一直都认为陆风对X5存在的小问题处理方式、及时度都是很满意，但近期看见不断有新提车的车友反馈水箱蓄水壶的水位不断下降，去4S一趟两趟都得不到解决。（7月提车的车友都还在反馈）不由的对网络营销部门的问题反馈渠道及受企业内部重视程度产生了怀疑！作为一个早期的X5车主也算小白鼠吧,发现了这个问题，也许是自己懂车在首保时顺带就解决了 ，当时就反馈过你们，只需要线上工人在紧发动机冷却水循环管道的每一个卡箍多紧一转，做到牢靠，实在是不好控制那么技术部门下通知卡箍螺帽订一个达到多少牛的技术标准不难吧？想知道现在多少车主一次二次奔波在4S的路上就为解决这个本不该出现的问题？大概30%的车主！是什么数量你们自己去算吧！
接下来继续黑！营销部门对企业生产干涉程度有限，那么对你们直接管辖的4S的培训该是份内之事吧，4S的能力参差不齐，作为车主能理解，但出现了这么一个小问题但涉及面超大的就不能算是个小问题了，作为营销部门就该对4S进行专门培训，别让只为紧一个螺帽去反复的进出4SN次问题都还得不到解决！这样只会使车主很寒心，大热的天--寒心啊！一冷一热陆风怕是得为车主报医疗费了！
冷却液蓄水壶水位不停的下降的车主注意了，车是自己的，不等不靠！营销公司不培训4S，我们自己监督指导4S找漏点解决问题！
工具如图：一般修理厂都有这样的工具，如果4S连没有那么建议撤销这个4S的资质！
具体操作一般维修工都会，车主只需要提醒修理工在加压的时候别超压了，把不漏的地方都整漏了 建议保持在这个区域
图中黑圈和红圈附近。然后用手摸冷却水的循环管道各个接口，现在最常见的就是发动机进水管连接口容易漏（具体位置在空滤器下方）监督维修工对每一个接口都检查手到位，现在的人拿钱办事的多 拿钱不办事的更多！
最后提醒车友不要听4S的忽悠，“检查了没漏点”！那么你又得不停的往返4S求解决这个问题。汽车发动机在刚停阶段气温很高, 建议最少停机半小时之后再做检查，但那时候冷却水的热胀冷缩原理，卡箍未扎紧漏的点不加压就看不出来，所以必须得上边的专用来做加压检查!
希望此贴对X5车友有所帮助!也希望引起陆风重视 生产组装车间更注重细节!!更希望网络营销部门这个只有陆风特有的渠道起到应有的作用！
恨铁不成钢
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单娃子 2013/08/11 16:46:04 发表在 主楼
一直都认为陆风对X5存在的小问题处理方式、及时度都是很满意，但近期看见不断有新提车的车友反馈水箱蓄水壶的水位不断下降，去4S一趟两趟都得不到解决。（7月提车的车友都还在反馈）不由的对网络营销部门的问题反馈渠道及受企业内部重视程度产生了怀疑！作为一个早期的X5车主也算小白鼠吧,发现了这个问题，也许是自己懂车在首保时顺带就解决了 ，当时就反馈过你们，只需要线上工人在紧发动机冷却水循环管道的每一个卡箍多紧一转，做到牢靠，实在是不好控制那么技术部门下通知卡箍螺帽订一个达到多少牛的技术标准不难吧？想知道现在多少车主一次二次奔波在4S的路上就为解决这个本不该出现的问题？大概30%的车主！是什么数量你们自己...
支持！ -
这个要骂
该骂就得骂
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一直都认为陆风对X5存在的小问题处理方式、及时度都是很满意，但近期看见不断有新提车的车友反馈水箱蓄水壶的水位不断下降，去4S一趟两趟都得不到解决。（7月提车的车友都还在反馈）不由的对网络营销部门的问题反馈渠道及受企业内部重视程度产生了怀疑！作为一个早期的X5车主也算小白鼠吧,发现了这个问题，也许是自己懂车在首保时顺带就解决了 ，当时就反馈过你们，只需要线上工人在紧发动机冷却水循环管道的每一个卡箍多紧一转，做到牢靠，实在是不好控制那么技术部门下通知卡箍螺帽订一个达到多少牛的技术标准不难吧？想知道现在多少车主一次二次奔波在4S的路上就为解决这个本不该出现的问题？大概30%的车主！是什么数量你们自己...
顶砖家，陆风应该高薪聘请你做技术顾问 -
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有的4S只知道少了就加水
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单娃子 2013-8-11 16:46:04 发表在 主楼
一直都认为陆风对X5存在的小问题处理方式、及时度都是很满意，但近期看见不断有新提车的车友反馈水箱蓄水壶的水位不断下降，去4S一趟两趟都得不到解决。（7月提车的车友都还在反馈）不由的对网络营销部门的问题反馈渠道及受企业内部重视程度产生了怀疑！作为一个早期的X5车主也算小白鼠吧,发现了这个问题，也许是自己懂车在首保时顺带就解决了 ，当时就反馈过你们，只需要线上工人在紧发动机冷却水循环管道的每一个卡箍多紧一转，做到牢靠，实在是不好控制那么技术部门下通知卡箍螺帽订一个达到多少牛的技术标准不难吧？想知道现在多少车主一次二次奔波在4S的路上就为解决这个本不该出现的问题？大概30%的车主！是什么数量你们自己去算吧！...
哎呀，单娃子，之前错把你当车托了，对不住了阿。 -
该骂就得骂
哎呀，单娃子，之前错把你当车托了，对不住了阿。
哎呀，单娃子，之前错把你当车托了，对不住了阿。
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