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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-08 08:15 发表在 315 楼
拖到期末，现在才开学几天啊！还是采用塞纳和毕加索的方式吧，老师觉得那个方便快捷就用那个方式！如果您手头没有8V非ABS的轮毂周转，就直接帮我买16V的原装的，这样要快些！再就是您有QQ之类的联系方式吗？
这些东西是不能急的，快几个月也没有什么实际意义，车又不是不能开。我的后鼓刹改碟刹从去年国庆开始，期末考试前结束，搞了三个月（查查我的帖子的日期就知道了），主要原因是很多非标件都没有数据，需要做实验来确定，时间虽长些，但是不会留下任何问题。以后会快些，上学期给“冬日飘雪”加工用了两个月时间。手头正在给“银富69”加工，争取一个半月完成。再说我的工作时搞教学，有空时才能去做一点。
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原帖由 wutung 于 2010-03-29 18:35 发表在 164 楼
我明白了，带ABS的后鼓。 你的车的配置不错啊，还有感载比例阀？ 为了节约你的成本，我这边可以用同样的带ABS的新鼓（金麒品牌，装车件都用它）给你加工毂头，加工费再商量（根据加工到什么程度）；上面的轴承按实价，或者你拿回去自己装（但要有压力器）。你拿回去装好后再把…
老师什么时候来北京，顺便帮我改一下？渴望中加工地点加工用具我想办法找，修理厂应该有
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-04 15:39 发表在 301 楼
吴老师，我打算改266的同时就把总泵换成塞纳的进口总泵，虽说油壶有点倾斜，但很多人说没有问题，这样总泵的供油量在改后碟刹后应当够用了；我觉得您在文中谈到的用前247通风盘改后碟刹，重量虽有所增加，但从经济性和废物利用上都可以接受，所以就想按您文中的方法改后碟刹！…
你改总泵的方案不可取，只换总泵不换真空鼓？其实困难的不是换真空鼓，是换总泵要做油管，不知你有没有这个条件？至于后面的采用哪个方案？若要利用后刹车鼓，只有用毕加索方案，用前通风盘意味着破坏两套卡钳分泵。请仔细看看我的帖的主帖及所有回帖。 -
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-04 15:39 发表在 301 楼
吴老师，我打算改266的同时就把总泵换成塞纳的进口总泵，虽说油壶有点倾斜，但很多人说没有问题，这样总泵的供油量在改后碟刹后应当够用了；我觉得您在文中谈到的用前247通风盘改后碟刹，重量虽有所增加，但从经济性和废物利用上都可以接受，所以就想按您文中的方法改后碟刹！…
你说的“机械式ABS”是什么？是感载比例阀？ -
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-04 16:24 发表在 304 楼
不是感载比例阀，就是一种在刹车压力达到预定值时形成点震式刹车的一种部件，在紧急制动情况下，形成每秒10-15次的点震式刹车（这都是说明书上说的，没有安装和测试过）
这种非闭环式的机械ABS的可靠性不高，装上去后在一些摩擦力不够的路面起不到作用。 -
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-04 16:41 发表在 305 楼
吴老师，改总泵，因为塞纳的总泵可以购到，但全套带真空鼓的价格难以接受，如果只是升400多元一套吉林产的23的16V的总泵和真空鼓套装，再加一根富康的原装右后刹车管也不难！只是手法上肯定要生疏些！至于用前247碟改，主要是您的方案是这样讲的，破坏两套卡钳，其实前刹的卡钳…
换总泵，改油管方向，做油管等，要做得规范也不容易。毕加索方案的分泵也是用塞纳的，若要采用塞纳方案，要重新用一对16V的刹车鼓加工。
若要改造刹车系统，要求自己也要有一定的DIY能力，不能全靠修理厂安装。
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-05 01:07 发表在 308 楼
动手能力方面应当没有问题，那就麻烦您帮我直接搞一对新的16V的新刹车鼓加工吧，总泵的油管改制也可以帮我做，这个手劲不是一般人能有的！至于要我做什么，请直接说，我的电话是：
电话号码我已记下，请删除，不能留在网络上。加工毂头的周期不长，但是加工卡钳支架的时间比较长，里面的细节太多，而我也不能天天都在搞加工，教学工作也繁忙，有空就去做点。
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-05 08:45 发表在 311 楼
这种机械式的ABS实际也是没有电子ABS的车的无奈之举，吴老师请短信您的地址，我发给你一套研究一下吧，我不是搞机械的所以不是十分明白原理！
你提到的16V刹车鼓比较贵，装车件150以上一只，考虑到副厂件材质、工艺等因素，毂头这东西又不能用副厂的加工。
对8V不带ABS的富康来说，比较好的方案是：毂头用原车的加工，但要配毕加索刹车盘，毕加索刹车盘厚度9mm，塞纳8mm。后分泵用塞纳的，到时要调整一下活塞，卡钳支架要为配合上述设计，工艺都一样，就是高度尺寸有差别。这种方案的优点是经济，一是能利用后刹车鼓，而且以后也不用换刹车盘了。这种方案的缺点：1、采用8V刹车鼓改制的毂头，会增加后轮的轮距，用185胎没问题（但是要修改一下毕加索刹车盘的台面厚度），2、毕加索刹车盘台面厚度比塞纳的也厚，为了尽量减少轮距的增加和好配轮胎螺丝，这个台面要修改。3、如果要考虑以后用195胎，要留有升级空间就必须用16V刹车鼓加工。
基本情况就是这样，几种方案我都精确计算过，采用什么方案要你自己确定。
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原帖由 hefeng1990 于 2010-09-07 08:09 发表在 313 楼
那就用8V原车的毂头改制吧，但我没有机加能力，请吴老师帮我买新的加工(手头有周转件直接帮我做当然更好，我改完就把旧件发给您)，并帮我把轴承安装好,能否帮我把其它所有的件配齐：卡钳，刹车盘，刹车片，螺丝，后面的刹车油管，总之帮我做全套的（还有就是那个后刹线一定要用…
我的通风碟已经过减肥，现在要合理的多，刹车盘由原来的20.4mm减到了16mm，刹车片由18mm减到了15mm.，分泵用塞纳的，就是配这个卡钳不容易，可选用以前老富康单碟的卡钳，现在不好找了。如果你实在青睐通风盘后碟刹系统，我也可以考虑给你做，就是时间不能急可能要拖到期末。
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