汽车之家|《car简评》白菜价7万有操控和弯道之王的马6 成史上最短命车型|马自达6|论坛

前言精彩预告

我（老纪）是一名服装设计师，感谢车友们一直以来对《Car简评》栏目的鼓励和支持。
作为一名设计师，我将用所学的美学造诣为你讲述汽车的设计语言和文化，
如果你是一个外观控，热爱汽车、喜欢玩车的可以论坛私信我，
或许下一期栏目中的车型可能就是你的爱车。

看到这一期的标题，大家肯定会有疑问，什么样的车会成为史上最短命车型？同样的时期的车型比如本田思域、睿翼、速腾和福克斯等等都要高出几万。可能大家会有另外的疑问，二手只能卖这么便宜当初为何买它呢？
好了，说了这么多，我们正式进入本期的话题车型。这是栏目以来评的最便宜的车型，一汽马自达轿车Wagon，新车指导价24.68万，如今二手市场6.8到7万左右。

进入正题，强调操控性能已经是马自达的老传统了，从2003年4月马6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号。那会我还在读初中，满大街可以见到很多的马自达6，凭借着动感的内饰外形、优异的操控性，一直保持旺销势态。

可能还有人会问Wagon到底是什么车型呢？Wagon较早是四轮马车的意思，别名RV 。作为三厢轿车的拓展车型，Wagon具备轿车所有的通用功能，还为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。在欧洲，这种车型最受人欢迎——休闲旅行车。在外出运动、野餐和休闲娱乐方面，旅行车就能发出它的优势。

不知道车友们怎么看待马自达这个品牌，在我看来马自达天生有一副学霸的姿态，或许就是它的特质，在车圈内吸粉无数！2003年开始叱咤市场十多年直到停产，不论它的产品力，外形设计都是获得了许多车主的认可，到现在大街上我们仍然可以见到经典的马6车型，不论是睿翼还是阿特兹，我最认可还是它外观设计，总是走在市场的前面。

如果说操控，在当时哪个环境的轿车领域能让我们选择的车型还挺多。家最先能想到相比就是本田，而能对马6构成威胁只有思域。但我觉得在那个时间段，马自达的操控技术运用更为先进，设计也比较时尚前卫。

第一眼看到它感觉有那种学霸的气质，扎实的底盘功夫，还有一流的操控水准等等。不过比起身上这些气质，我更吸引我是它的外观和瓦罐情怀。但就是这样的一个Wagon车型，最终全球销售3000多台就尴尬停产，成为最短命的操控性能车型。

所以在那个年代，旅行车这类车型的选择其实不多，也就那么几台。而马6这种平民Wagon的销量实在是惨不忍睹，车企也不得不把这些车型退出中国市场，就留下这么一小批Wagon在二手车市场飘着。由于量少了，这车的价格这一两年就没怎么变过，今年多少钱买的，开个半年一年还能加点钱卖出去。就是这么冷酷、这么无情、这么无理取闹，但你挡不住有人为这情怀买单。

在2006年那会儿，像这种比较个性的旅行车还是不多见的，那会估计车企看到一些市场的商机，所以那时候就有了这么几款有点“档次”的旅行车。原汁原味的马自达6 Wagon算一份，还有高一点的R36、萨博9-3等等。

本期车型：一汽马自达-马自达6 Wagon 2006款2.3L 自动型
车型颜色：深钛灰
车型特点：瓦罐情丨操控性能车丨动感外形丨旅行车

外观：前卫、时尚、动感而高雅

外观说顺眼的有看不惯的，但我觉得在2006年那会儿，能买旅行车的车人还懂得选择马自达的Wagon，那他肯定是一个有情趣、有品位的生活家。马自达6 Wagon的外观可以说342度无死角，剩下的18度以666的方式送给它。

马自达车头很有未来感，要知道这旅行车是十几年前就有的车，以现在的审美依然不过时。现在街上时不时还能看见几辆，即使是二手车，放现在也是有着非常高的性价比，去表达自己的个性!

前脸造型看上去非常的有神，中网简洁，成熟而美观，充满魅力，看上去运动感十足侧面看上去非常的流畅，看上去有种超跑的豪华范！而它还是旅行版的马6，可以说是很骚气了！

马自达6 Wagon的大灯实在是好看！前脸大灯和尾部的造型相识度很高，前后呼应。灯组内都是圆形的设计，显得特别炯炯有神。想想那会儿大众最新的车型前后灯组也是采用类似的手法。

中网下面的格栅的有点像蜂窝造型，这个进气格栅和边上的雾灯区域开口还是比较大方，放眼现在的许多运动车型也是这么设计，只不过雾灯造型没那么夸张。

马自达6 Wagon的侧面显得非常的修长，咋一看第一眼觉得是不是有在轿车版的基础上加长呢？从车头的到车尾几乎都是平直的线条，没有多余的修饰，简洁、流畅而富有张力。

本来就已经很流畅的车身配合一个设计精致的尾厢，这让Wagon的外形更加的流畅，视觉平衡感非常的好。可以说我身边没有一个人买马自达，这让一部分对马自达6不“感冒”的同事也在午休的时候纷纷赞叹“这车怎么显得这么修长啊！好看死了。”

只不过他们彻底的错了，Wagon的外形尺寸一点也没有改变，完全和轿车版马6一模一样。这点对于开惯了马自达6的朋友来说是个很好的福音，因为他们可以不用任何适应直接就开Wagon上路。

马自达6 Wagon外型上吸收了一些跑车和旅行车的元素，因此我们可以看出重心后移就是其特点之一。车尾设计最明显的莫过于抢眼的尾灯，其他部位并没有特立独行的设计手法，尾部的大体造型和轿车版差不多。

尾灯造型设计方面没有太大的改动，圆形的元素为厚重的车尾增加积分的运动气息。左右灯组内醒目的廓形状设计清晰，和前脸一样，造型独特辨识度高。灯组内熏黑处理让尾部多了一些特别的属性，实则看着我觉得挺有魅惑的。

内饰：科技馆兼具活力却不张扬

在十几年前马自达6就有这样的内饰设计，其中不乏科技感和时尚感，就是做工没那么精致。而眼前的wagon版本其实与轿车版的内饰并无区别，采用对比色双色的内饰以及许多圆形的出风口设计，为车内营造出了浓郁的运动氛围。

三幅式方向盘自然少不了，手感不错的方向盘自然上面的功能也少不。十几年下来了也被车主磨的差不多了。马自达早期的车款都是橙色光的字体显示，这个是不是让你想起了什么？

就是宝马没错了，宝马的显示屏也基本都是橙红色的灯光，宝马和“东瀛宝马”所见略同啊。
火红的仪表盘透着一丝丝的动感，让人看了不免有一些燥热！

双炮筒的仪表盘样式是运动型车型的惯用伎俩，这在Wagon车型上也是毫无保留，并不会因为它是一款旅行车就改变它的基因和属性。黑底红字的信息显示的清晰而醒目，反而让我觉得在这种车型上，为假日出行添加了几分向往的神秘感。

中控屏幕是后来加装的，我个人比较喜欢这样的立式屏幕，显示一览无余，不用到处去找密密麻麻的按键，而且在那个年代能装这样一个屏幕，倒是一种“奢侈”的浪费。

空调出风口的样式比较独特，运动感满满！只不过一直以来大家对马自达的内饰做工都诟病的比较多，对于一款二十几万的车，这样的做工真是“德不配位”。中间的表盘也是后来加装的配置，看来车主还是蛮喜欢做一些可以给内饰加分的装置。

空调出风口下面是CD碟片控制区、多媒体系统和空调的控制区域，功能相对比较全面。对了该有自动空调，而档把的造型相对2006年那会还是挺好看的，当然不排除这个是后期车主有换过的。

难得的钢琴烤漆面板到现在没有掉漆，其实中控面板上也有，这也是日本车做得比德系车好的地方。档把后方是多媒体的控制区域，如果你觉得中控面板上操作麻烦，可以在这里通过旋转妞进行操作，要知道那会儿只有奔驰、宝马和奥迪有这样的配置。

如果你想更加自主操控的话，可以尝试关闭DSC系统。在中控面板的左下方就是DSC的开关，轻点一下就可以关闭DSC系统，这是一种便利，但我认为是否可以考虑给这个影响安全性的开关加上双重保险？

当时这台20多万的车就已经配备无钥匙进入无钥匙启动，不过启动方式还是很Oldschool，类似机械钥匙的启动方式。那个钥匙卡片内含有密匙芯片，只有把卡片置于车内时才可以顺利点火。

这里有个鉴别马6 Wagon国三国四的小窍门，就是看座椅的边线，国3车型的座椅边线是带一条黑边的，而国四是没有黑边的。前排座椅是带有电动调节，主驾驶还有3组记忆功能。

空间：商务兼具休闲生活

我想很多车主会去买旅行车一定会给自己的爱车加装一个顶上行李箱。是不是很帅？立马给旅行车颜值加分好多。

车顶储物箱可以帮助车主放较长较大件的物品，在旅途中可以帮你多带很多行李。

不过需要注意的是，车顶储物箱可不能装太重的东西，一般不超过40kg。而且有些加装的架子外，还能装一个车载的遮阳棚，户外野餐会很方便。买Wagon就是为了去郊外放松，旅游用。

Wagon和普通版轿车一样，空间会给你出行带来足够的信心。

前排空间座椅没拍就借用了之家图库的图，腰部的包裹舒适，座椅的填充也不错，只不过椅背部分有些平直，与身体曲线贴合不是很密切。后排空间差不多就是你能见到的这样子，腿部的空间还是很充裕。

两点就在这里，Wagon带来的浪漫生活方式就好比可以躺在后备箱里看星星一样，温馨动人。想想当周末约上你的另一半出去郊游，想在车里多甜蜜都没问题。

宽敞的内部空间是马自达6 Wagon最大的优势之一，因为后备厢开口加高到与车顶齐平，再把座椅放倒完全是一块平坦的空间，行李空间得到了大大的提高，不管是装载较大的物品还是周末郊游，都是非常方便的。

动力；一贯技术的马自达

一直有这样一个说法：“Wagon的操控要比轿车版的马6要好，因为前后的配平比更加趋向于50:50。

马6 Wagon采用了2.3L发动机，动力输出不算十分强劲，但是它已经足够优秀。Wagon在结构设计上，整体结构重心后移5％，接近50:50的理想配比，再加上先进电子装备的辅助，既传承了三厢车的优势，又具备优越于三厢车的良好操控性能。可能就是这个原因，大家猜说它的操控要优于轿车版马6。

总结：你会为瓦罐情怀买单吗？

2015年那会我第一次去意大利米兰，不管是高速还是路上都能见到很多旅行车。但是，回到10年前的2006年那会儿，旅行车在国内确实还没得到广泛认可，“大屁股”车在大家的观念里就是蠢、笨、只能拉货的象征。也正因为如此，那会本田的CRV才会火的一塌糊涂

也许大家对于旅行车的概念还是停留在普桑旅行版那个古板的外形概念中
当我第一眼看到Wagon时候，我并不会把这个车归类在实用的车型中
但是它的外观放在当下一样很时尚！

当你再深入去了解它时，其实它会给你源源不断的惊喜和好感。
良好的操控性，扎实稳重的地盘，加上靓丽的外观，优秀的空间等等，
这些条件放在现在，竟然只要7万块就能买到这样一台享有“弯道之王”美称的马自达6，
我觉得不管是情怀作祟还是信仰啥，我都会浩不犹豫的收入车库之中。

现在大家物质生活水平提高了，对旅行车的需求普遍能接受了，虽然没有像国外那么普及。
马自达6 Wagon这款车虽然路上见得不多，但是现在网络上的出镜率可以说奇高了。
于是就会出现这样的现象，大家都是在它以3000多台的销量尴尬停产后很多年才发现，原来国内之前还有过这么一台纯正的，原汁原味的平价Wagon。
所以，当你手上有预算7万左右的钱，你会买这款马自达6 Wagon吗？

本期结束
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