这是一台极为小众的车，在偌大的城市中，它总是在孤独的游走，难觅同类。
    这是一台性价比很低的车，这个价位往往会有更多更炫的选择。
    这也是一台极为低调的车，低调到路人并不会因为它所蕴含的无穷力量而多看一眼。
    它——就是今天的主角。AMG出品的，拥有8缸、5.5升双涡轮增压的绝代猛兽GLE63 coupe 

选车：
    比较过S63/S63coupe、E63s、Panamera GTS、M5、RS6\RS7，因为坐姿视野和通过性而放弃了。
    觊觎过库里南、添越、Urus，又因品牌太高调而舍去。
    选择过GLC63、G63、Cayenne Turbo、LX570、QX80、X5M/X6M、揽胜运动SVR、LEVANTE 3.8T、GLS63 AMG，终因离谱的加价或没有现车或已经停产等各种原因而放弃。最终，天时地利人和，迎来了今天的主角——GLE63 AMG coupe

外观：
    和它的一见钟情源于2015年的成都车展，溜背的造型、与众不容的外观导致多年来人们对它的外观表贬不一，喜欢者如若珍宝，不喜欢者避之不及。而我的心中，它是最美的奔驰。遥想当年，为了从X6的市场中分一杯羹，奔驰付出了很多心血在这台coupe车型上。霸气高耸的车头、硕大醒目的车标、棱线凸起的引擎盖、流线优美的车身、宽大肥硕的后轮后臀，无一不体现出它的霸气。全黑的车身，21寸325的大脚，全LED的智能大灯、四出的熏黑排气，在夜幕降临、华灯初上的成都街头，犹如一只出来觅食的巨兽，等待着它的猎物出现……

内饰：
    内饰已然上个时代的产物，在如今大屏、连屏、触屏的今天，满目望去的实体按键是那么得显得复古。但它扎实的用料、细致的缝线、精致的触感都让人体会到科技的进步、历史的变迁和成长的厚重。在迎宾踏板上、方向盘上、座椅上随处可见的AMG标识，以及膝部气囊、真皮座椅、全景天窗、主被动安全、雷达测距、车道辅助、加热通风、碳纤维面板、翻毛皮方向盘，hamma/karton音响、前后排独立空调、360度环影……那个年代能给到的，它都给了。

空间：
    近5米长，2米多宽的尺寸充分保证了车内空间的需要，后排的头部空间因溜背的造型稍显局促。但相较X6M，下滑的幅度更缓。因此，以我家里人的身高，头部空间一拳多、腿部空间两拳多，都挺富余。横向空间也很够，后排座椅靠背角度可调，轻松坐三人没有问题。

动力：
    这是AMG最好的发动机之一，M157，一人一机，这台 V8的5.5T双涡轮增压发动机在1750转时就能爆发出558匹马力和700NM的扭矩，直到5500转都不会衰减。推动这台2.5吨的猛兽01只需4.3秒。无疑，这台M157的调校是保守的，潜力巨大。只要车主愿意，可参考巴博斯GLE850，额定输出功率最高可达625千瓦/850马力，最大扭矩1450牛米。0-100的提速在3.8秒内完成，最高时速达到了320公里/小时。
    动力模式分为自定义、C、S、S+和雪地。C模式下油门响应较绵软，换挡不够积极，提速需要踩得更深，排气低沉但不扰民，悬挂柔软，非常适合日常通勤。当你调到S和S+模式后，它的性格大变，非常非常暴躁，特别是S+，底盘悬挂紧绷、空气悬挂将车身再次降低，排气的阀门打开，油门的触感异常灵敏，随时准备往前冲，吃掉前方一切。配合着全时四驱系统和前285、后325的宽胎，没有任何打滑地将这台猛兽推出去。要知道，这种大体型、高坐姿的SUV在加速时带来的实际加速感受比超跑们来的更加刺激、更加火爆。
    听吧……发动机和尾排共同发出的那排山倒海的声浪让人欲罢不能，无法停止地深踩油门。只有在此时，路过的人才会从它发出的怒吼注意到它的存在，还未看清，却已远去。

声浪：
    冷车点火是我每次到停车场最享受的一刻，那是典型的、独一无二的只属于AMG的咆哮。国五的排放让声浪没有缩水。C模式下声浪低沉、咕噜咕噜的煮水声环绕左右，声音大小恰到好处、不扰民，这也是为什么很多车友用来代步的原因。S+模式下，转速瞬间提升、阀门完全打开，伴随着每一次收油时的回火、放炮的炸裂声。不同于牛马伦那种高亢的引人注目的响声。这是一种独一无二的属于AMG的声浪，5000转以上有着排山倒海的气势，更加容易让人中毒、让人上瘾，耐人回味，无比想念。

操控：
    整车方向采用电子转向，方向较轻，即使女士开也毫无违和感。座椅的包裹感极佳。前双叉臂后多连杆的悬架结构，配备AMG高性能全时四驱系统，采用前后轴40:60的动力分配。方向指向较为精准。C模式下车身悬挂较软，静谧性很好，很有高级感。但7速手自一体变速箱在低转速，特别是2、3档时稍显顿挫。最好的模式是S+，此时悬挂紧绷，指向精准、变道转向车身无多余摆动、一气哼成。配上手感极佳的换挡拨片，穿梭在茫茫车流中，此刻人车合一，仿佛回到了从前那个曾经的追风少年。

油耗：
    它有着93L的大油箱，全程98#伺候，提车半年，目前只开了2500公里，高速巡航油耗最低开到12L，市区平均18L，S+在25L往上。

通过性和越野性：
    它不仅拥有出色的公路性能，同时也能兼顾轻度的越野。车身的高度在空气悬挂的支撑下能够有+1、0、-1三档可调。四驱系统的电子辅助系统能够有效对车轮进行制动，帮助脱困。每当看到超跑们缓慢地上下坡、小心翼翼地迈过减速带时，它根本无需担心道路上的坑坑洼洼，稳步向前，如履平地。

总结：
    这是一台极为小众的车，无论在太古里、春熙路、九眼桥还是玉林路的尽头，它总是在孤独的游走，难觅同类；这是一台性价比很低的车，这个价位往往会有更多更炫的选择；这也是一台极为低调的车，低调到路人并不会因为它所蕴含的无穷力量而多看一眼。
    它很低调，没有拥有超跑们炫丽的外表，决不会吸引到小姐姐们的眼睛，在她们眼中，这只是一台普通的奔驰越野车。当它低沉地揣着粗气，闲庭信步地游走在城市的大街小巷时，只有真正懂它的人才会对它投来认可的目光。而当它嘶吼着从人群和车流中疾驰而过时，留下的也只是远去的背影和滚滚的声浪。
    它，上得厅堂下得厨房，既不会有只能坐2人，无法挤得下代驾的尴尬。也不会有担心托底、小心翼翼的操心。更不会在长时间驾驶后腰腿酸痛。（超跑车主们勿喷）
    它，能文能武可动可静。既能照顾全家日常代步，又能奔放洒脱释放激情。
    有人说它是西装暴徒，而我用两个字形容对它的感觉：那就是“从容”。这份独一无二的从容得益于它综合了漂亮流线的外形、宽阔敞亮的空间、***巨大的排量、排山倒海的声浪、强大充沛的动力和多功能场景的用途。
    属于它的年代已然过去，它也必将被新生事物所取代，试想一下，我们的人生又何尝不是如此呢，“人事有代谢,往来成古今”，曾经的青春已在或是挥霍或是奋斗中悄然逝去，未来的路就在脚下，珍惜当下，怜惜眼前，不懈努力。如今，换装了4.0T的新款GLE63 coupe即将登场，美好的新时代已经来临，谨以此文致敬每一位追随AMG的朋友，致敬我心中的一代宗师、绝代猛兽GLE63 coupe。