wlj123456677 2019/07/09 06:22:02 发表在 61楼

ES 用麦弗逊为了不用那么长的车长达到最大的空间而已，你看看进口56e 后排才多少空间，不国产拉长就几个人买？

ai6rwf7n9 2019/07/08 23:23:21 发表在 49楼

什么麦弗逊，双叉臂。企业不厚道，再好的东西也没用。北京奔驰，避震门，你有屁用！高速断轴命都没有了，你还唧唧歪歪个啥！

wlj123456677 2019/07/09 07:41:04 发表在 71楼

ES 从1989年上市起就是这样。什么时候用过双叉臂多连杆了。相反新款ES 底盘还增配了。

DygL1996 2019/07/09 07:33:16 发表在 69楼

这个说的我支持。再好的悬挂 BBA还不是出事频繁。就没见过凌志出现过断轴的问题

aze42yxg5 2019/07/09 07:50:08 发表在 74楼

为什么就是要抓住这个不放，这车本来就是主打舒适，省心，后期维护便宜，他能做到后期不出问题，舒适能接受就行了，后期换配件也便宜，维修成本也低，不像国产一个18w的车换个轮胎都是1800，es轮胎17寸的也就700左右。这就是es后期省钱，这车当凯美瑞养就行了。ds的板车悬挂的舒适度不比有些车差，你甚至感觉不出他用的板车悬挂，都是看后期使用的，舒适，维修方便，不出问题他就是好的悬挂。

natty23 2019/07/09 07:53:32 发表在 75楼

那为啥主打舒适的s，劳斯莱斯，都不用麦弗逊，一部可以买到40多万的行政级车，你和我说便宜？亚洲龙才是实惠，便宜，后期维护低！

natty23 2019/07/08 22:51:25 发表在 44楼

说到底，超跑为了减重，减少部件有的的确会用麦弗逊悬挂，但你看到啥豪华行政车用吗，为啥劳斯莱斯，宾利，s级，帕拉梅拉都不使用？es用麦弗逊难道是为了和911致敬？

natty23 2019/07/09 06:41:09 发表在 62楼

雷克萨斯is车长4680，gs4880，进口5系4900，用的都是双叉臂，es4975你和我说长度不够，悬挂差偷工减料而已，哪有那么借口！尽外，奔驰e.奥迪6不是双叉臂，是多连杆，你凭想象找借口的吗？！

歌舞青春2016 2019/07/08 20:42:34 发表在 38楼

丰田减低成本出名，麦弗逊前驱廉价

natty23 2019/07/09 06:41:09 发表在 62楼

雷克萨斯is车长4680，gs4880，进口5系4900，用的都是双叉臂，es4975你和我说长度不够，悬挂差偷工减料而已，哪有那么借口！尽外，奔驰e.奥迪6不是双叉臂，是多连杆，你凭想象找借口的吗？！

阿牛zhoudan 2019/07/09 07:23:53 发表在 66楼

横直发动机布置最主要的优点是机械效率高、空间利用率高，匹配2.0发动机相当于纵置2.5发动机效果，适合家用。纵置发动机空间利用率低，只能靠加长来解决空间小的问题。

natty23 2019/07/09 07:25:57 发表在 67楼

natty23 2019/07/09 07:25:57 发表在 67楼

难缠的人 2019/07/08 15:40:25 发表在 15楼

natty23 2019/07/09 07:49:14 发表在 73楼

你这套说辞，适用于任何前驱麦弗逊底盘的车，尤其适合比亚迪，车更短，更小！

wlj123456677 2019/07/09 06:49:27 发表在 63楼

你看看IS, GS 后座空间才多少？能和ES 比？ES 4975，也就和标轴5系差不多，要用标轴5系的悬挂，得拉到长轴5系的长度。

呼呼zzzZZzzzZzZZZ 2019/07/09 02:15:00 发表在 60楼

LS，LC是纵置，发动机还是V6的，纵置了有空间自然就用多连杆啊，还要腾出空间给电机那一套东西，横置就没法玩了。es4缸机不算大，横置发动机也不影响电机空间。和凯美瑞亚洲龙用一样的平台，模块化量产，节约研发成本。这跟迈腾A4一样，大众和奥迪，没什么奇怪的啊。真不知道你酸什么，这套麦弗逊是不舒适？还是说怎么了？只要乘坐舒适，耐用稳定就行了啊，本来定位就不是涡轮运动车型。丰田车是可靠啊，就算是麦弗逊，它就是可靠，全球销量第一，雷克萨斯连续七年全球品控第一，不可靠？麦弗逊怎么了？你问过保时捷，宝马了吗？说的是麦弗逊的通用性，能跑车能舒适，你把调教和技术成本吃了？你一会前驱后驱，宝马M2，s3，rs3...