汽车之家|212-T01 越野游新疆（2025）|212 T01|论坛

大致行程

本次新疆行程已结束，我会将本次活动的具体费用分享出来，按照日期排序，给想长途自驾的车友做个参考。

7月10日北京市-巴彦淖尔市

7月11日巴彦淖尔市-马鬃山镇

7月12日马鬃山镇-戈壁公路穿越-哈密市

7月13日哈密市-焕彩湖-东天山探路-昌吉市

7月14日昌吉市-农大林场穿越-乌鲁木齐市

汽车之家|212-T01 农大林场穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月15日乌鲁木齐市休整-出发仪式

7月16日乌鲁木齐市-东天山穿越-抵达博格达峰脚下-冰湖探险-昌吉市

汽车之家|212-T01 东天山穿越，抵达博格达峰，触摸七月的冰川|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月17日昌吉市-加良牧道穿越-庙尔沟后峡-托克逊县

汽车之家|212-T01 加良牧道穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月18日托克逊县-和静县-巴和牧道-科库达坂-静湖

汽车之家|212-T01 巴和牧道穿越（上）-- 初探巴和，静湖露营|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月19日静湖-漠西干达坂-达楞达坂-飞驰人生石碑-开都河-巴音布鲁克大草原-巴音布鲁克镇

汽车之家|212-T01 巴和牧道穿越（中）-- 穿越巴和，遇见天山雪莲|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月20日巴音布鲁克镇-独库公路-托铁达坂-尼勒克镇

7月21日尼勒克县-精尼牧道穿越-精河大峡谷-精河县

汽车之家|212-T01 精尼牧道穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月22日精河县-东都精古道-东都精河-仙女湖-精河县

汽车之家|212-T01 乌图精仙女湖穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月23日精河县-精伊牧道-托乎拉苏草原-伊赛牧道-牧民家

汽车之家|212-T01 精伊牧道穿越，在哈萨克毡房中吃手把肉|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月24日伊赛牧道-孔度努苏-远眺赛里木湖-伊宁市

汽车之家|212-T01 伊赛牧道穿越，远眺赛里木湖|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月25日休整

7月26日伊宁市-特克斯河-特克斯县

7月27日特克斯县-喀恰牧道穿越-恰西森林公园-环塔赛道-巩留林地穿越-库尔德宁镇

汽车之家|212-T01 喀恰牧道穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月28日库尔德宁镇-电力天路石碑-新库牧道穿越-别拉西-恰普河-那拉提草原-新源县

汽车之家|212-T01 新库牧道穿越，别拉西与恰普河与那拉提|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月29日新源县-吐喀牧道穿越-布隆沟不老泉-独库公路-乌鲁木齐市

汽车之家|212-T01 吐喀牧道穿越，深入布隆沟，畅饮不老泉|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

7月30日休整-返京

大致花销

目前已知花销为两万一千余元，油卡支付大约两千余元，返京两千左右，从乌鲁木齐拖车回京是1200元，我车没有行李架便宜，有行李架超高的贵一些。总花销大约2.5w左右。

旺季的新疆酒店价格飞涨，个人感觉不玩越野可以选择2+1或者3+1比较合适，就是两天露营一天酒店，进酒店只是为了洗澡衣服洗。估计新疆本地人也知道酒店价格太高，所以不会驱赶那些在免费停车场搭帐篷过夜的游客。

出发前的准备工作

这次出发需要露营，带的东西较多。

副驾驶位置：日常物资，包括水和吃喝，下面放移动电源和洗车工具。

主驾驶后面：露营用品，包括帐篷、防潮垫、睡袋、地垫、生活做饭用品。

副驾驶后面：30L油桶、衣服、日常用品。

扶手箱后面：非常难吃的肉和豆制品，为了不当零食吃掉特意买的非常难吃的。

后备箱上面：汽车用品、气泵、水、大量面条儿。

后备箱盒子：救援物品、桌子和椅子、十字扳手等等。

尾门储物盒：急救包、灭火器和212大旗。

油耗

从北京出发的公里数是25696，到乌鲁木齐附近的加油站是32572，全程大约6900公里左右。总共加油20次，平均油耗14.9，除了沙漠路况基本上全覆盖。作为一台越野车，这个油耗在接受范围内。现在唯一的问题是续航不行，打算增加副油箱解决此问题。

越野能力

从东北到新疆，两个月开了1.5万公里，我作为车主可以负责任的说T01是一台被价格低估的越野车。我十分想发一篇全面介绍T01的帖子，标题是‘这是一台被价格耽误的越野车’，又怕让人喷成是厂家豢养的X，之前用BJ40置换烈马、狙击手置换T01，至少有3个人喷我，我不想解释，更懒得反击，毕竟他们连车都没有，未拥有者不会理解拥有者，我能理解。话说回来，作为一台十来万的硬派越野车，在越野自驾活动中表现非常好，有种花小钱办大事的感觉，简直物超所值。

咱们就说这么多吧，要不然又挨喷了。但还想说，发动机和变速箱确实没什么问题，底盘非常给力。

换车与改装计划

经过这次长途自驾，我觉得有必要买个车专门用于长途穿越了。现在有两个选择，一是入手212-T01的高地版，类似长风的官方改装版；二是柴油212或者柴油BJ40。

八月初我刷视频看见铠曼套件还以为高地版要上市了，还拿给我媳妇看，后来发现是套件，一度失落。这个套件挺好看的，可我还是想等高地版，有两方面因素。

首先是改装方面，高地版算是T01的升级版，只需要把引擎盖更换成普通T01版本的即可实现‘驾驶212’的感受。其他改装项目包括副油箱、轮胎尺寸285/70R17、加强传动轴和原厂4.56速比，对于越野穿越活动来说非常友善，算是在T01的基础上锦上添花。车顶行李架可以更好的装载物资，如果一个人出行直接后排放平就可以睡车里。

其次是性能方面，这个参考长风版即可。目前我这个265/65R17的尺寸与265/70R17差不多，越野的时候稍微小了一些。之前我换过285/70R17，后来考虑到变速箱程序与速比之间的联系，又换回来了。这回直接买个原厂性能不错的车，也算踏实。

我认为直接买官方改装版要比自己改更划算。拿我烈马为例，我将耗死2.0减震更为氮减，之后什么也没动，一直在适应更换氮减之后的操控性与越野性能。烈马的氮减是绞牙的，高度可调节，我必须要先有一定的驾驶时长，适应这个减震与车辆操控性之间存在的某种联系，再去调试。这个过程又臭又长，到目前为止已经开3000公里了。接下来我要去调节绞牙高度再开一段时间，决定用什么高度之后看极限悬架行程的长度，再去购买适配的支臂与拉杆。这简单的几行文字看着就晕，所以改装不仅是简单的更换配件，还得结合自己实际使用环境与车辆结构做出调整。原厂改装就不一样了，厂家把车调试好，消费者买来就用，省时省力又省心。

前一阵烈马的复古版和电马版上市，坦克300虎克版或者以后4.0T大排量上市，我觉得咱们212系列也可以多线操作，官改款、高性能款和多种动力组合模式，来丰富自家产品，让消费者有更多选择。

如果高地版迟迟不上市或者只是卖套件，那我就要考虑柴油212或者柴油BJ40。

我以后玩的方向要以长途自驾为主，根据用车习惯来看，白天开车晚上住酒店，所以柴油车是首选。柴油扭矩大动力输出速度较快，车重要比插混轻一些，更适合具有一些极限路况的穿越活动。

BJ40的柴油车已经试驾完毕，感觉不错，全时四驱的技术是从BJ80军版移植过来的，耐用性没得说，外加三把锁，换个0值轮毂和AT胎直接干，把改装都省了。柴油212目前没有上市，所以等它上市之后再做分析。可能还得观望一阵，毕竟之前遭遇过首批车主无情背刺。

如果入手柴油BJ40，那么汽油版T01不会卖，会作为烈马的平替车型玩窄路的时候使用。

如果选择柴油212，那么会用汽油版T01置换，之后直接改铠曼套件儿。毕竟柴油不玩重装可惜了。

烈马改电控软篷的计划被媳妇否了，原因是软篷冬天冷夏天热漏雨又漏风。这事儿不能赖谁，当初开BJ40的时候想改软篷一样被否了。烈马这台车噪音太大，对比T01来说，烈马开90相当于T01开120的噪音，烈马开到100以上，说话就得大声了，开到120听歌简直是噪音。如果改了软篷噪音更大，除了夏天拉风之外就没什么了。否了就否了吧，如果T01高地版能上市，就用机械师置换高地版，然后再去闲鱼蹲个2.4T百年致敬版或者2.0战友版或者BJ40老款，到了越野场地直接把棚子一掀就开干，下雨了都不怕，穿着雨衣干，不弄一身泥巴不回家。

所以理想状态是大切、烈马、T01柴油和2.4T百年致敬版的组合。

不过我觉得生活是不会那么轻易放过我的，绝对会时不时的出来蹂躏我一下，所以这四台车的组合能不能实现看缘分吧。之后近五到十年就不会再换车了，未来肯定是玩大排量，等我四十+之后考虑卫士、烈马猛禽或者长城牌儿4.0T产品，这个到时候再看。