看到图一那乱七八糟的标注就知道 机油是机油 正不正经就不知道了 就像小鸭洗衣机 正品就叫小鸭 模仿小鸭的有 小鸭电工 小鸭xx 小鸭这个 小鸭那个 当你问他这款洗衣机怎么样时 卖家会说 小鸭 老牌子了 wqn***的

不错

说实话 嘉实多的机油用着没有美孚和壳牌用着感觉好 可能跟车型有关系吧 

我只用银美孚5w-30全合成机油

道听途说害死人！

机油适合才是好，并不是等级越高就越好。

美国的API和欧洲的ACEA评级标准完全风马牛不相及。

API按照字母排序分级，分得非常多，属于技术评级，也就是只要有了API认定的新技术，机油的级别就会升，而且会逐渐淘汰老的，目前已经到了SN级，市场上API SL级之前的已经不再生产。这种技术评级未必与机油性能成正比，就好比整车领域因为环保逼出来的推广的新技术，小排量涡轮增压，三缸，技术是很新很先进，但是性能好吗？肯定不如6缸8缸12缸大排量。API评级道理是一样的，有很多新技术并非是提高机油性能的，而是提高环保的。

欧洲的ACEA评级就不一样，他们是性能取向的，一共就5个固定的级别，A1/B1-A5/B5，数字越大机油性能越好。不会像API那样不断提高淘汰之前的。

这就意味着API SN级机油未必能达到ACEA A5/B5级别的性能，反过来A5/B5的也未必能达到SN级的要求。如果某种机油同时满足API和ACEA评级标准一定会都写上，只写一种几乎就说明不能满足另一种评级的标准。

给自己的车选择机油性能要根据发动机来选择，并不是所有发动机都适合高性能的机油，发动机设计制造的精密性不能满足高性能机油轻则浪费，严重的还会适得其反让发动机工作不良。

最后再来说极护专享机油，嘉实多标上极护，首先一定是全合成的。全合成，半合成，矿物油的差异是基础油的分子结构，全合成的分子一致性最好，机油最稳定，机油级别是靠各种添加剂实现的，所以半合成，矿物油也有SN级的，到底哪个指标更重要不言而喻。专享机油一定是厂家针对自己的车选择的，机油厂商和厂家同时砸自己的牌子坑钱？想想也不可能。

我的沃尔沃S60现在用金极护5W30跑16000换一次，没啥问题，这油有宝马的LL-01认证理论上讲这个油执行标准在使用长效机滤可以16000英里换一次油也就说25600公里更换一次。名图这个发动机我是不懂，也不知道名图的发动机有没有长效机滤，这是长效机油别瞎浪费了。

楼猪英文不太好。。。没有中文全合成，但是下面标的是英文“fully synthetic”，意思就是全合成

虽然这是个老帖子，但是我不得不挖一下以免大家被误人子弟

百度百科严重误人子弟，什么A1/B1对应SJ，这种说法完全是错误的。

汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：

A1---经济燃油，?黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较?等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

A4、A5---最?等级产品，超越现有API所有机油标准！

也就是说A1最差，A5最好。

这个说法是错误的！ A1到A3的主要区别是粘度和适用类型，和API级别没有任何关系。  A1 目前市面常见产品都是SN级别的，A1到A3主要区别是粘度和经济性，A1的粘度比较低，经济性较高，A3粘度较高，适合一些排量较大的性能车。A4A5则在A1到A3的标准上还增加了环保指标，也就是说性能上A1和A5完全可能是一样的。

上汽这个极护专享如下图，明确标出了fully synthetic 全合成，新包装背面你会发现这个油同时有A1和A5的认证，级别为SN

楼主这文章可以改个论文，建议京东自营或者途虎养车吧，能准一些，我在途虎上换的极护套餐三百多，感觉挺不错

楼主没解释 b1,b2,b3,b4这种是什么意思

好贴，涨见识了，坚决不用专享

楼主没文化有点可怕。。。

不懂装懂   笑掉大牙  哈哈   a5是a1的改进版  都是低粘度机油   a3是高粘度  a3不比a1好   外行！