这楼会吸引我进来其实很简单,这两个胎也是我的备选方案!我也想看看大家的看法。
虽然我不知道楼主什么车型,但轮胎型号和我的车是一模一样的,我也正面临着换胎,没少瞎研究。分享分享自己的拙见,供楼主参考。
我看本楼大多数还是站在倍耐力的一边,给我感觉还是品牌的力量占据了主导地位。
虽然我个人而言,选择轮胎的第一品牌同样是倍耐力,我对车辆操控、性能和安全的要求远远高于舒适与安静,因为我开车跟车很近,过弯也很少踩刹车,但我一个理工直男认为光比个品牌就判断孰优孰劣有一种----“大众就是高级”的感觉...
必须承认韩泰是二线品牌、陪耐力是一线,不管是技术的储备或者全面性上韩泰都不及一线。(陪耐力也蛮偏科的)
但就这个级别的轮胎而言,技术上的差距并不会体验这么明显。韩泰基本到这个级别就到头了,并不像一线还有往上的运动胎。
个人认为可能没有几个人能真正的说明白这两个胎,毕竟完整用完这两个胎生命周期的人少之又少,有真实对比体验的人不多,会来这里回答问题的就基本找不到了(你用完两套胎下一代的轮胎也差不多要出来了...)。所以大家基本都是管中窥豹、盲人摸象,最多用过一种胎。我自诩可能客观一点,理工科直男理性一点仅此而已。
我就开始云评了,欢迎大家讨论,毕竟也能帮我更全面的了解这两种胎。
倍耐力P7可能是倍耐力所有胎里最以舒适安静为趋向的胎了,它的定位可能类似于米其林的浩悦4(立一个对比的标杆大家比较直观)。可是它有P4舒适安静吗?显然不可能,同级倍耐力舒适安静一定是最差的,一切为性能让路,这可能就是倍耐力的信条。但同样因为这个信条,就是倍耐力的舒适胎操控、性能也是非常强的。
韩泰在同样的级别与米其林P4对等的应该是H452,但H452的性能整体低于P4(个别性能可能差别不大或者还强一点点),而K117你可以视为是H452的运动版。牺牲耐用性、舒适安静性换取操控和性能。
以P4为轴,我们可以YY出大概这么一个结论:P7与K117,都是具备操控与性能的胎,可能K117操控、性能还要强那么一点,而P7舒适安静那么一些。好像是半斤八两,但其实韩泰有个最明显的短板就是滚阻。同样的性能下韩泰的滚阻大很多,也许可以视为以滚阻提高性能,而这方面倍耐力可能是完全碾压式的。这大概就是体现一线二线技术差距的地方。
话又说回来,P7和K117价格是有明显差距的,韩泰便宜很多啊。但最要命的是K117在这个尺寸的胎只有防爆胎...P7是可以找到一般胎的。
在我看来K117与P7基本是半斤八两的,就看你的取舍。在大家都拥有不错的操控与性能的条件下,K117便宜,操控、性能再好一点;P7舒适、安静、省油