传说中的传说2011 2014-1-26 17:10:27 发表在 98楼

我的车也改气了，前几天我刚换的弹簧和减振，你看看我的贴子就知道了

njy361225209 2014-1-26 19:59:52 发表在 101楼

看了你的帖子很不错，年后我也买，长城帮的淘宝店铺我已经收藏了，看了下就是白弹簧配kyb黑桶

传说中的传说2011 2014-1-26 17:14:49 发表在 99楼

我前几天也换了弹簧和减振，四根减振、两根弹簧，用时两个多小时，工时费100元，楼主的工时费太高了，700差不多可以买一套黑桶了。比较难装就是连接后桥和大架的止推杆，新弹簧高度比以前高了，最后没办法，把车从举升机上放下来，后备箱站两人，才搞定的。你也可以看看我的贴子

小白帽 2014-1-25 23:05:56 发表在 97楼

怎么说吧，我去保养的时候，我们这的4S并没有说要查什么标准值来扭螺丝的，可能你们那严谨点，我看小工门扭螺丝的时候也和外面的差不多，拧紧到不能拧就行，但如果说每个4S都像你说的那么仔细，可能合资车都未必都能做得到，但事实是，大家都这么弄，但出问题的可能就那么一两个倒霉蛋，如果说真的自己碰到了，只能说自己可以去摸百万大奖了，如果真的是像你说的不按标准值拧螺丝就出问题，我想至少我的人品还没那么黑，毕竟你说的这些问题我还真没遇到过，如果真的像你说的会出那样的问题，那就在定期去4S保养的时候让他们每次都按标准仔细检查下螺丝的松紧，车这东西，就算你按照扭力来拧好了螺丝，勤检查、勤保养，同样重要。

shu838 2014-1-26 22:10:59 发表在 106楼

呵呵，我是搞修理出身的人，对这些东西比较在意，所以平时多注意了一下。因为毕竟在我的工作中出现了很多次因为这些原因引起的故障。
一般人估计也没人在意，有些就算因这些原因出故障了，估计也不清楚原因所在。不过故障率还是算很低的，就当难得糊涂那样想吧！

njy361225209 2014-1-26 22:47:33 发表在 108楼

恩，我的车每天走拦路，还带气罐，我明显感觉前后减震和弹簧都不行了，过坑洼路面都是硬弹了，和刚买来的时候没法比了，钱几天看了下前减震有点渗油了，等年后淘宝可以发货了就买。

shu838 2014-1-26 20:57:30 发表在 102楼

呵呵，可能是我表达不清楚。
我的意思是，我这儿的4S也不按标准扭力拧螺丝，但是我要求的话，他们至少还能查到标准扭力，然后按标准扭力来做。
其实标准扭力体现最好的地方是哪儿？估计很多人都想不到，是大车那个轮子用的气动扳子。那个基本是出厂就设定好的扭力。以前大车经常发生爆胎吧？有人想到过就是那位置扭力不对，轮胎S行驶造成的温升引起胎压升高造成的？

小白帽 2014-1-26 21:21:50 发表在 103楼

你的这个担心要解决其实也不难，以后反正半年一保养，最近的一次2月份就可以去了，到时候让4S的工人检查下螺丝，看下有没有松的，重点是那些拆过的，到时候按照标准扭力把那些拆过的再紧一紧就是了，但你不说，我可能还不太注意到螺丝用久了也要紧一紧，还要按照标准扭力去紧这个问题。

小白帽 2014-1-26 21:29:20 发表在 104楼

目前，车子已经开了差不多一个星期了，个人感觉操控改进的很完美，有的人说弹簧太硬会有共振什么的，我换了以后没觉得共振增加多少，和原来差不多，毕竟这是这个车身结构带来的通病，踩油门深一点也没什么大事，在1月24日我开车经过一个路口时，一个精神有问题的疯子突然伸出右脚想挡在我的右前轮那里，当时我离那个疯子大概有3米这样，赶快打左灯急变线绕开，车子一下子切了过去，绕开了疯子的脚，车子一点都不晃，也没有出现后轮弹跳的现象，整个人就像坐在一个平面，当时的时速大概35-40码左右，要是原车的减震和弹簧，肯定会有种甩出去的感觉。

shu838 2014-1-25 12:28:49 发表在 94楼

作为一个搞修理工作出身的人来说，我实在不大敢像这样随便把一台最重要的悬挂系统改来改出。
不说这样改装的效果到底好不好，就从安全性和技术性上来说，首先你这个弹簧经过疲劳性、抗冲击性、屈服性以及整车型式试验没有？疲劳性能不合格，弹簧在长期受压的情况下会飞速老化、弹力下降造成变形或断裂，抗冲击性不合格，会在受到冲击力（比如过坑、快速转弯）的时候瞬间断裂，屈服性不合格可能在受压、承受侧向力的时候引起变形、散圈。至于回弹反应能力等等需要精确到毫秒级的性能，更不是一般厂家能做的。
其次就是工艺质量问题。从你的图上可以看到，无论是拆还是装，这位师傅始终是普通的梅花扳手或者棘轮扳手在作业。但是、机械安...

豆豆106 2014-1-27 13:25:45 发表在 110楼

这个话意思就是，以后车车有一颗螺丝松动，都要把车送回制造厂上流水线重新装配一次啦？因为所有的4S店都没有配套的工具和相应的设备，那就只要有问题只能是诊断然后把车打包送回工厂修理了？这位兄弟说得有点太玄

小白帽 2014-1-26 22:28:37 发表在 107楼

哈哈，多谢你提醒我这么多，其实，国产车和合资车并没有本质的区别，但为什么国产车故障率这么高呢，抛开售后的原因不谈，最主要的，其实是用国产车的人不愿意像用合资车那样去爱护

小白帽 2014/01/27 22:34:42 发表在 115楼

在长城帮的淘宝店上，链接我就不发了，自己去查查得到的，要不就有广告嫌疑了，哈哈

豆豆106 2014-1-27 13:25:45 发表在 110楼

这个话意思就是，以后车车有一颗螺丝松动，都要把车送回制造厂上流水线重新装配一次啦？因为所有的4S店都没有配套的工具和相应的设备，那就只要有问题只能是诊断然后把车打包送回工厂修理了？这位兄弟说得有点太玄

小白帽 2014-1-27 22:41:20 发表在 116楼

确实是这样，所以，对于我们这些用国产车的人，必须要在充分借鉴合资车的保养、维护流程的基础上来保养自己的车，只有这样，自己的车用的时间才会长，顺便说一下，我这车，我是不打算卖的，现在是这样，以后也是，所以我会用最好的东西保养，用最仔细的方法去维护，直到他开不动的那天。

shu838 2014-1-27 22:24:19 发表在 113楼

不是爱护的问题，是从出厂到保养，都不如某些合资那么较真，特别是某德系车型。不得不承认，用德国人那种近乎于死板的标准化流程做出来或者保养出来的车，的确大有好处

越野靠技术 2014-1-27 22:28:50 发表在 114楼

能不能给个 原高增强型弹簧 的TB链接？

shu838 2014-1-27 22:52:09 发表在 117楼

那你就需要认真阅读使用和保养手册，同时查阅一些机械装配工艺资料，做保养的时候尽量在现场看着，在小工随手拧一个螺栓的时候，告诉他，这个螺栓标准扭力应该是多少，要求他用力矩扳手给你校正。
PS：今天有一个和我同车型的同事做保养的时候发现机滤密封面有问题，看了看拆开后的密封面，有凹痕，估计是上次换机滤的小工太认真，用力过度了……这个问题目前还没法修复，只能暂时以生胶带对付了……

小白帽 2014-1-27 23:09:35 发表在 119楼

每次保养我都在旁边看，小工们操作的时候也不敢偷懒，但螺栓标准扭力应该在4S的培训手册上才有标注的，我们客户怎么会知道呢？