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P7完胜！！！
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这楼会吸引我进来其实很简单，这两个胎也是我的备选方案！我也想看看大家的看法。虽然我不知道楼主什么车型，但轮胎型号和我的车是一模一样的，我也正面临着换胎，没少瞎研究。分享分享自己的拙见，供楼主参考。
我看本楼大多数还是站在倍耐力的一边，给我感觉还是品牌的力量占据了主导地位。虽然我个人而言，选择轮胎的第一品牌同样是倍耐力，我对车辆操控、性能和安全的要求远远高于舒适与安静，因为我开车跟车很近，过弯也很少踩刹车，但我一个理工直男认为光比个品牌就判断孰优孰劣有一种----“大众就是高级”的感觉...必须承认韩泰是二线品牌、陪耐力是一线，不管是技术的储备或者全面性上韩泰都不及一线。（陪耐力也蛮偏科的）但就这个级别的轮胎而言，技术上的差距并不会体验这么明显。韩泰基本到这个级别就到头了，并不像一线还有往上的运动胎。个人认为可能没有几个人能真正的说明白这两个胎，毕竟完整用完这两个胎生命周期的人少之又少，有真实对比体验的人不多，会来这里回答问题的就基本找不到了（你用完两套胎下一代的轮胎也差不多要出来了...）。所以大家基本都是管中窥豹、盲人摸象，最多用过一种胎。我自诩可能客观一点，理工科直男理性一点仅此而已。我就开始云评了，欢迎大家讨论，毕竟也能帮我更全面的了解这两种胎。倍耐力P7可能是倍耐力所有胎里最以舒适安静为趋向的胎了，它的定位可能类似于米其林的浩悦4（立一个对比的标杆大家比较直观）。可是它有P4舒适安静吗？显然不可能，同级倍耐力舒适安静一定是最差的，一切为性能让路，这可能就是倍耐力的信条。但同样因为这个信条，就是倍耐力的舒适胎操控、性能也是非常强的。韩泰在同样的级别与米其林P4对等的应该是H452，但H452的性能整体低于P4（个别性能可能差别不大或者还强一点点），而K117你可以视为是H452的运动版。牺牲耐用性、舒适安静性换取操控和性能。以P4为轴，我们可以YY出大概这么一个结论：P7与K117，都是具备操控与性能的胎，可能K117操控、性能还要强那么一点，而P7舒适安静那么一些。好像是半斤八两，但其实韩泰有个最明显的短板就是滚阻。同样的性能下韩泰的滚阻大很多，也许可以视为以滚阻提高性能，而这方面倍耐力可能是完全碾压式的。这大概就是体现一线二线技术差距的地方。话又说回来，P7和K117价格是有明显差距的，韩泰便宜很多啊。但最要命的是K117在这个尺寸的胎只有防爆胎...P7是可以找到一般胎的。在我看来K117与P7基本是半斤八两的，就看你的取舍。在大家都拥有不错的操控与性能的条件下，K117便宜，操控、性能再好一点；P7舒适、安静、省油 -
PeterxiiPAN 2020/07/05 14:24:08 发表在 15楼
这楼会吸引我进来其实很简单，这两个胎也是我的备选方案！我也想看看大家的看法。虽然我不知道楼主什么车型，但轮胎型号和我的车是一模一样的，我也正面临着换胎，没少瞎研究。分享分享自己的拙见，供楼主参考。我看本楼大多数还是站在倍耐力的一边，给我感觉还是品牌的力量占据了主导地位。虽然我个人而言，选择轮胎的第一品牌同样是倍耐力，我对车辆操控、性能和安全的要求远远高于舒适与安静，因为我开车跟车很近，过弯也很少踩刹车，但我一个理工直男认为光比个品牌就判断孰优孰劣有一种----“大众就是高级”的感觉...必须承认韩泰是二线品牌、陪耐力是一线，不管是技术的储备或者全面性上韩泰都不及一线。（陪耐力也蛮偏科的）但就...我就是从新P7换成k117 原车四个新P7五年之内鼓了两条 索性前轮都换了。同为255/40/18的尺寸 117实际触地面积大于p7 韩泰胎侧两层 比p7更耐鼓包是我最看中的。耐磨角度来说绝对p7完胜，跑了快九万公里花纹仍然很深，不鼓包的话再跑三四万不成问题。相比较而言117不容易夹石子而p7相反。从品牌内功能定位来讲 117主打运动操控，竞品为P0而非P7这种运动兼顾舒适的均衡系列 p7定位竞品应为米其林3st 马牌mc系列等。合资品牌同级别中117性价比无人能出其右，这也是我考虑的因素之一。以上仅供参考 -
重庆车友2666337 2020/07/05 17:49:14 发表在 16楼
我就是从新P7换成k117 原车四个新P7五年之内鼓了两条 索性前轮都换了。同为255/40/18的尺寸 117实际触地面积大于p7 韩泰胎侧两层 比p7更耐鼓包是我最看中的。耐磨角度来说绝对p7完胜，跑了快九万公里花纹仍然很深，不鼓包的话再跑三四万不成问题。相比较而言117不容易夹石子而p7相反。从品牌内功能定位来讲 117主打运动操控，竞品为P0而非P7这种运动兼顾舒适的均衡系列 p7定位竞品应为米其林3st 马牌mc系列等。合资品牌同级别中117性价比无人能出其右，这也是我考虑的因素之一。以上仅供参考
你是来打我脸的是吗？哈哈哈 我说P7和K117都用过的少，你就跳出来了！哈哈哈
我打字的时候思维还是局限在了我和楼主这个轮胎尺寸上，忘了往大尺寸的P7和K117是原配胎这个问题，哈哈哈
我非常同意你说，同级别K117性价比无人能出其右这个观点！
可是我码这么多字的前提还是围绕在205这个尺寸展开的，毕竟其他品牌的运动胎没有这个尺寸的。只有韩泰把K117这个花纹下放到了205这个尺寸。所以在这个尺寸，P7与K117对比也就还能说得通，哈哈哈
我也非常中意这个胎，但它在这个尺寸只有防爆胎...
P7应该是“舒适静音兼顾运动”，只是倍耐力天生运动基因...对上的应该是普通的浩悦4，浩悦3明显打不过，ST又是静音系列，静音和倍耐力有啥关系？哈哈哈
至于马牌MC，到了现在的MC6那就是真运动胎了，一点也不马牌（静音）了，性能也非常强悍，不是MC5的假运动了。
关键还是205这尺寸，运动性能胎的选择面很窄。层主给出的体验是非常有借鉴意义的。 -
这楼会吸引我进来其实很简单，这两个胎也是我的备选方案！我也想看看大家的看法。
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