摇曳凡尘 2013-8-30 10:07:05 发表在 85楼

半导体这事是真的吗？
如果是，可见一个企业领导人的眼光和坚持是多么的重要！

购车_自主 2013-8-24 02:59:53 发表在 44楼

怀疑目前还是这种状态

摸鱼老崽 2013-8-30 14:34:02 发表在 92楼

菊花鸡的那个小嘴嘴就是这种状态
不过现在好像在成飞在做。。。
耐高温技术。。。千两洞屁股的那各温度高不高？

蓝世嘉 2013-8-23 14:35:50 发表在 11楼

我有买T21的意向，为何不可关心奇瑞。前几年的路子就是走错了，否则早不是现在的局面了。
奇瑞的优势在技术层面上，奇瑞的劣势在管理层面上，这都由其带头人YTY的能力决定的。

蓝世嘉 2013-8-23 14:54:11 发表在 18楼

这玩意，产量越大成本越低……什么BYD 广汽 长安 不都装上了博世最新的版本，没见垄断（又不是只有博世一家在卖），车的价位也未必就贵了呀。

xuyuan599 2013-8-30 01:11:09 发表在 79楼

哎呀妈呀，真酸那~~~你是中国人不？是不是就喜欢啥都让老外卡脖子你才爽？替主子叫卖？

有风吹来001 2013-8-23 15:23:48 发表在 30楼

有必要，很有必要。最优秀的产品时买不来的。而且也涉及到议价能力问题。举个例子：最开始所有主网络设备商都有半导体部，但不赚钱，然后慢慢就裁了，上市公司毛病，你懂的，后来，凡事裁了的，都挂了，没裁的越来越滋润，比如华为思科

蓝世嘉 2013-8-23 14:05:47 发表在 5楼

汽车这个器械系统本来就是各种零件和技术的结合，奇瑞的车里面配件很多也都是采购别人的，有国内的，也有外企的。
难不成TB准备自己做所有的事，这样的成本会是惊人的

蓝世嘉 2013-8-23 14:00:41 发表在 地板

我举得奇瑞简直是搞科研的，化那么大精力去研究这个，研究那个，钱花了很多，专利一大堆，却迟迟无法转化为生产力，盈利能力。
一个车企，应该把更多的精力花在造车上，造好车，把车推销出去，去的用户的口碑，这才是良性循环，才是一个车企该最该专注的事。

蓝世嘉 2013-8-23 13:55:23 发表在 沙发

有些东西该外包就外包，一个车企该把重心放在造车上，零配件从专业的供应商采购即可。
世界上没有一家车企是自己研发ESC这种电子安全配置的，无非就是博世 天合 大陆 电装 AC德科等家专业厂商在生产。

蓝世嘉 2013-8-23 13:55:23 发表在 沙发

有些东西该外包就外包，一个车企该把重心放在造车上，零配件从专业的供应商采购即可。
世界上没有一家车企是自己研发ESC这种电子安全配置的，无非就是博世 天合 大陆 电装 AC德科等家专业厂商在生产。

蓝世嘉 2013-8-23 14:00:41 发表在 地板

我举得奇瑞简直是搞科研的，化那么大精力去研究这个，研究那个，钱花了很多，专利一大堆，却迟迟无法转化为生产力，盈利能力。
一个车企，应该把更多的精力花在造车上，造好车，把车推销出去，去的用户的口碑，这才是良性循环，才是一个车企该最该专注的事。

zhinter 2013-8-30 15:34:44 发表在 99楼

这就是你的逻辑？恼羞成怒了啊。

番茄牛肉 2013-8-30 07:54:55 发表在 82楼

你去卡路虎的脖子，让路虎没有发动机可用去啊！

蓝世嘉 2013-8-23 13:55:23 发表在 沙发

有些东西该外包就外包，一个车企该把重心放在造车上，零配件从专业的供应商采购即可。
世界上没有一家车企是自己研发ESC这种电子安全配置的，无非就是博世 天合 大陆 电装 AC德科等家专业厂商在生产。

金兽兽 2013-8-23 14:40:09 发表在 13楼

丰田对于DENSO，通用对于DELPHI，日产对于JACTO，等等
一个强大的配件厂商，往往源自一个强大的主机厂商。
独立厂商DSI就死掉了
BOSCH没整车厂背景，不过这世界有几个BOSCH?

7991691 2013-8-30 12:51:18 发表在 88楼

这个公司是奇瑞控股的。 博世也是被大众控股的。你应该跟大众说这个道理！