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原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:11 发表
5GR-FE升级3GR-FE，2，5排量升级至3，0.看了马力约大50P,0-100约快2秒，不过扭力加大不少，其实看过丰田原厂的5GR和3GR发动机配件拆解图，就可以清楚的知道，其实5GR和3GR发动机中缸缸体部分是一模一样，只是发动机内部细微的配件区别。（其实日系车为了配件共用，降低成本，很…
不如一步到位，改装到6.0L吧 -
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原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:13 发表在 1 楼
气门部分，也非常的干燥，说明机器原本运作还是很好的。 5GR原装曲轴，这个是必须更换掉的部件。 打出活塞，可以清楚看到活塞边上的油环，气环。 5GR拆下的活塞和连杆。 清洗发动机中缸，准备安装新的配件。 5GE和3GR曲轴的对比啊，其实肉眼是很难看出区别的啊，但是新旧曲轴扬程是不一样的。 新旧连杆的对比。 还要更换全套的瓦（也叫杯士） 安装瓦的细节处理很重要的，需要核对一下间隙，瓦边缘的处理，包括调整瓦盖螺丝的扭力，都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴，都不是小事情）而且间隙和螺丝扭力都严格调…
楼主，2.5改3.0需要多钱？在哪改的？？？具体价格说下~谢谢~还有能直接改3.5吗？？？？？？南方都是改3.5的呢？？
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原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:13 发表在 1 楼
气门部分，也非常的干燥，说明机器原本运作还是很好的。 5GR原装曲轴，这个是必须更换掉的部件。 打出活塞，可以清楚看到活塞边上的油环，气环。 5GR拆下的活塞和连杆。 清洗发动机中缸，准备安装新的配件。 5GE和3GR曲轴的对比啊，其实肉眼是很难看出区别的啊，但是新旧曲轴扬程是不一样的。 新旧连杆的对比。 还要更换全套的瓦（也叫杯士） 安装瓦的细节处理很重要的，需要核对一下间隙，瓦边缘的处理，包括调整瓦盖螺丝的扭力，都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴，都不是小事情）而且间隙和螺丝扭力都严格调…
这个可不错 -
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好贴啊 -
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好贴啊
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