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接受您很好的建议，也曾想过简单明了一些，就怕某些人掰开揉碎了都接受不了，粗线条就更不行了，难那，呵呵。
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原帖由 mmmeideng 于 2012-03-17 13:31 发表在 84 楼
顶一下，看来是真下功夫了！从头到尾仔细看了一遍，数据充实、论述的近乎完美，希望“反对者”们也能拿出这样的认真态度来讨论，而不是用想当然、拍脑门的方式来争吵。给渔夫老兄提个建议，如果有时间的话再写个简化版，尽量简单通俗。您主帖的风格估计有些人接受起来有些困难，没耐心看完。… -
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原帖由 yangping1 于 2012-03-17 13:45 发表在 85 楼
简化版就成了拍脑门的了，所以我们现在干脆就简化到静等汽车之家测试结果。不回应。再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的。火箭卫星发射数据堆积如山，论证严谨，次数何止千千万万，在没上天没入轨道之前，我看专家学者技术人员个个屏气凝神小心翼翼不敢有丝毫松懈不敢夸半句海口，因为都怕有万分之一的疏漏，这才是正真做学问干实事者。…
很无语啊http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14620314-1.html -
嘿嘿 你知道汽车之家的测试设备不？ 你知道这套设备比五轮仪哪个专业不？ 再次邀请你一起凑钱买个五轮仪 哈哈。。。 谁输谁就亏二万五 敢不敢嘛 别个德阳兄弟都说了 他出车 时间你选 地点你选 这样你都不敢接招啊
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原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:03 发表在 96 楼
测试家？？我都替你、、、、我们还是静等汽车之家的专业测试吧，三脚猫的功夫歇歇吧。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14588363-1.html入口在上面 你好歹进去表个态度嘛 哪怕是说两句三脚猫都歇歇吧也好啊另： 发动机转速断电下降的曲线图看了没？看懂没？ -
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原帖由 飞行的板砖 于 2012-03-17 00:24 发表在 27 楼
很多人不能理解家用车刹车系统是过剩这一事实！总是想当然的认为刹车系统刹不住车要靠发动机！其实我一直说，和地面接触的就是车轮，刹车能完全控制车轮的转速，根本不需要其他外力干扰，他们掉入自己的思维陷阱！这个思维陷阱就是想当然的认为车动轮就转，轮停车就停，轮速减车速就减，轮速零车速就零......忘记车子抱死还是会滑动，转速表、时速表归零车子还可以有50公里以上的时速（看前期时速多少而定）…
车在100迈时，不给油门5档滑行，然后空档滑行，再挂回5档不给油门，你会感觉到车子明显拖一下，因为有档，这就是所谓的发动机牵引，这并不代表靠发动机牵引来制动，反过来看就是空档滑行少了这一点牵引，速度比带档相对快了，这不等于延长了制动时间么。这一点不明白，烦解释 -
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 13:16 发表
写在汽车之家测试之前：高速紧急制动是否要踩离合最近在论坛上争论得硝烟弥漫，据传汽车之家编辑部已经列入测试项目。根据渔夫浅薄的认知，认为高速紧急制动踩离合与否对最终的制动距离影响不是很大，但是究其整个制动过程，我们应该有一个清楚的认识，如何在高速紧急制动的时候扬长避短，采取正确的制动步骤。说明：1.这里讨论的是高速情况下利用制动器（刹车）作紧急制动，降档制动法不在本文讨论之列。2.这里讨论和列举的数据为轿车车型，大型客车以及货车不在本文讨论之列。首先，我们看一下汽车制动过程中的时间划分，参见下图：图1上图中，tw为驾…
顶一下，看来是真下功夫了！从头到尾仔细看了一遍，数据充实、论述的近乎完美，希望“反对者”们也能拿出这样的认真态度来讨论。
给渔夫老兄提个建议，如果有时间的话再写个简化版，尽量简单通俗。您主帖的风格估计有些人接受起来有些困难，也没耐心看完。
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原帖由 mmmeideng 于 2012-03-17 13:31 发表在 84 楼
顶一下，看来是真下功夫了！从头到尾仔细看了一遍，数据充实、论述的近乎完美，希望“反对者”们也能拿出这样的认真态度来讨论，而不是用想当然、拍脑门的方式来争吵。给渔夫老兄提个建议，如果有时间的话再写个简化版，尽量简单通俗。您主帖的风格估计有些人接受起来有些困难，没耐心看完。…
简化版就成了拍脑门的了，所以我们现在干脆就简化到静等汽车之家测试结果。不回应。再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的。
火箭卫星发射数据堆积如山，论证严谨，次数何止千千万万，在没上天没入轨道之前，我看专家学者技术人员个个屏气凝神小心翼翼不敢有丝毫松懈不敢夸半句海口，因为都怕有万分之一的疏漏，这才是正真做学问干实事者。
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 14:23 发表在 88 楼
接受您很好的建议，也曾想过简单明了一些，就怕某些人掰开揉碎了都接受不了，粗线条就更不行了，难那，呵呵。
理解理解。 -
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原帖由 yangping1 于 2012-03-17 13:45 发表在 85 楼
简化版就成了拍脑门的了，所以我们现在干脆就简化到静等汽车之家测试结果。不回应。再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的。火箭卫星发射数据堆积如山，论证严谨，次数何止千千万万，在没上天没入轨道之前，我看专家学者技术人员个个屏气凝神小心翼翼不敢有丝毫松懈不敢夸半句海口，因为都怕有万分之一的疏漏，这才是正真做学问干实事者。…
再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的出来测试嘛 我和另外一位德阳的兄弟都在邀请你出来测试得嘛
你扎个在渔夫这些理论家面前谈测试 在和我们这些测试家面前又狂谈理论喃
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这才是工程技术
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原帖由 samsung6000 于 2012-03-17 13:26 发表在 83 楼
车在100迈时，不给油门5档滑行，然后空档滑行，再挂回5档不给油门，你会感觉到车子明显拖一下，因为有档，这就是所谓的发动机牵引，这并不代表靠发动机牵引来制动，反过来看就是空档滑行少了这一点牵引，速度比带档相对快了，这不等于延长了制动时间么。这一点不明白，烦解释
你说的那个适用于减速制动！我们在探讨的是紧急制动，搞清楚在说吧！呵呵 ！主贴都没看懂，就不要讲你那套大道理了！我们都知道，空挡滑行更远，但是前提是刹车没有大力的给轮胎制动力，同样的刹车最大制动力对于轮胎的控制是过剩的，看看没有ABS的家用轿车一脚刹车足以使轮胎长时间抱死就应该明白刹车的制动力是过剩的，在ABS时代，唯一能控制刹车过剩的制动力不是发动机曲轴的做功，而是ABS控制刹车来适当减小这个制动力从而保持最大滑移率，虽然ABS不可能做到最完美，但相比普通驾驶员，ABS要比你强太多！
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顶楼关于发动机制动效应和“牵引”效应的分析仔细看过么？
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原帖由 samsung6000 于 2012-03-17 13:26 发表在 83 楼
车在100迈时，不给油门5档滑行，然后空档滑行，再挂回5档不给油门，你会感觉到车子明显拖一下，因为有档，这就是所谓的发动机牵引，这并不代表靠发动机牵引来制动，反过来看就是空档滑行少了这一点牵引，速度比带档相对快了，这不等于延长了制动时间么。这一点不明白，烦解释还有67楼也请仔细看一下，想一想。 -
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原帖由 yangping1 于 2012-03-17 13:45 发表在 85 楼
简化版就成了拍脑门的了，所以我们现在干脆就简化到静等汽车之家测试结果。不回应。再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的。火箭卫星发射数据堆积如山，论证严谨，次数何止千千万万，在没上天没入轨道之前，我看专家学者技术人员个个屏气凝神小心翼翼不敢有丝毫松懈不敢夸半句海口，因为都怕有万分之一的疏漏，这才是正真做学问干实事者。…84楼的回帖已经修改。
你说的火箭发射的例子，不敢夸海口的原因有零部件的可靠性问题，成熟产品在理论出错的几率不大。
昨晚调一块板子，以前用了N次的电路单元，原理上肯定没错但就是调不通，最终找到的原因是这次用的集成块有问题。不是原理上错了，是零部件性能不可靠。
你说的干实事的态度，我完全同意。先理论论证，然后制定方案，具体设计并做出测试样品，再实际测试修改，做“项目”都该这么做吧？就拿我常干的事来说，现在仿真软件相当强大了，设计的东西在电脑上通过仿真就证明原理没错。但不经过实际测试，谁敢把东西定型？
现在讨论的这个话题，“反对者”在“理论论证”这个阶段就存在很多不严谨，像渔夫老兄这样认真的搜集数据、分析原理的更是没有，实际对比也没经历过。不认真论证，不实际测试对比，能说明什么？
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 10:57 发表在 67 楼
他们没有认识到发动机制动效应怎么会产生的，就是发动机质量的惯性啊！惯性是保持物体固有运动方式的属性，要让断油后的发动机改变其固有的转速下降速率，无论是强迫提高转速还是强迫下降转速都会产生阻力，为何就想不明白呢？假设紧急制动时发动机依然存在制动效应，那么（制动器制动力＋发动机制动力）的上升应该更快接近抱死轮胎的力矩点，ABS应该更早介入才对。事实是不踩离合延迟出ABS，尤其是制动踏板力不够的情况下，所以上述假设不成立。这么个简单的道理为什么想不通呢？…假设紧急制动时发动机依然存在制动效应，那么（制动器制动力＋发动机制动力）的上升应该更快接近抱死轮胎的力矩点，ABS应该更早介入才对。事实就是这样，带档急刹更快地达到地面最大制动力，并且有发动机在一定时间段内抵消刹车制动力冗余，会保持这最大制动力而不超过它！所以ABS不会介入，这也是我一直解释，而你们不能理解的！事实是不踩离合延迟出ABS，尤其是制动踏板力不够的情况下，所以上述假设不成立。这就是你们能给出的唯一解释，即认为我们刹车力度不够！你可以自己试验下是不是刹车力不够的问题。这么个简单的道理为什么想不通呢？想不通的恰恰是你自己！有发动机的反制力，滑移率不超过20%，在这一段时间内ABS为什么要介入？怎么会介入！ -
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原帖由 飞行的板砖 于 2012-03-17 14:01 发表在 86 楼
你说的那个适用于减速制动！我们在探讨的是紧急制动，搞清楚在说吧！呵呵 ！主贴都没看懂，就不要讲你那套大道理了！我们都知道，空挡滑行更远，但是前提是刹车没有大力的给轮胎制动力，同样的刹车最大制动力对于轮胎的控制是过剩的，看看没有ABS的家用轿车一脚刹车足以使轮胎长时间抱死就应该明白刹车的制动力是过剩的，在ABS时代，唯一能控制刹车过剩的制动力不是发动机曲轴的做功，而是ABS控制刹车来适当减小这个制动力从而保持最大滑移率，虽然ABS不可能做到最完美，但相比普通驾驶员，ABS要比你强太多！…
对，虽然专业车手和一部分老司机能踩出不abs还短的制动距离，但既然abs已经出来了，那还是一块踩把 -
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原帖由 完美理想 于 2012-03-17 15:33 发表在 94 楼
再详实的数据和完美的论证，在测试面前都是苍白无力的出来测试嘛 我和另外一位德阳的兄弟都在邀请你出来测试得嘛你扎个在渔夫这些理论家面前谈测试 在和我们这些测试家面前又狂谈理论喃测试家？？我都替你、、、、
我们还是静等汽车之家的专业测试吧，三脚猫的功夫歇歇吧。
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原帖由 完美理想 于 2012-03-17 16:07 发表在 97 楼
嘿嘿 你知道汽车之家的测试设备不？ 你知道这套设备比五轮仪哪个专业不？ 再次邀请你一起凑钱买个五轮仪 哈哈。。。 谁输谁就亏二万五 敢不敢嘛 别个德阳兄弟都说了 他出车 时间你选 地点你选 这样你都不敢接招啊http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14588363-1.html入口在上面 你好歹进去表个态度嘛 哪怕是说两句三脚猫都歇歇吧也好啊另： 发动机转速断电下降的曲线图看了没？看懂没？…不知道，也没看懂，因为我不是什么大家。
没你有钱，更不想赌，所以不接招，也没必要接招。
另外，咄咄逼人在中国文化中不受欢迎，年轻人，含蓄点好。
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你也太没劲了 好不容易遇到个成都的 想找个借口上上赛道都不捧场
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原帖由 yangping1 于 2012-03-17 16:17 发表在 99 楼
不知道，也没看懂，因为我不是什么大家。没你有钱，更不想赌，所以不接招，也没必要接招。另外，咄咄逼人在中国文化中不受欢迎，年轻人，含蓄点好。
游客
