万有 2014-10-22 14:58:31 发表在 36楼

我只是实话实说！
也不是为谁打广告，因为我只对纯电动车感兴趣，所以我是不会考虑购买这两个车的。

万有 2014-12-6 19:42:37 发表在 268楼

没有叫你回到原始社会！
比亚迪老总说了做插电混动这种过渡车的目的是因为纯电动车长途没法充电。那你就应该去解决电的问题啊！比如像特斯拉那样到处修快速充电站啊。你舍不得钱你可以用简单可靠成本低的增程器来应付偶然长途需要，专心把纯电部分搞好就行了嘛！
结果比亚迪还是彻底和传统车企同流合污了，说如果都用纯电了，传统发动机变速箱就没有了，工人就会失业4S店没车修要倒闭最后对国家不利 说来说去还是因为怕原来传统车的投入打了水漂，和传统车企不愿意做新能源车一个道理就是舍不得传统车带来的好处。
所以最后把纯电和传统的发动机和双离合变速箱等硬生生简单合在一起，成了一个复杂而粗糙的插电混合动力车。...

chinawsg 2014-11-26 15:12:07 发表在 227楼

美国人，日本人都没把增程搞定，广汽这样一个三无企业，是不是得到“莲花宝典”吗？？？？？？？？

万有 2014-11-22 21:05:43 发表在 182楼

关键是很多厂家根本没有了解增程式电动车真正的不但适合自己也适合用户的优势在哪里，看到人家做插电式混合动力就跟风，不知道复杂不完善的插电混合动力根本违背了这两种车都是向纯电过渡技术的宗旨。
因为如果只做简单的增程式就能把主要精力放在电动部分，比如电池、电机和电控上而不会把大量精力放在注定落后淘汰的燃油部分（比如发动机、变速箱、离合器和动力耦合等装置上）。
我觉得宝马i3增程版基本上目前最好的增程式电动车，他算是真正了解并发挥了增程式的主要优点：
1、有着适合大多数人需要的160公里电续航。
2、再加上适合操控和更低能耗的轻量化的车身底盘。
3、最后增加了一个低成本小排量增程器（汽油发电机）...

万有 2014/12/07 12:56:10 发表在 278楼

呵呵！ 当初秦拖了几个月上市也没有看到你这么激动过

万有 2014-12-7 12:52:01 发表在 276楼

我上面明明说的如果直接用发动机直接驱动（包括通过什么行星齿轮把动力传到车轮）在低速和起步最耗油的缺点，你竟然看成是省油！ 你连我说的这个意思都看不懂，我想我还是不要浪费时间对牛弹琴了

wanttheway 2014-12-7 15:20:54 发表在 281楼

传祺宣传部长哭晕在厕所了！

东方传奇2013 2014-10-22 19:32:17 发表在 66楼

当楼主说到（增程式电动车的发动机主要用于发电所以只需要保持一个固定转速即可，所有可以用一个不需要多大技术含量的发动机即可，比如什么可变气门之类的发动机技术就没有必要了，发动机工况固定所以会提高发动机的耐用性。所以发动机就简单可靠使用维护成本也就低了。）这里时，我就觉得买个汽油发电机就行了，呵呵

teemall 2014-12-27 09:58:29 发表在 292楼

其实 我觉得可以买个纯电动车 例如江淮那些 然后在后备箱放一个便携式发电机不就行啦？还省钱

万有 2014/10/22 10:36:00 发表在 主楼

传祺GA5增程式电动车比秦插电式混合动力车更值得购买！理由是： 1、增程式电动车比插电式混合动力购买成本更低，可以用紧凑级（A级）秦插电混动用的价格买到更好的中级增程电动车传祺GA5；（看看秦的原型车A级速锐 1.5T低配和B级传祺GA5 1.6T 低配价格相差接近5万元，B级大众迈腾比A级车速腾相同发动机的价格甚至相差接近6万。所以本来GA5增程版就应该比秦A级车至少贵4万都合理的，但是定价却和秦价格差不多所以优势很大。）2、增程式电动车比插电混合动力使用维护成本更低，具体表现是故障率低、少维护和省油等方面。3、增程电动车比插电混合动力 更好开，即操控更好，乘坐更舒适。因为他基本上...

扯淡对待 2014/10/24 22:44:38 发表在 98楼

比秦便宜我就考虑