sdly 2018/01/19 23:42:25 发表在 175楼

还有明确的说，EA888发动机烧机油不是发动机的缺陷，虽然我以前认为是缺陷，现在才知道，机油消耗是旋风分离器的缺陷，而烧机油是后期对进气门清理积碳的维护工作不足造成的结果。本田1.5t发动机的问题也应该不大，属于某个部件的缺陷造成的，或者是发动机管理系统，如果本田采用的是电子节温器的话，我觉得极有可能会调整程序，提高发动机工作温度就可以把问题解决了。

a00298120 2018/01/13 09:03:23 发表在 24楼

我猜本田不会愿意承担，就连召回都很难。毕竟对他们来说，只有中国北方车主有问题，基数太小了。但，真的希望厂家能够多少解决消费者点的问题，毕竟我们是用人名币投票了

诺雅方舟一号 2018/01/13 08:09:13 发表在 14楼

不过我对高速1280公里机油增多0.24升这个数据存疑，真这样的话5000公里高速要多出一升，这还是比较好的路况，那多数车子不是要严重超标吗？可是我了解的情况没这么夸张。

故事里的那阵雨 2018/01/22 23:54:35 发表在 224楼

别再为本田开脱了，解决问题才是根本，这些帖子看归看，但也不能看了帖子就不管车，我们只要答复，解决的办法

a00298120 2018/01/13 22:25:36 发表在 77楼

厂家的确需要出来澄清一些疑问，也需要做一些弥补。

钱多N多 2018/01/23 00:00:32 发表在 228楼

你好，发个国外论坛的网址呗 感谢

故事里的那阵雨 2018/01/23 00:02:28 发表在 229楼

厂家已经表态，我们的发动机没问题

sdly 2018/01/23 12:38:53 发表在 236楼

发动机过热造成活塞环和气缸间隙加大，加速机油消耗，用黏度比较大的机油来填充间隙，是比较正确的做法，用5w-30的机油消耗就大一些。

buuuuuuuuuug 2018/01/22 23:44:02 发表在 221楼

这肯定是中国的车黑跑到美国论坛去了。

xffws 2018/01/22 23:42:24 发表在 220楼

机油粘度大了，温度也会相应升高的，其它也只能等待厂家改进结果了，当然这只是过渡阶段，后期或者厂家会有更好的解决方案呢！

a00298120 2018/01/13 07:49:05 发表在 8楼

混动CRV机油增加跟我并不冲突，解释为：所有发动机都存在燃油稀释的困扰，只是缸内直喷发动机更加明显，所以混动也存在机油增加的可能; 但是本田混动汽车的特性使得汽油机一直或者大部分运行时间都保持在在高经济区转速，所以进一步减少了机油增加的可能性。个人估计混动车主多半是受到了1.5T车主的影响，有了阴影，再加上有可能观测机油尺的方式不对，或者机油本身加太多; 总之如果本田有召回的话，混动肯定不在之列。

借钱买猫 2018/01/23 01:32:31 发表在 235楼

调高温度，加速蒸发。日系机件间隙小，不知道热胀后会不会加剧摩擦阻力及磨损。上边说二代ea8分离器缺陷致机油消耗量过大。确实。但用他们所谓TSI专用机油即可解决，半合成，5W40，5K周期内上线至中线或中下线，不必补充。你分析这是啥原因？