一般在非常陡峭的坡道上，用2档转速将很快升到3500以上，换3档后，转速又不断往下掉，被迫换回到2档，然后转速又上升.......。对自动档的越野车，其档位就这样不断在2、3档间转换，行驶速度不是很稳定，而我驾驶特拉卡T9这时会一直选用2档，如果跟在这些车后就非常难受，要不断增减油门，有时还需要配以刹车（在回头弯处）。因此，我干脆用2档以4000转以上的速度超车并甩开，以便自己能平稳驾驶。当然这样的超车过程比较缓慢，有点像电影的慢镜头，给人感觉像是在恶狠狠地强超，但其实仅仅是被迫的行为。

    在游记中的那些描述，其实是无数次完成超车后，内心中的一种真实感受，并非个人有意的夸张，我想表达的是：“那些名车并非在任何情况下都是神马，而特拉卡T9并非一无是处，在极端些情况下，也能展现出非凡的潜力和设计师的良苦用心”。

    以上我的回复，也作为在本论坛对该”段落“有疑问的网友的一种解释或释疑。

 今天拜读了你的大作，真的佩服你。你选车的过程和比较，我当初也有类似比较。

我的T9的小问题没有网上说的那样多，用起来非常顺手。今天看了你的帖子，这才知道在爬坡的时候我是明显经验不足，我一般开车的习惯都是转速上了2000就换挡，但是在一些非常陡峭和爬坡转急弯的地方，经常是2挡转速太高（超过2500转以上），换3挡明显力量又不够。今天学习了，谢谢

不用客气！

我们卡卡属于小众车，车友本不太多，而厂家又不怎么管我们，只有靠我们车友间相互交流，共同提高了！

拜读了楼主的大作，感觉楼主是个实在之人。我的哈佛只开了8个月就卖了，价格和要求真的不好选择。

但我的越野梦想不会终结，希望有机会多和楼主交流心得。另外我也是重庆人到成都工作

其实国产车都有一些小毛病，装配质量差不多。哈弗有一个最大的优点就是保有量大，配件有保障。希望我们今后有机会多交流。

看到珠峰大本营都是我最喜爱的陆地巡洋舰系列。

你能超4500不是你得车厉害，4500被你超也不是车不好。 都取决于司机。 你不要以为你得车和4500有可比性！

兄弟我从未有说我的车是好还是不好啊！

我的T9车与3.5的特拉卡相比，在都多数情况下都是望尘莫及的，更何况4500了。

我超4500只是在某些极端情况下，把手动T9的潜力发挥出来而已！

恩。 大哥说的很好。

虽然我比较喜欢普拉多（兼顾城市和越野），但如果我去西部地区，我对会陆巡更欣赏、更信任一些。

陆巡系列都可以让我们放心。

凶

弹簧都断了，那得多大的冲击力啊！当时是一种什么样的状况?  以极高的速度下坑吗？

我走川藏线进藏，几百公里都在修路（特别是去墨脱的公路），路况极其糟糕，还好T9基本没有任何问题。

看了楼主的帖子，是我买了特拉卡几个月来最高兴的事情。不知道是不是我新车就进青藏高原的原因，跑4000多公里青藏高原，把新车的弹簧都跑断了。相对于我以前的轿车，感觉太差劲了。我们以前就开小菠萝车，跑了8万多公里，一点点事情都没有。

换特拉卡就为了明年进西藏，看了楼主的帖子，我总算有信心了。

我们一家三口也非常喜欢旅游，不过没有楼主能干，只能说自驾走了差不多半个中国，有个12岁的儿子，看见明年楼主也想二次进藏，我非常高兴。希望明年暑假能够同行。

496836098，很想认识你这位大哥。