雷克萨斯这个丰田旗下诞生于80年代的豪华汽车品牌,虽然历史并不算悠久,但凭借较早进入国内市场,因此在部分国人心目中树立了稳固的豪华品牌形象,其中最出名是旗舰级的LS系列和中大型的ES系列,在那个雷克萨斯被国人称为“凌志”的年代,这两个系列分别被称为“大凌志”、“小凌志”。新一代LS在今年初完成国内上市后目前已经有小幅优惠,新一代ES在今年7月底上市后至今在多地处于加价状态,并出现一车难求的局面,这在今年国内低迷的车市中极为罕见,本期将带您回顾雷克萨斯ES的历史及新一代有哪些亮点。
ES系列发展史
第七代ES外观解析
第七代ES内饰解析
第七代ES驾驶感受
另外,笔者个人认为雷克萨斯这套弱混系统是现阶段比较适合国内用车环境的方案,主要体现在配合自动起停系统使用时,起步初期依靠电力,当速度上升后发动机才介入,并且介入时并不会有抖动感,不会出现起步瞬间发动机突然启动时的突兀感,在需要平凡低速蠕行的堵车环境下、倒车入库前后挪动等这种较为废油的场景时会完全依靠电力驱动,因此能显著降低油耗。在目前国内充电基础设施还不完善的情况下,以及插电式混合动力系统复杂度较高会增加车辆的故障率。所以现阶段,笔者认为类似雷克萨斯这套混合动力方式是较为合适的过渡方案。
锐观点
雷克萨斯ES系列承载着国人对日系豪华轿车的理解,凭借大量成熟技术的运用使得故障率极低(如不实用涡轮增压等激进技术),完善的售后保养方式(保修期内免费保养)等优势,使这一品牌成为追求车辆极致可靠性消费者的极佳选择。然而笔者认为极度锐利、犀利的外观设计在中国市场会成为它与一线豪华品牌在销量上形成差距的主要原因之一。当然如果你钟爱这样的外观风格,第七代ES会成为当下奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之外中大型豪华行政轿车又一值得推荐的选择。
The End!