种小毛病都会比进口车略多.
别买了部新车一个月有20天放在车行待修那就不好了

小丙_lstudio 2014-8-23 20:57:17 发表在 主楼

此帖已被收录至论坛精选日报-摩友天地。更多精彩内容戳这里。
自从国产600级街车出现后，实惠的价格及不俗的动力性能，炒热国内车迷对600ml级NK车款的关注，BJ600与650NK改款后上市，更让摩托车爱好者对此级别车款的关注度达到新高点。为验证国产600ml NK的实力，笔者就新旧款差异比对, 并以D-box仪器实测剖析何者才是当前最值得购买的600ml摩托。
Part 1配置比较
第一部分主要针对两车新旧款的变动进行比较。
Part 2动力比拼
四缸600c.c.与双缸650c.c.的对决, 第二部分笔者以D-box仪器实测两车0-100km/h, 0-400m与0-500m加速.
Part 3弯道较量
在Part3中笔者针对各车的弯道稳定度与减震设定给出合理评论.
对笔者其他...

小丙_lstudio 2014-8-23 21:32:39 发表在 12楼

Part 2 动力比拚
黄龙600
中后段才是黄龙强项
动力亮点
最大功率60kW/11000rpm
最大扭矩55Nm/8000rpm
整备质量：220kg+58kg(骑士)
功率重量比4.633kg/kW
↑黄龙600的DOHC水冷直列四缸发动机，最大可产生60kW功率。
D-Box加速测试
0-100km/h：5.46sec@80.25m
0-400m： 13.95sec@162.86km/h
0-500m： 15.98sec@174.96km/h
黄龙600配备排气量600ml.、压缩比11:5的四缸水冷DOHC 16汽门发动机, 可于11000rpm产生60kw的最大功率，以笔者58kg的体重，BJ600GS每1kW的功率，仅需推动4.633kg的重量(同条件下的150ml级NK,每kW动力约需负担15kg)，光靠纸上谈兵便可得知，黄龙600的实际加速力道，将是一般150ml级...