1年用车体会及总结
1年开了1万5千公里,经历了一次保养。下面就聊聊这一年来的用车感受吧。
一、聊聊这车的槽点吧:
1、装配质量不高,部分位置有异响。
包括门板把手、天窗、内饰内衬都有异响,特别是天窗在过坑洼路时异响极大。
2、变速箱挡位顿挫感强
或许有人会说,MINI如果没有了顿挫感就不是MINI了。但这6AT变速箱确实是被MINI调教的顿挫感如此强烈。虽然在换了排气之后症状明显减轻,但却依然明显。如果能在改款后可选择Clubman上可选配的爱信8AT变速箱就更棒了!
也许有人会问,为什么改了排气顿挫感也随之缓解,这个我不太确定,但是估计和转速、备用降低都有关系。
Clubman上配的8AT变速箱平顺性有很大提高,虽然并不是宝马上用的ZF 8速变速箱(不支持横直发动机,所以全新X1上用的也是爱信),但依旧是顶级的好东西。
3、刹车有异响且偏软
前刹车异响可能算是一个通病,但是我记得论坛里有TX说4S有标准解决流程,但是我去的时候被4S忽悠说没听说过,当然了,如果有人知道具体是什么原因如何处理也请留言帮广大车友尽早解决这个问题;
再就是刹车偏软的问题,这个问题之前的帖子里我有提过,其实如果是正常驾驶,这套刹车完全够用,且基本上与GTI、尚酷2T等车型的刹车距离相同。但当激烈驾驶的时候确实有些软。所以如果确实预算富裕,推荐更换JCW刹车套装或者Alcon等刹车系统更高/4活塞完全绝对够用;但如果预算有限,尽量不要更换竞技型刹车片,因为噪音太大,可以考虑将前后4个刹车油管更换为钢喉,增强刹车力道,且完全足够应对绝大多数驾驶需求。
槽点先吐到这儿,想到了再慢慢补充...
二、聊聊我对准备购买MINI的车主的一些小建议吧。
关于车型/排量
如果资金富裕,尽量能买2T车型不要买1.5T,虽然我也知道1.5T动力已经足够,但买MINI的人大多都会有改装的热忱,你要知道1.2T和1.5T车型外观与2.0T S车型有很大区别,除了中间双出,包裹前杠、发动机盖、后杠都比普通版车型漂亮太多,等你把这些套件都买下来价格就已经直逼与2T车型的差价,而1.5T的三缸动力达到2.0T的出厂标准动力,你就花钱吧。其实周围已经有N多1.5T的朋友和我诉苦,早知道当时真的就买2T了,其实并没有差多少钱。
关于4S加装
尽量不要在4S加装非原厂配置,如果被要求必须加装那也尽量选择原厂配件即使卖的特别贵。其实这个也是我之前遇到过的问题,包括什么4S做的内饰升级、玻璃膜等等等等,这些绝对是暴利,甚至是劣质产品。就比如当时车价给我要到了一个很不错的优惠但是必须要在4S贴膜,要加5000,但所用的那个破膜可能在外面贴一千都用不着。
关于保养
记得去年交通部联合多部委有一个文件,车辆的保修已经和是否在4S保养脱钩。意思就是,其实作为车主完全没必要去4S进行保养。某宝、某东有保障的前提下买好机油、各种滤芯,找一个自己放心的修理厂,几十块-百来块的工时费就能解决。有人会问买什么机油呢?市面上常见的大厂全合成机油都可以包括金美孚、灰壳、极护 and etc。反正我一直都用极护,没毛病。
关于改装
如果要改装,一定要自己先弄懂了解清楚,多问问不同的商家再下手。没有哪个商家会告诉你,哪些所谓国外大品牌其实是中国产的或者台湾产的。就比如我自己用的3SDM,虽然我并不确定它不是中国制造,但至少这个品牌是我见过铸造新型品牌中质量最好的一个。淘宝上你可能能找到这个款式,但那肯定是假货。但你看到的比如R、N、V开头的轮毂价格是定价的7折甚至更低,真不一定是假的,因为他们就是中国代工的,而且这些代工厂的管理比较松散。还有一些排气品牌也一样,很多最近、之前特别火的其实都是台湾或者中国大陆生产的,却冠以国外知名品牌,完全无力吐槽。这里有点儿说多了,但却话糙理不糙,每一分钱都都不是刮大风刮来的,自己搞明白了,总比被别人骗来的实惠!
最后以一句快被玩儿坏了的英国成语结束这个帖子KEEP CALM AND CARRY ON / 保持冷静 继续前行,本是1939年第二次世界大战开始时,英国皇家政府制作原计划应对纳粹占领英国这一情况发生后,用以鼓舞民众的士气。
KEEP CALM And Love Mini Cooper S / 保持冷静,我们继续爱着你MINI !