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开题没图，图我是实在看得有点腻了，想看精修滤镜美女相伴贴的趁早划走，主要侧重不足，也请水J车H键盘车神绕路


试驾和提车后用车之前写过了，重新开贴梳理方程豹这台车，水J 车H 以及键盘车神（在网上看了大量视频或资料你就觉得自己会了）不要来带节奏，实在不想因无用的言论做无枉的大辩论，以及不要试图教我什么，人将中年，不麻烦您来孜孜教诲。我脾气暴，不想忍不住了骂人。同时，也希望厂商能看到一个真实车主的诉求，认真考虑后续OTA的事。

此贴有点长，风格少见。但相信准车主或真车主，应该有兴趣读完。但我特别希望的是，厂商的人能看到且能读完。

首先声明，我之前是油车车主，第一台2.0T，第二台3.0TT。这是我第一台新能源车。不是电车老炮，更不是越野达人。

首先说买这车的用途，一方面看重方程豹兼顾了城市开，一方面能越野穿越，平时开开通勤，明年准备去趟西藏新疆，这也是我选此车的基本需求。
此文会从三个角度来讲：优点、不足，以及期望。

【一】优点
1、能软能硬，提车十一天体验下来，厂家所言不假——城市开的硬派越野车。首先城市或铺装路开很舒服，并没有觉得它是一台硬派越野车，坑洼烂路游刃有余也不会觉得很颠。从这个角度来看，此车颇值甚得我心。不硬，但需要“硬”上的时候可以硬起来。当然我还没有极限过，越野能力网上视频多如牛毛了。城市与野外兼顾，很大程度比一般SUV能脱困，这是我选择豹5的理由之一。

2、音响不错，我想多花点篇幅来说一说。对于这个价钱级别的车里，豹5音响应该比较能打，能算头牌。之前分别体验试驾问界M5-7高阶，理想L7MAX，以及一些七七八八的新势力。音响排序我个人感受是豹5略好于M7，大大优于L7MAX。我个人偏向使用QQ音乐，在线听歌品质选择骁龙臻品或致臻音质，音效开宽广环绕，自定义学习适配定位方程豹音响位置。我的油车是BosePanaray 34扬声器，也是使用这种方法，开了七八年得到的我认为的最佳听感，能适配不同风格的音乐曲子。建议豹友可以尝试一下，个人觉得比方程豹自带的酷狗和音效设置听感要好。
需要说明一下，我不是音响发烧友，最多在现有条件下找办法发挥我能感受的最佳效果。
我也说了，方程豹5只是在这个价位音响能打，要往上对比还是显得很吃力。比如我这8年前的油车，无论是声音乐器细节，还是环绕，都秒杀方程豹的，开着车感受着不同的乐器从不同的位置发出来的听感真的很美妙。
由于穷，没法上更高预算的车享受更高的音响品质，这是我选择此车的理由之二。

3、消费降级之选，新鲜不？在日常城市通勤省油费和明年西藏新疆的双需求下，促使我决定买一台通过性更好的车且能外放电，或车里应急睡觉开空调的车。并决心卖掉我心爱的3.0TT油车（其实我非常喜欢我这台车，配置拉满，七八年过去了科技感仍然也不落后，四驱四轮转向L2辅助HUD夜视自适应大灯通风加热按摩音响，比现在流行并且老拿来吹的CDC更高级的电磁悬挂，一样不落下。但对很多事不确定的未来不看好的前提下，不得不想忍痛卖掉，先苟着吧）。
因此插混或增程都是我的考虑范围，他们都可以外放电，我是不迷恋方盒子造型的，豹5的方盒子也不是打动我的点。
看了几圈下来后，带备胎，舒适与脱困兼顾，音响还行，外放电6.6千瓦比许多其他品牌的都大（这玩意不求大，但需要大时得大得起来），这些个因素加起来，是我选择方程豹的理由之三。

4、其他网上没有的优点，体验到了再来补充。

总结一下：舒适与脱困兼顾、音响、消费降级市区省油钱、外放电与不着发动机用空调又可应急住车里，且后排放倒后平躺或坐立的空间足够，有备胎对上西藏新疆可能会友好些，这些点加起来，对我来说已经很有说服力了，最终果断选择了方程豹5。

【二】不足
关于不足，要说不足了，这让我有些纠结，很最容易让水 J们无差别攻击，甚至上来正文或回复都懒得看就开始教训我并教我开车的。还是那句话，不想引发口水大战，不需要您教我怎么开车。
提出来也希望厂家能看到，好好考虑一下OTA提升用户体验，当然，我的视角更希望是从大多数人的意愿来写，最大程度排除我个人的癖好。

1、驾驶辅助功能
首先要说的是：比亚迪对此车的定义是城市与越野，这可以算是一个全新的分类了。不要动不动就上来说这是硬派越野无所谓，那是你，厂家都定义过的定位和客户群体了，用得着你上来教我这是不是硬派越野吗，再说我上面说选这车的理由已经说得很清楚了，而我也觉得厂家定义的大部分客户群体应该和我选这车的理由是大差不差的。
所以辅助驾驶是绕不过去的话题。同时我也看中驾驶辅助，我之前的车就有全速段ACC和车道保持，自驾游一天开近千公里是常事，加上舒适的配置，腰不酸脖不疼。那些来教训我说不需要的人，难道你比亚迪方程豹不让人更舒适的享受开长途自驾么？也不要搬出以前没有就不开车啦之类的言论来，简直没法交流。
（1）LCC领航和ACC自适应巡航，方程豹的逻辑是LCC退出ACC接管，所以先放在一起来说说。
首先：无论是高速还是市区，LCC总会莫名其妙的退出切换至ACC，十多天开下来，几乎在遇到曲律稍大和些的弯或车流较大的路况时LCC和ACC都会来回自己切换，仪表不停的弹信息让你掌握好方向盘，还有更多是无法摸到它脾气的来回切换，大多数情况下都是秒切根本来不急看仪表盘提醒，搞得你根本搞不清楚他什么时候哪种情况下会切换至ACC，就会经常出现你总不放心他LCC辅助驾驶，车流较大或曲律稍大的弯时总和LCC较劲，真是心累啊，这个L2+驾驶辅助，要你何用？
其次：这里还有一个HUD与仪表逻辑设计不当，LCC开启时，摄像头会读驾驶者的眼球让你专注看前面，老切换你不得不老看仪表，但你切换的时候HUD上不提醒只是仪表盘提醒就不对了，来不急反应啊。
另外：LCC或ACC开启后，车辆都更靠近左侧的车道线，也就意味着离右边的车更近，特别是遇到右侧是大型车辆时让人恐惧。
总体而言，这套LCC，无论高速还是城市高架无信号灯的快速干道，在车辆较少的高速上可以放心使用，一旦前后左右都车多，您还是别用的好，用我心累的长测告诉您，慎用。希望厂家能OTA优化。
（2）纯LCC领航状态下：主要问题有，一是领航状态下打灯自动变道，首先是对空间要求非常非常的高，从后视镜明显能观察到左侧车道上的后车已经离得很远了，目测百米开外，但你打灯让车自动变道时提示空间不够不能变。只好自己接管强行变过去，非常的鸡肋，基本就没有适用的场景，还是那句话，除非路上都没啥车，就你自己在玩。二还是太靠右，这个上面在也提到了。隧道里边的感觉是都快贴到马路牙子了，如果走的是中间道右侧有大车，且不说检测到大车能自动向左避让一点的功能了，这偏靠右线的标定让人感觉非常危险。

2、HUD
这套HUD的优点是面积够大，视距尚可5米开外的感觉，比理想L7MAX或问界M7的视面积视距都大。但缺点也非常明显。之前我的帖子就提过重影的问题，我坐姿较低，座椅都调到最低的情况下HUD高度调0-5档都有重影，但正式提车后重影好像也没那么明显了，不知道是不是正式交车优化了。
显示内容相当单一，仅时速，或一些简单的限速标识之类，对于要求开车专注前方来说相当不便，上面说驾驶辅助也提到了一个场景，这就不重复。
【HUD的后续OTA建议】：
一是在发动机工作时，能不能将转速表投上去？这个我之前就提到了，这些天也刷到有视频要自己加装转速表（可见，我不黑，而是纯粹用车体验和建议，我估计转速这事是我第一个在网上说的吧）。
二是在将多媒体投上去，最起码投一个标题吧，比如在听什么音乐，说来你可能不信，我八年前的车还能把歌词投到HUD呢（当然投歌词意义的确不大，这里我想说的是HUD的丰富度）。
三是将识别的动态或静物渲染投上去，比如人或车，HUD的作用就是让驾驶者专注前方，车辆也配备了让你专注前方的提醒系统，而这车，是要让你更多去关注仪表信息啊。
四是把地图虚拟投上去，这个参考理想L7MAX，取长补短，我无法用文字来形容给大家。

3、大灯问题：自适应远近光灯，其实这个功能我也用了七八年了，方程豹这套自适远近光应毕竟是2023年的产物，的确要比我之前的好用。但有个最大的问题是对路人不友好，车辆能检测到前方有人，也真真儿的有路人在左右侧前迎车方面走来，还是仍然开着远光，只要自适应开着，你手动切近光后车辆立马切远光，能够想象到路人肯定被远光照得很难受，也显得方程豹5的车主很没素质啊。

4、限速识别问题：高速工况时，经常把出高速路口的限速标识认为是最高限速，明明我跑在最左道或中间道啊，比如高速出口的限速是60而你正行驶在中间道上，车辆认为限速是60，这个设定让人觉得比亚迪的算法真有问题，同时感觉这是一个很不成熟的版本，还没有经过大量训练，且不说能不能自主学习了，高速唉。

5、对常见道路障碍的识别，比如圆锥桶这类的。目前来看在高速修路的情况下，对圆锥桶的识别就不要想了，遇到圆锥桶根本就无任何识别的。感觉官方根本没有给方程豹5配置了这个设定。还是那句话，我过去没拥有过任何新能源车，更没开过比亚迪的车，不知道其他比亚迪系的车辆是否有这个功能，勿喷，哥们认认真真写贴，最怕上来就是一顿喷的人。

6、对第三方APP的适配，比如音乐软件的QQ音乐、网易音乐，在方程豹上只能上让你用，但与车机的适配完全无。比如除定制版的高德地图外，其他地图也是只能说可以用。这一点其实可能不算是问题，可能因为协议、接口、版本、厂商授权，等。作为车主，不能要求这也要那也要吧，但我的理解是新能源车机，最终还是会走向开放，像手机一样。这个可以接受，不算问题的问题吧。

7、能耗问题，可能这不是比亚迪的问题，是新能源行业暂时突破不了的问题。带电的优势是外放电，市区纯电省钱，但自从我决定成为新能源车主，前期的功课加上十一天的深度体验下来后，感觉无论是增程或还是插混车辆，长途高速自驾的油耗都是非常非常高的，两者能耗高低可能也是伯仲之间，或许插混的稍低一些，但肯定也没低多少。
方程豹我开了几次高速，拿昨天来说，一去一回，单程150公里左右，去是白天回是晚上，全程空调自动25度，听歌，开启LCC，限速110以内，电量50%设置智能保电，用的智能模式车辆大部分时候自己选择了经济模式，油耗去时8-9L，回时12-14L。作为自己能拿得出来的对比，我3.0TT 405匹马力的油车带闭缸功能，油耗无论什么高速，开ACC，120内的话，6-8L的高速油耗范围。因此我觉得新能源要打败油车，在纯电里程焦虑几年内暂时无法解决的情况下，插混或增程可能只剩下高速油耗这一个难题了。

8、高速不能开天窗，不知道是不是现在带大面积开启开窗的车型都这样，怕开启后把天窗吹跑了？我以过去也没有接触过能大面积开天窗的车，所以只能算提出个问题，能有高人解答更好。另外就是开高速涡轮是真的很红，或许是只要是个涡轮开高速都红吧，只是以前的油车双涡轮是看不见的？也望高人能解答。

9、其他问题，体验了再来补充

综上，我实在不知道最终这台方程豹5能提升到什么地步，特别是没激光雷达的驾驶辅助到底能进化到什么地步，有没有机会实现基本的高速点对点无接管？希望官方能有个关于此的规划或说明。以便供新意向车友参考的同时，让已是豹5车主的车友们对长途自驾有个期待？
毕竟，我个人感觉，如果仰望品牌是比亚迪重点打造的超豪华品牌的话，方程豹怎么也得算是次豪华品牌了吧，很多地方方程豹和仰望还是比较像的。

后记：至于网上广为传播的什么焊点啊，敲排气啊，不是我关心的事。
这帖子写得较长，为的是尽可能的描述清楚，也为准备入豹的朋友作一个参考。如果您觉得我写的还够中肯，欢迎交流讨论点赞，感谢！

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【2024年1月12日更新】


又是两三过去了，这两周内，人均扳手了没有？我觉得我始终不是傻子，有认知能力，所以才说焊点，敲排气，甚至扳手我不关心。毕竟现在的科技进步材料进步一台战略定位的车，机械素质不至于会很糟糕。除非厂家比我这小老百姓还傻，那我认。

但我之前写出来的所有问题，没等来OTA，新的问题又来了。

1、如果实在觉得LCC智能领航实在难用，就是设置里边关掉这个功能吧（必须菜单设置里边关，且必须在P档的情况下才能开关智能领航功能，这个设计逻辑我觉得实在是难理解），关闭智能领航后打灯变道功能同步关闭。上面之前写的内容也提到了，这个LCC实在让人惊恐得很，打灯变道功能更是对空间要求太高导致基本就用不上。没看过的小伙伴上翻。

关闭智能领航LCC后，保留ACC，可能很多小伙伴也知道，ACC和车道保持开启，但实际上车道纠偏，但不能居中的，在LCC用起来很纠结让人恐惧的情况下，单纯的ACC用起来还省心些，这样一来，这车的驾驶辅助就和我8年前买的基本就没区别了，可见在智能化汽车的当下，有多落后，就想问问比亚迪厂家，还管不管的？

【特别特别特别的再吐槽一下LCC要轻转方向盘的设定】：开启LCC后，就算你手是扶着方向盘的，隔一会儿就让你轻转一下方向，这个逻辑设置实在让人无语，转大了LCC退出然后介入然后退出，整个过程就是你和车在纠缠不清的过程，体验差到极致，真是套要人纠结死的系统。

2、由于春节后可能远行去西藏，可能面临应急在车里睡觉，研究了一下怎么才能外部灯全关，一开始怎么用怀档把关都无法全关掉车头的所有灯光，又找不到功能性的按键，反正就是日行灯关不掉，后来研究半天发现，在车辆页面有个日 行灯开关，需要把这个功能点关闭………………反人类啊。

3、驻车空调和远程启动空调问题：方程豹官方推文，功能说明都写得很清楚（方程豹APP上2023年12月22日 有条官方推文《超有感！冬天豹5的打开方式》写得很清楚，我也在推文下面留言了空调问题没有回复），远程启动冷暖空调提前十五分钟将车内温度提上来（其实这个功能我8年前的车也有，不同的是油车是远程启动后空调开启，极冷或酷热天我都会用到能过。而电车时代单独有个远程启动空调的功能）。
但我测试了多次，启动空调？没热风啊，十多分钟后都没热风，上车再等十多分钟还是没热风，这是空调问题一。
问题二：不是说有时候应急需要睡车里吗？也需要空调，但实际上和远程开启空调一样，还是没热风。真是怪了个天了。
还好，我动手能力是可以的，多次研究后，发现空调不出热风的原因是，没踩一下脚踏板车辆没启动到可以行驶状态。你说这个远程空调或驻车空调，均需要人为踩下脚踏后空调才正经的工作-出热风，那要远程启动空调功能有何用？驻车空调等于没有？因为如果人在车上车辆需要可以行驶状态睡觉的话岂不是很危险？
不知道车友们有没有这个情况？
是不是这个情况？难道是我操作不对？还是需要什么高深操作么？操作太高深又符合大众么？
我自认对数据电子科技产品上手极快！
【更正】：实际上不是没热风，开到最大档后，中控台两侧出风口有热风，中央出风口几乎感受不到。

4、氛围灯问题：后排门上方的氛围灯，无法和全车统一，这灯亮起的逻辑居然是和前脸日行灯一致，它明明是个舱内氛围灯啊，实在是割裂，尴尬。见图，上方的灯无论你氛围灯调什么色，它永远是这个色……………………

5、主驾下面，无力吐槽，特别想问一嘴，这特么是工程样车么？见图

最后，本来我也不是什么粉，对华、比、理，等等等等，我都没有信仰。我只是想选择一台感觉合适自己的车，并去深度体验它，后给出自己的感受，车友们如果感兴趣翻下我之前其它车写的贴 就知道了。

但是，贴子写到现在，不断发现一些问题，特别是上图这个能炸天的装配汽车艺术品，直接让我一口老血吐出来。

说不上转黑，因为我本不是粉。但如果之前还寄望厂家能听到车主的声音并有所改善的话，但今天看到这个我真的开始失望了，相比排气焊点，这更是一个简单到不能简单的问题都能搞成这样了，还能指望些啥呢？

尽管如此，仍心存念想。软的OTA，硬的召回换优解件而不是临时切个片来应付。看你的了，比亚迪！！