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我非常非常喜欢渔夫和H的机械和电子电气知识。
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 12:20 发表
写在汽车之家测试之前：高速紧急制动是否要踩离合最近在论坛上争论得硝烟弥漫，据传汽车之家编辑部已经列入测试项目。根据渔夫浅薄的认知，认为高速紧急制动踩离合与否对最终的制动距离影响不是很大，但是究其整个制动过程，我们应该有一个清楚的认识，如何在高速紧急制动的时候扬长避短，采取正确的制动步骤。说明：1.这里讨论的是高速情况下利用制动器（刹车）作紧急制动，降档制动法不在本文讨论之列。2.这里讨论和列举的数据为轿车车型，大型客车以及货车不在本文讨论之列。首先，我们看一下汽车制动过程中的时间划分，参见下图：图1上图中，tw为驾… -
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 09:34 发表在 60 楼
这么早就来顶帖了哈哈，幸苦，多谢！
我来看看反对者出现了没有很失望啊
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 10:16 发表
写在汽车之家测试之前：高速紧急制动是否要踩离合最近在论坛上争论得硝烟弥漫，据传汽车之家编辑部已经列入测试项目。根据渔夫浅薄的认知，认为高速紧急制动踩离合与否对最终的制动距离影响不是很大，但是究其整个制动过程，我们应该有一个清楚的认识，如何在高速紧急制动的时候扬长避短，采取正确的制动步骤。说明：1.这里讨论的是高速情况下利用制动器（刹车）作紧急制动，降档制动法不在本文讨论之列。2.这里讨论和列举的数据为轿车车型，大型客车以及货车不在本文讨论之列。首先，我们看一下汽车制动过程中的时间划分，参见下图：图1上图中，tw为驾…居然来晚了。
好帖要顶。。。。
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:59 发表在 50 楼
你只要承认轮毂的扭矩通过离合器将对发动机造成200Nm左右的力矩冲击就可以了。
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因为他们拿什么来反对呢？喊喊口号恐怕不管用了，飘过是一个不错的选择，尽管不服……
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 09:48 发表在 61 楼
我来看看反对者出现了没有很失望啊但凡能站在局外人立场上，不带偏见地认真分析本帖，自然会有自己的抉择，赞成或反对，说出理由来，可以讨论，这里就是讨论的地方。 -
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 00:50 发表在 45 楼
按照实事求是的态度这的确不能算是刚性连接如果再算上离合器我的车子从来就没有刚性连接过
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他们没有认识到发动机制动效应怎么会产生的，就是发动机质量的惯性啊！
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原帖由 clclw 于 2012-03-17 10:17 发表在 62 楼
现在都不太想谈这些了,很简单的一个发动机有惯性他们都不能理解,你再和他们说轮速会给发动机造成冲击就更不能理解了,看吧,等等就该来了,并且还是原来贴子中的那些话,不会有什么新东西,只会说"原来的经验怎么样,应该怎么样,发动机制动什么的...".惯性是保持物体固有运动方式的属性，要让断油后的发动机改变其固有的转速下降速率，无论是强迫提高转速还是强迫下降转速都会产生阻力，为何就想不明白呢？假设紧急制动时发动机依然存在制动效应，那么（制动器制动力＋发动机制动力）的上升应该更快接近抱死轮胎的力矩点，ABS应该更早介入才对。事实是不踩离合延迟出ABS，尤其是制动踏板力不够的情况下，所以上述假设不成立。这么个简单的道理为什么想不通呢？ -
呵呵,原因就是现在中国的教育造成的"隔行如隔山"以及中国传统的代代相传的"经验", 都是原来B证时得来的经验--不能踩离合以避免失控, 因此越是老司机越不能接受要同时踩的观点, 其实说同时踩但没严格要求的, 早或晚个一点半会没什么大影响. 而我们这些学工程出身的就怎么说都说不通他们了.
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 10:57 发表在 67 楼
他们没有认识到发动机制动效应怎么会产生的，就是发动机质量的惯性啊！惯性是保持物体固有运动方式的属性，要让断油后的发动机改变其固有的转速下降速率，无论是强迫提高转速还是强迫下降转速都会产生阻力，为何就想不明白呢？假设紧急制动时发动机依然存在制动效应，那么（制动器制动力＋发动机制动力）的上升应该更快接近抱死轮胎的力矩点，ABS应该更早介入才对。事实是不踩离合延迟出ABS，尤其是制动踏板力不够的情况下，所以上述假设不成立。这么个简单的道理为什么想不通呢？…
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原帖由 鲁vip879 于 2012-03-16 23:59 发表在 12 楼
就是不知道踩下刹车后0.01秒踩下离合算不算同时啊
1.8米肯定算高个子，1.79米当然也算，1.78同样也是。。。。。。，1.1米类推下来也是。。。。。
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原帖由 gq_yan 于 2012-03-17 12:02 发表在 76 楼
1.8米肯定算高个子，1.79米当然也算，1.78同样也是。。。。。。，1.1米类推下来也是。。。。。
成年后1.0米是侏儒1.01米也是1.02米也是以此类推。。。。。。。。。。姚明也是
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非常到位，本人一支持快速踩死刹车，紧接着离合的观点。
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 12:08 发表
写在汽车之家测试之前：高速紧急制动是否要踩离合最近在论坛上争论得硝烟弥漫，据传汽车之家编辑部已经列入测试项目。根据渔夫浅薄的认知，认为高速紧急制动踩离合与否对最终的制动距离影响不是很大，但是究其整个制动过程，我们应该有一个清楚的认识，如何在高速紧急制动的时候扬长避短，采取正确的制动步骤。说明：1.这里讨论的是高速情况下利用制动器（刹车）作紧急制动，降档制动法不在本文讨论之列。2.这里讨论和列举的数据为轿车车型，大型客车以及货车不在本文讨论之列。首先，我们看一下汽车制动过程中的时间划分，参见下图：图1上图中，tw为驾…
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多谢M版抬爱，我和h总是争论呢，呵呵
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原帖由 makerforce 于 2012-03-17 12:57 发表在 79 楼
我非常非常喜欢渔夫和H的机械和电子电气知识。
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每个人的理解接受能力都不同，这个可以理解，但是有些人拒绝摆在眼前的事实，YY出各种“理由”来否定事实就很不讲道理了。
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原帖由 clclw 于 2012-03-17 11:30 发表在 71 楼
呵呵,原因就是现在中国的教育造成的"隔行如隔山"以及中国传统的代代相传的"经验",都是原来B证时得来的经验--不能踩离合以避免失控, 因此越是老司机越不能接受要同时踩的观点,其实说同时踩但没严格要求的,早或晚个一点半会没什么大影响.而我们这些学工程出身的就怎么说都说不通他们了.…例如，有车友高速急刹没踩离合憋坏发动机，他们找的理由是也许发动机部件问题本来就要坏了，赶巧了。视频中的紧急制动教育片说成是闹市区、低速状况。双脚动作的特写镜头选择性失明或认为是在教初学者。用户手册同时踩刹车离合的提示说成是ABS保持转向。手册说明ABS在不同路面表现会有差异说成是铺装道路上ABS会延长制动距离。因果关系倒置说ABS介入说明是危险来临之际。……如此等等究竟是理解接收能力问题还是固执性格使然？
成年后1.0米是侏儒1.01米也是1.02米也是以此类推。。。。。。。。。。
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