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2019-06-06 10:08:49 IP另外我设计的电路中有个远程监控，连续5天需消耗50Ah电量以上，因此它取电来自48v转换12v，因为它经常工作在我人离开车辆的时候，而过去12v系统必须要加一个电池隔离器，否则忘记关掉这个监控会将车头铅电耗尽。而这个设备主要用于在车辆停车几天内使用，例如放在马路边上，人住在宾馆，手机监控车内用途。
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2019-06-06 10:51:27 IP建议以后别使用12v200瓦以上的车载电器，我买过三个12v低压电锅，线路损耗大不说，本来20分钟跳闸煮熟饭，它要40分钟，而且根本不能像我抖音里可以炒菜，实在太慢了，自驾游本来就累，快速搞好一顿饭，吃完就休息 ，养足精神再玩。如果一直是晴天，其实用气更快，但自驾大风，大雨的日子多，另外我也赞同大家的意见，总功耗1000瓦以内用12v也完全可行，我一台车为12v，另一台48v。
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2019-06-06 08:42:38 IP以后只要涉及到电池组的运用，无论多高电压36v-500v，输出的都是经过隔离的且带漏电保的220v交流电压，别再去想每一个电压就得必然生产一种规格电器的事情了，你也别去想我们如何去触摸到48v以上电压，把自已弄伤的事，因为不借助工具拆卸高压保护装置，是弄不成高压***事故的。就像里一样，不拿根铁丝去捅220v插孔是难完成***事故的，另外目前X宝上销售的12，24v电饭煲之类的电器，电流甚至20A以上，电线小易老化起火，断电保护功能差，就电器本身设计而言没有220V的安全，同等功率240W的锅，12v需要20A电流，220v只需1A多一点。一台一匹功率的家用空调运行时才3-4A电流，而在逆变领域，1000W功率12v低压端最大100A左右，48v仅25左右，虽然逆变器是一种低压输入端有多重保护且可以做成承受大电流的设备，但随着床车用电总功率加大，持续大电流12v系统必然升级成高压电池组。
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2019-06-06 08:43:54 IP我们在以后的日子里，只要涉及到电池组的运用，无论多高电压36v-500v，输出的都是经过隔离的且带漏电保的220v交流电压，别再去想每一个电压就得必然生产一种规格电器的事情了，你也别去想我们如何去触摸到48v以上电压，把自已弄伤的事，因为不借助工具拆卸高压保护装置，是弄不成高压***事故的。就像里一样，不拿根铁丝去捅220v插孔是难完成***事故的，另外目前X宝上销售的12，24v电饭煲之类的电器，电流甚至20A以上，电线小易老化起火，断电保护功能差，就电器本身设计而言没有220V的安全，同等功率240W的锅，12v需要20A电流，220v只需1A多一点。一台一匹功率的家用空调运行时才3-4A电流，而在逆变领域，1000W功率12v低压端最大100A左右，48v仅25左右，虽然逆变器是一种低压输入端有多重保护且可以做成承受大电流的设备，但随着床车用电总功率加大，持续大电流12v系统必然升级成高压电池组。
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2019-06-06 09:12:08 IP
走遍世界游天下 2019/06/06 08:43:54 发表在 85楼
我们在以后的日子里，只要涉及到电池组的运用，无论多高电压36v-500v，输出的都是经过隔离的且带漏电保的220v交流电压，别再去想每一个电压就得必然生产一种规格电器的事情了，你也别去想我们如何去触摸到48v以上电压，把自已弄伤的事，因为不借助工具拆卸高压保护装置，是弄不成高压电击事故的。就像里一样，不拿根铁丝去捅220v插孔是难完成电击事故的，另外目前X宝上销售的12，24v电饭煲之类的电器，电流甚至20A以上，电线小易老化起火，断电保护功能差，就电器本身设计而言没有220V的安全，同等功率240W的锅，12v需要20A电流，220v只需1A多一点。一台一匹功率的家用空调运行时才3-4A电流...
转换就有转换效率，高转底，低转高，都有效率，48v的电池组电压，转回12v，不知道有什么意义？比较好的策略是，如果24v房车电器足够，房车搞24电池组安全系统，是比12v系统有意义的，但12v系统电器太丰富了，你怎么取舍，大功率短时使用，如厨房电器，用220是必须的。 -
2019-06-06 10:13:53 IP在未来只要涉及到电池组的运用，无论多高电压36v-500v，输出的都是经过隔离的且带漏电保的220v交流电压，别再去想每一个电压就得必然生产一种规格电器的事情了，你也别去想我们如何去触摸到48v以上电压，把自已弄伤的事，因为不借助工具拆卸高压保护装置，是弄不成高压***事故的。就像里一样，不拿根铁丝去捅220v插孔是难完成***事故的，另外目前X宝上销售的12，24v电饭煲之类的电器，电流甚至20A以上，电线小易老化起火，断电保护功能差，就电器本身设计而言没有220V的安全，同等功率240W的锅，12v需要20A电流，220v只需1A多一点。一台一匹功率的家用空调运行时才3-4A电流，而在逆变领域，1000W功率12v低压端最大100A左右，48v仅25左右，虽然逆变器是一种低压输入端有多重保护且可以做成承受大电流的设备，但随着床车用电总功率加大，持续大电流12v系统必然升级成高压电池组。
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2019-06-06 10:22:59 IP我的就是48v系统，磷酸铁锂，相对于12v逆变器发热小很多，
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2019-06-06 14:05:32 IP12v200瓦电压力锅，炖同样多牛肉时要40分钟上气跳闸自断电（许多12v锅烧水煮牛肉没定时功能，或定时结束前无法自断电节能，煮饭能缺水高温自断电），而350瓦的220v锅只要20分钟上气跳闸节能。10几升12v车载小冰箱环温30度时-18度冻鲜肉一天消耗上百安时电量，同样环境温度家用冰箱几百升冰箱一天消耗的电量也只那么多，却冷却了几百升空间，你要用过一次我的350瓦220v锅，立即就不会用12v低压锅了，上气压一会儿就自动断电节能，不多消耗一滴电能，对于床车电池较小而言十分重要。实测12v锅炖牛肉时耗电比350瓦锅要多，同样打到定时2小时之内的测试，350瓦的快一倍，800瓦的更快，但不能支持两三个锅同时使用，压力炒菜时800瓦掌握不好火侯，电磁灶比350瓦高压锅来说，节能是更差的，炖一锅肉，多跑一点水蒸汽就是带走一丝电量的，因为汽化水会降低温度，加温必然耗电，在我抖音里，无烟炒锅都是防风箱内使用，床车上更符合节能要求。房车如果人数超过5，电池包又小，还是用燃气更好。
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2019-06-06 08:29:30 IP
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2019-06-06 09:53:34 IP转到12v时只供行车记录仪，手机，平板低功率设备使用，对于两个高压锅上千瓦来说转换成220v，都有10%左右损耗，总不能为了几瓦的低功耗设备来纠结效率问题吧。再说这些12v设备你爱插哪儿插那，不想转换就插原车12v，前面有48v车主上车48v逆变从不关机，也就是爱接220v就接220,电池包以后越用越大，相对损耗忽略不计，如果一定要纠结，开车可是每100公里油耗太大了。
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2019-06-06 10:23:17 IP12v240瓦的锅真正用于底座加热盘上的热功率也只有90%多一点，因为没有厂家会为您使用特别粗的铜线来降低线路因压降的损耗，可以去测一下200多瓦低压锅，电池端电压减去发热电阻端电压乘以电流就等于浪费的电能。我有12V240瓦的锅对比测试350瓦220v的电炒锅，在野外做了几次饭，根本不能像我抖音里炒菜，几次后就扔了，以前我文章还劝过大家使用12v锅，后来的文章统一去掉了12v中大功率没备推荐，因为真的太慢，线路损耗更大。孩子们根本等不及开饭时间。
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2019-06-06 11:48:49 IP我12v电器，有冰箱、微波炉，饭煲、水壶、燃油驻车取暖器，各种灯具和水泵，手机USB口。220v电器有电压力锅、2000w水壶、意式咖啡机、破壁机和炒菜机。使用很正常很舒服，为什么要上48系统，我就搞不懂。
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2019-06-06 13:35:19 IP如果理解成12v系统不能用那是错误的，你探索进电路深处，你会发现好多小问题要解决，例如同样充电器充你那12v400Ah电池，要2小时充满，电流定做到200A，铜线粗到你怀疑人生，整流管强热，而48v充电机输出只需要50A电流左右，发热小许多，而电压升高到320v，电流8A左右就可以达到2KW以上，即使220v端电流也控制在12A左右，你用心去观察你家里的电插座常规好才10A和16A，而现在能理解你12v工作在200A以上时的差别吗。电流越大，铜线使用越粗，如果大家都搞房车床车，首先每台车铜线就浪费不少，电池保护板也不得不使用超大功率的场管，还有几十个细节说不完，当然看表象能用好使就是硬道理，以后的房车开到国标纯电动汽车快充口一小时充十几度电时，你把你12v系统早转让给别人了。要知道现在纯电车一小时有的可接受100度电以上，有了快充高压电池，脱离营地才更易实现，不能固化在几百安电流的强大电流思想中了，200A电流在纯电汽车中，一小时可充60-80度电以上，房车必然会走高压高效率充放电节能电路上来，你那12v假如有200A充电机的话，如果生产的多，工信部是不会发给你生产许可证的，因为达不到节能要求，所以大家看见的220v充电机转12v大多数功率偏小，充电速度慢，老在营地耗着，当然48v也只是过渡，320v-360v，100串锂电池的很快会产生，比亚迪交流输功能就比我们任何一款12，24,48v的优秀，pfc升压后spwm直接纯正弦波输出，拥有更高效率供家用电器使用。只要燃料电池没普及，房车，床车为了降低损耗 ，以及大功率快速充电，快速放电必须走更高的电池道路，中国的房车才起步，数量少，配套的高压电池还不多，七八年前我就仔细阅读过动力锂电池的汽车的国标，对比之下房车是先有了我们上百万台的纯电动汽车的锂电池使用量才敢用如今12v铁锂电池的。早几年基本是铅酸电池，又笨又重，而锂电池过充过放技术非常完善，既然有了优秀上百串的bms管理电路，还停在12v大电流的成本高、损耗大，耗铜材多，增加车重，等初级阶段干嘛，6年前我把我的铁锂电池拉到房展上给人们看，获得一片骂声，说会起火啊，反观现在不使用铁锂电池的厂家都是落伍的思想，当然不鼓励大家一定要上48v，原车是12v的不用改成48v，只是14v发电机充14.8v的磷酸铁锂电池偏慢，尤其充到80%时，后面充满很漫长的时间，这都是因为底盘设计时没考虑铁锂充电的原因，如果上了充电机快充一点，那么自然你的觉醒到了12v以上系统了。
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