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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:35 发表在 144 楼
我现在只想知道大众公关对polo和晶锐新款没有后防撞梁这件事会怎么处理？这算不算搬起石头砸自己的脚呢？
貌似还要加上某车连后排座三点式安全带都没有这一条。
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原帖由 diamondust 于 2010-11-26 22:29 发表在 143 楼
睿翼这个车其实真的蛮悲剧的........改进太隐晦了.......搞得很平民化........但是呢，平民又不理解，觉得马力不大排量不小费油........热爱速度的人呢，又觉得这种平民化的改进违背了zoom zoom的精神。这其实也是因为马自达现在寄人篱下...........其实只要把车屁股抬高.....…
是啊，思域车头太低太吃亏了，而且追尾中，十个有九个会踩急刹。。。那撞出来肯定难看。要想撞的好看，估计得猛踩油门让车头扬起来吧。。。。不知道拉手刹有没有这种效果
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原帖由 cbjyl 于 2010-11-25 11:59 发表在 108 楼
引用:原帖由 TSA谭 于 2010-11-25 11:19 发表在 107 楼 2年后你就会好后悔买了你现在开着的车.1是品质<维修>2是车的保值.那是你就会明白.为何我们会买SS. 我车已经两年了；品质方面来说很好，目前未出过大的问题。保质方面来说我现在二手卖掉亏得绝对比你少。而且我再次…
自恋、自大、自慰的风气在很多车系论坛里都存在！没有道理可言，就当浮云吧！
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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:35 发表在 144 楼
我现在只想知道大众公关对polo和晶锐新款没有后防撞梁这件事会怎么处理？这算不算搬起石头砸自己的脚呢？
呵呵，回想起来当初看到蟑螂实验室的东西还真以为是优秀媒体........还好国家培养这么多年的独立思考能力也不是白教育的........说实话，日系车也做公关，但是这么大言不惭的说出一大堆伪科学的东西或者恶意攻击竞争对手的事情好像没见过.....不过没办法，人民群众学车都是桑塔纳，就如同学校教马列主义一样，只有看过资本论才知道那都是扯淡。
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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:41 发表在 146 楼
是啊，思域车头太低太吃亏了，而且追尾中，十个有九个会踩急刹。。。那撞出来肯定难看。要想撞的好看，估计得猛踩油门让车头扬起来吧。。。。不知道拉手刹有没有这种效果
开车还是不能这么着急.......其实我觉得，思域的设定还是有些模糊，可能东本还是想着省钱，如果装配直径小一些的弹簧，避震的阻尼再高一些，车身的姿态会更好。急刹千万不要用手杀，因为这个时候突破抓地力的不是后轮，是前轮，如果后轮抱死了，前轮压力更大，刹车距离会更长。改一套硬一些的避震，换抓地力更好的或者更宽的胎，这样才是解决之道。我觉得等到撞了，只能听天由命，能做的就是最好不要撞，或者撞的时候动能小一些。
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行了吧。让你过过嘴瘾昂。老巴子
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原帖由 闽A_貝夶爺 于 2010-11-26 20:44 发表在 135 楼
不用讽刺了。在高速上出的事故。你不用说。我有拍过550在市区出的事故比这个还要可怕，车里人都死了。车里4人无一生还。对手是一辆雷克萨斯。雷克萨斯司机重伤送去医院了。 -
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原帖由 闽A_貝夶爺 于 2010-11-20 13:45 发表在 5 楼
帖子完成了。 呵呵
这个车废了哈哈 -
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原帖由 diamondust 于 2010-11-26 22:48 发表在 148 楼
呵呵，回想起来当初看到蟑螂实验室的东西还真以为是优秀媒体........还好国家培养这么多年的独立思考能力也不是白教育的........说实话，日系车也做公关，但是这么大言不惭的说出一大堆伪科学的东西或者恶意攻击竞争对手的事情好像没见过.....不过没办法，人民群众学车都是桑塔…
跳出神车圈子，其实风光更美。 -
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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:42 发表在 147 楼
小强的东西还是不要拿出来说了。。。
真不知道那个脑残热线是吃什么长大的。 -
思域车还是不错的，客观的说，每个车都有优缺点，就看用户如何抉择了。
希望大家都能安全驾驶，遵守交规~
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原帖由 diamondust 于 2010-11-26 22:53 发表在 149 楼
我和你说，目前5w左右的车，很多都没有安全气囊，看清楚是一个都没有.......稍微快一点的碰撞，就是一个死字.......比2轮的好不到哪里去。不过政府和广大急需4轮的民众是不关心这个的。安全这个问题，还是要政府牵头，不过估计我们的领导觉得天朝人太多，干掉一些可能更好....…
我国的人口实在是太多了，如果现在才5——7亿人，大家的小日子可能会更好些。 -
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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:12 发表在 139 楼
对，iihs对bumper的测试局限于6英里和4英里的测试，很明显并不打算靠bumper来救命
目前大家对于300块的铁条的关注程度远大于更重要的行走制动系统。目前国产的刹车盘，过窄的或者低端经济的轮胎，过软的悬挂调教，不合理的配重都是事故的隐患，而这些东西改善的价值要远大于一条钢梁。只能说多数人对于车或者科学的了解仅仅停留在9年义务教育阶段。 -
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原帖由 lusso 于 2010-11-26 22:15 发表在 140 楼
不过，看到睿翼在iihs bumper测试中嚣张的表现，也会觉得有根坚固的后防撞梁多爽啊，youtube上有，可惜不翻墙看不了，iihs官网上好像也有。
睿翼这个车其实真的蛮悲剧的........改进太隐晦了.......搞得很平民化........但是呢，平民又不理解，觉得马力不大排量不小费油........热爱速度的人呢，又觉得这种平民化的改进违背了zoom zoom的精神。这其实也是因为马自达现在寄人篱下...........其实只要把车屁股抬高.......表现就很好了.......所以现在车设计很流行向前爬下的这种姿势。
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原帖由 嘉州楚公 于 2010-11-26 22:40 发表在 145 楼
貌似还要加上某车连后排座三点式安全带都没有这一条。
小强的东西还是不要拿出来说了。。。 -
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原帖由 diamondust 于 2010-11-26 22:23 发表在 141 楼
目前大家对于300块的铁条的关注程度远大于更重要的行走制动系统。目前国产的刹车盘，过窄的或者低端经济的轮胎，过软的悬挂调教，不合理的配重都是事故的隐患，而这些东西改善的价值要远大于一条钢梁。只能说多数人对于车或者科学的了解仅仅停留在9年义务教育阶段。
我现在只想知道大众公关对polo和晶锐新款没有后防撞梁这件事会怎么处理？这算不算搬起石头砸自己的脚呢？
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