lixren 2019/10/05 00:46:49 发表在 15楼
嗯,原来40.50轻点油门可以快速提速,现在必须踩到一半过才能降档提速但又感觉猛然有点冲,下坡还是咆哮,唯一优点是平路匀速,3.4,5.6升档快比原来油耗低点,我这种开得快不喜欢车打堆的人需要经常超车的人还真不适合
携酒上吟亭 2019/10/05 12:38:57 发表在 23楼
两千三四才换挡,真的有点无语,
吴也狂 2019/10/05 14:10:58 发表在 24楼
两千三四就烧高香了,经常会到2500以上的。
铁_包_肉 2019/10/04 18:11:52 发表在 5楼
试试S档啊,据说和以前D档一样
seccy 2019/10/05 15:14:47 发表在 26楼
需要2500转以上才有动力,所以老何团队设计这个2500以上转速是没错的,问题在于机油还是用地沟油,导致发动机声音过大,用是好的全合成就可以不用管转速,安心享受动力就好了。
吴也狂 2019/10/05 17:21:25 发表在 28楼
老何团队的设计初衷,平时不需要太大动力的时候让涡轮尽量少的介入,相当于1.6的自吸,这样就会省油,需要动力的时候再压榨涡轮的潜力。初衷没错,但忽略了两点,一点就是操作的局限性,这点还好,习惯习惯问题不大。第二点就是这个高转速带来的发动机噪音问题,这个问题本身对于汽车的安全,油耗等等没有大影响,但确忽略了人这个最大因素。被无限的扩大,成了挥之不去的梗。
铁_包_肉 2019/10/05 19:09:46 发表在 30楼
初衷省油?不存在的!1.6自吸状态带动1.6吨的车身,是典型的小马拉大车,幻想省油?那是不可能的!且省油从来不是欧洲人考虑的,欧洲考虑的动力,澎湃的动力!完美的性能!不然如何喊出高端口号?奈何奇瑞只有这么个老机头,外购也是不可能!没有装比的本钱,又要装比,怎么办?动力不够,那就转速来凑!低扭不够,那就延迟升档,不就解决了装比问题?
yangbiao1972 2019/10/05 19:22:55 发表在 31楼
当初A3不就是,号称高转速发动机
吴也狂 2019/10/05 21:32:17 发表在 34楼
就这动力只能说够用,和澎湃不沾边吧,匀速或者缓加速,动力确实不需要那么大,涡轮仅介入一点足够,加速的时候再提高动力,所以才会调教的加速的时候转速上升快,为了尽快达到发力区间。这车确实不算费油的,除了刚开始油耗达到过9个10个的,后面平均油耗想上9个都很难了。
铁_包_肉 2019/10/05 21:37:17 发表在 36楼
新程序就是:我不装了成不?所以升级后动静小点了,同时也就觉得肉了
吴也狂 2019/10/05 22:04:55 发表在 37楼
换个角度考虑,就这破发动机和变速箱,仅仅牺牲点动静,换来还算可靠的耐久度和装的还算可以的动力,并且油耗也可接受,我觉得是值得的。不过在乎动静和转速的,难以接受,后面带来的好处直接不用考虑。所以。。。。。就那样吧,我只希望可以保证安安稳稳的开几年就行了。
seccy 2019/10/04 21:06:57 发表在 9楼
没升ecm
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