事业刚起步的时候买了一台卡宴，也算是赶上时代的红利，通过电商（主做零配件）圆了一个小小的梦想，虽然买的是准新车但全部下来也80多个了（性价比很重要），5年前算是一笔不小的支出。这台车见证了自己的成长和人生的起起落落，在13万公里的时候出手了，虽然万般不舍但形势所趋，没早一步也没晚一步，恰好赶在价格战之前出手。转手之后便把目标锁定在自主品牌几家“当红小生”。

科技改变生活。最早这句话还是从学生时代听从老师口中，现如今在生活中真切体会到了这句话的深刻含义。加上这些新势力车型的新型营销方式，瞬间牵动了我的心。换车目标初步锁定新能源，然后中大型SUV。因为开习惯了大车，尤其是适应了卡宴的坐姿之后，再换车也非得中大型SUV不可。范围进一步缩小之后，能选的车型无非是理想L9、问界M9，蔚来ES8等。在没确定具体车型之前，我比较看重销量再结合自身实际探店试驾的感受。首先，销量高说明车子受众面广，用户多了更容易验证这些新势力造车的真正实力和产品力；其次，买车是为自己服务，切身感受很重要，这点是重中之重。在这些新能源当中，实际试驾的有两款：理想L9以及后起之秀问界M9。所以只针对个人试驾感受分享我是如何在这两款网红车型中作出选择的。（最喜欢蔚来的外观设计，只可惜纯电不适合我的用车场景）

理想L9：这台车是我最为感兴趣的，号称“奶爸神车”一定有它的道理，这台车的定位非常符合我这种多孩家庭，尤其两男孩长途出行在车上那真是一个折腾不休。外观上也非常大气，在这些自主品牌当中，这些外观设计原创度高的品牌最让我感兴趣，尤其是蔚来、理想的设计感绝对是国内第一梯队的，蔚来占优。

内在方面，更喜欢理想L9，非常符合我这种骨子里偏传统的男人，尤其是首创大连屏深得我心，车机的丝滑程度以及智能化都算得上NO 1行列，座椅皮质高级感很足，尤其是乘坐感受非常棒，各种到顶的舒适性配置。于我而言，到目前为止，似乎没有另外哪台车能够有这台车吸引我。但，前面都是静态感受，这台车开起来是极致的取向于舒适性，这点是被Pass的最重要原因，虽然双腔空悬加持，但始终达不到我喜欢的那种感受。我的理想状态：既能满足家庭用车的舒适性又不能牺牲良好的驾驶特性。

问界M9：这台车算是新能源中大型SUV中的一匹黑马，就像当初腾势D9对MPV市场的冲击一样。在余大嘴的极力造势下，这台车成功引起了我的注意。尤其是面对那些野生M9销售员之后，最初的想法开始动摇，要不等开完这台车再说？外观上，坦白说这台车并不是那么合眼，可能是已经喜欢上蔚来、理想这种的外观设计，总觉得M9的外观设计是拉低这台车档次的，但不可否认的是M9有自己的独特魅力：第一梯队的智驾能力+途灵底盘。试驾了有5公里多，路虽短但车况之复杂（有个小心思：特地约了晚班高峰期试驾，亲测智驾），这套智驾方案面对复杂的交通环境处理能力很激进，很符合我的开车风格，这点非常让我意外，瞬间对着太车好感倍增。（PS：试驾理想的接待员是蔚来跳槽过去的，再聊到智驾能力时，小伙子直言不讳：目前点到点的智驾华为最厉害，当时并不理解什么是点到点驾驶辅助。）

当然，让我喜欢的以及下定决定的还是是M9的动态感受，这套底盘调教实属上乘水准，虽然是单腔空悬但整体的路感以及快速过弯的侧倾控制能力，我觉得与卡宴相比，有过之而无不及。不过，被吹捧的车内隔音效果并没有打到我的预期，感觉还是卡宴更胜一筹，可能是这台车开起来太安静了吧（没有发动机的声浪对比）。相比理想L9，这台车的连屏说实话个人更喜欢理想那套方案：驾驶交互迷你屏+双联屏，再就是HUD显示效果M９占优势，但功能不足。理想L９的HUD可以直接显示转向灯对应的盲区，这点真的太喜欢了。一般转向，后视镜只能看到绿化带车道内的后方，而非机动车道存在很大盲区。理想L９的这套HUD显示方案更应该开放给每台车，这样更适合电瓶车乱窜的交通环境，希望遥遥领先后期能够OTA这种功能（最新的OTA投影功能是变多了，但观影功能有点鸡肋，不如实现盲区影像实在）

总结：新势力的造车方式更符合国人的用车需求，对驾驶佛系无欲无求那么理想L９更适合，而均衡一些的选车取向，个人觉得M９更适合。这些仅是个人层面的感受，不喜勿喷。可以说，我的选车环节并没有占用太多时间，前提是得有一定的大方向和摸底，最终将M９的增程Ultra收入囊中。

关于订车，纯电我是不考虑的，只剩下增程版，而问界M9的增程版很好选，只有MAX和Ultra两个型号，差别在于260万的像素大灯和劳斯一样的电动门，价格上贵了6个。选择Ultra的想法是既然选择了新势力就应该体验更好的服务和功能，显然Ultra作为这个车型的顶配能够满足我对科技的所有幻想。车身颜色选择了更有个性的牧野青（后期可以DIY），共有五种选择：纯黑和纯青以及三种双拼色，其中双拼色加10000个，纯色免费。内饰选择了赤茶橘（貌似选这个的比较多），还有月影灰（免费）和望舒杏（加12000），个人认为橘色更有档次感且耐脏。轮毂本来想选22吋的，太帅气了，考虑到不少车主爆胎，加上卡钳只是颜色不同，性能都一样遂放弃了。电池包42度就够用了，没必要多花20000个。

订、提车环节，也是体现新能源车企和传统车企最大的差别，看车试驾在各大商超均可实现，而订车可以选择试驾完之后手机APP上完成，也可以在华为商城完成，我是通过销售让下载的AITO手机APP完成订单的。只不过这台车太火爆了，等待交车的时间有点久，前前后后两个月有余，等待的过程是最让人兴奋的，就像小时候期待着除夕那天，永远是腊月最后的那几天最让人有感觉。

关于这台车的用车感受，有太多值得分享。总得来说，卡宴换M9是价值上的升级！但“1000万以内最好的SUV”水分还很大。到时候另起一篇跟大家好好唠唠这台车的智能化以及科技感，今天就到这里，希望一点点个人感受对大家有所帮助，欢迎大家一起交流。