五彩流氓 2019/10/28 08:05:35 发表在 19楼

对的，封堵是为了不让废气流入缸内，拆阀门片是为了100%的新鲜空气进入补偿压力。

一瓶三混气 2019/10/28 16:02:55 发表在 41楼

楼主，有个问题，这样既能提高动力，又对尾气质量有所提高，那厂家为什么要加装个EGR设备？装这个设计初衷又是什么？

五彩流氓 2019/10/28 11:04:55 发表在 35楼

会通过DPF，EGR回路是在涡轮热端前部。废气会经过涡轮热端，然后流进dpf，最后排入大气。EGR改完之后，由于增加了新鲜的空气和增加了排气量。发动机的动力响应会更快一些。因为最终有更多的尾气能够推动涡轮。动力也会提升一些。

jjw01 2019/10/28 20:46:30 发表在 47楼

我这样的小白都看明白了，我想一部分废气没有重新回炉燃烧，会增加点油耗吧，那个dpf是不是增加了负担？对尾气环保不利吧，检车还得装回去

isusu999 2019/10/27 21:41:01 发表在 10楼

对，我也是这样的观点。最不喜欢晒开车去甲察察、乙察察、丙察察等的帖子，，费流量还不长知识。

百岛MUX牧游侠 2019/10/28 10:56:50 发表在 33楼

改这个目的是为机头好而对环保有些不利，其实很多车友都想拆掉dpf改直排那样动力更强就是尾气，嘿嘿

虎魄2017 2019/10/28 23:02:13 发表在 51楼

还是没看懂，楼主麻烦赐教：1，我对RE4E的EGR的闭环系统不理解，进气是废气和新鲜空气的总和，如果废气阀关闭，涡轮转动自然就把空滤的新鲜空气吸过来了，为什么会出现重点3呢。2，EGR阀和进气之间堵死了，为什么还要拆EGR阀里面的挡片？既然通道已经堵死，EGR阀本身开不开已经不重要了。求解，多谢。

武汉的老汉 2019/10/28 22:58:46 发表在 50楼

母夜叉原车设计就一定有合理性，正常使用保养基本就是几十年无虞！为什么你们总喜欢自作聪明呢？劳神伤车....往往车辆出问题就是改这改那，加所谓的好机油..等造成的！

anx9p6bxg 2019/10/28 21:21:06 发表在 48楼

我只开了一年多的柴油车，但还是去了解学习了一下，不对请各位指教。这个egr和Dpf的作用应该是属于矛盾体，egr是控制氧浓度来降低气缸燃烧温度，从而让氮氧化物的排放达标，但氮氧化物降低后，PM颗粒物又会增多，Dpf又来收集颗粒物，所以屏蔽掉egr后，氮氧化物会超标，但颗粒物却降低了，你说是不是相对减轻了Dpf的压力呢。

anx9p6bxg 2019/10/28 23:32:07 发表在 52楼

楼主说的拆掉的挡片，不是egr阀的挡片，这个东西学名是啥我也不清楚，类似于汽油车的节气门。至于第一点，你没有认真读楼主的贴，废气通过egr阀循环过来，如果把它堵了，传感器没采集到压力信号，这个所谓的节气门反而会减小开度，造成进气不足，就是又没废气又没新鲜空气。所以要拆掉挡片，不管这个叶片开也好关也好，进气量都最大，也补偿了堵住废气管而失去的进气压力。反正要搞清楚，这个阀与egr阀是两个东西。

武汉的老汉 2019/10/28 22:58:46 发表在 50楼

母夜叉原车设计就一定有合理性，正常使用保养基本就是几十年无虞！为什么你们总喜欢自作聪明呢？劳神伤车....往往车辆出问题就是改这改那，加所谓的好机油..等造成的！

五彩流氓 2019/10/28 17:20:57 发表在 42楼

1、“又对尾气质量有所提”，这句话是误读。原文写的是使用IM外挂电脑在2档模式下，注意，在此前提条件下，总喷油量是不等于原厂总喷油量，所以才会提升尾气质量。如果使用的是原厂模式，是降低尾气排放的。2、EGR初衷是为了改善尾气排放以满足更高的排放标准。