优雅杀猪匠 2013-10-16 11:42:48 发表在 80楼

你们玩过摆珠没。就是5个铁球球那个。你在从左边抛下一个小球，右边回弹起相应的高度。左右一起放下。则左右都会弹起。高度是一样的。所以受力也是一样的。而两车相撞也是这个道理。车撞墙和装车受的力是一样的。

扪虱 2013/10/16 09:27:35 发表在 77楼

物理和车子相关度很高啊。讲性能、操控，很多的物理原理在里面。

飞猪无敌 2013-10-16 15:49:00 发表在 83楼

扪虱 2013-10-16 09:14:52 发表在 76楼

呵呵，我就是说你分析的依据不足啊。两车相撞其"热能损耗"？热能是增加而不是减少的吧？两车之间零件摩擦消耗的动能，一定大于两车零件对墙的摩擦损耗？能证明吗？
就算是墙壁绝对光滑，没有摩擦损耗。两车之间零件摩擦损耗是不是可以忽略不计？我认为是可以的。
稍微估算一下。钢铁对钢铁，摩擦系数0.1 - 0.15之间。我们假设零件摩擦系数是0.2，摩擦面积1平方米，接触面压力平均1万牛顿（实际情况几乎不可能这么大），摩擦距离是2米。摩擦力做功多少呢？4千焦耳没错吧？数字不精确，但数量级也就这个水平了。
那么每车碰撞前动能大概多少？1/2*m*v*v，速度已知，是80km/h，即22.22米/秒，假设车重1.5吨。计算可得，总两车动能74074...

kgk60 2013-10-16 12:04:05 发表在 81楼

昏！本想不说了，但忍不住还是继续！怎么解释你才明白呢？动能最终作用在 “车辆形变”和“热能损耗”上，郁闷，热能增加的越多不就意味着能量损耗得越大吗？你都会说热能是增加不是减少阿，唉！摩擦生热，理想状态下不发生形变的正碰是不产生摩擦的，撞墙之所以其热量产生得相对较小是因为墙体刚性平面，他能提供车辆摩擦的接触面比两车相撞的要小，两车相撞，会有大量零件相互接触，接触产生摩擦，一部分动能就是被这些摩擦给抵消掉。
另外，麻烦你再看清楚我之前的分析，理论上两种碰撞不可能结果一样，分析过了。但实际上却可以几乎一样，因为热量损耗相对于车辆动能的确可以忽略。你一再说没有依据，是因为你看不懂我之前的分析还是...

扪虱 2013/10/16 16:15:20 发表在 85楼

原谅我，我家里有传统，我老爸就是学物理出身的。打小就给我讲些生活中的物理常识。小学一年级就讲为神马自行车两个轮子可以不会倒、为神马变速自行车可以“变速”、为神马雨雪天气刹闸刹前轮车子容易倒、为神马自行车轮胎印比较直的是后轮的印左右乱动的是前轮的印、为神马轮胎会爆胎、为神马要用自行车充气轮胎而不是实心轮胎、为神马飞机用实心轮胎……我老爸的以前的职业和您以前的职业有关联，他以前是航空部（三机部）下属企业上班的。

windy1025 2013-10-16 20:55:54 发表在 90楼

80速度撞墙和80速度两车对撞，撞击是一样的？效果肯定是不一样的。
不能简单拿受力来分析能量的计算，能量不仅仅受作用力影响。
牛顿定律仅是理论，分析刚性物体的，不适用仅用牛顿定律分析现实情况。中学教的牛顿定律是有限制条件的。

飞猪无敌 2013-10-16 22:49:39 发表在 91楼

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扪虱 2013/10/17 09:42:31 发表在 95楼

一个造飞机，一个开飞机。

ilove88 2013/10/14 22:07:20 发表在 21楼

墙的质量和车当然不一样，这里力对墙不产生加速度（严格的说，这是对地球产生加速度，相对于汽车，地球的质量大的可以不用考虑这个问题），所以汽车从80将至0，而墙的速度仍旧是0，另一方面，两车相碰，因为质量相同，（材质也相同），力和反作用力同时产生，方向相反，作用于相同的质量上，和速度在同一直线上，因此，两车会以相同的瞬时加速度静止下来，从表观上，他们都是从80将至0，无形中，对方的车就是一堵静止的墙。这就是为什么在其他参数大小一致的前提下，要求质量一样的原因，因为你不可能找出一辆跟地球一样质量大的车来。如果一辆是大货，80速度，那么小车最后的速度就不是0了，理论上讲，小车会将至0.然后反方向加...

扪虱 2013-10-16 14:50:45 发表在 82楼

我认为我已经说清楚了我的观点：1、撞墙也一样会有摩擦，不会完全没有。2、即使有摩擦，车对车的摩擦像您想象的那样，远大于车对墙的摩擦，影响依然小到可以忽略不计。
可能是我之前没看懂您的观点。给您带来的困扰，不好意思哈。和谐论坛！

飞猪无敌 2013-10-16 00:32:53 发表在 73楼

我发现论坛物理学的好的一大堆啊~呵呵

swang73 2013-10-19 19:32:40 发表在 99楼

嘿嘿，过奖了，高考物理也就满分而已，理论力学材料力学弹塑性力学都是优，现在从事汽车碰撞安全工作