就怕货比货 2017/10/08 21:51:09 发表在 327楼

请问帝豪Gs的双离合与领克双离合一样吗?如果一样，我就明白了

为你埋名 2017/10/09 13:59:34 发表在 401楼

我想问一下，我在西藏阿里工作，海拔4300，大多数地方只加得到92号汽油，买领克可以吗？

ALEX_vr 2017/10/09 14:59:23 发表在 407楼

匹心龙死噢 2017/10/09 15:24:10 发表在 410楼

我只想问，怎么样的测试才达到过热呢？总不可能都不热吧

闻风而动ing 2017/10/08 15:55:08 发表在 244楼

我看有一位朋友已经在上面回复你了。我也可以说明一下。 对于双离合器来说，最严苛的工况莫过于长期，高负载的离合器滑摩（半联动）状态，当负载高的时候，在起步半联动阶段，产生的热量会急剧增加。因此在坡道高负载的工况，才是对离合器最大的考验。同时小小透露一下，27次以后油温仍然稳定，并不是说我们的双离合只能做到27次，而是因为油温一直处于稳定阶段，没有必要再继续做下去了，也许有一天我们可以多做做，创造个世界记录啥的。至于北京的堵车，项目当然有重点考虑，目前有十几辆搭载DCT的车，正在重庆与上海做专项城市工况的路试，他们每天都要经历上班与下班高峰，这两个城市的朋友们是否有碰到过我们的01呢？：）

匹心龙死噢 2017/10/09 15:24:10 发表在 410楼

我只想问，怎么样的测试才达到过热呢？总不可能都不热吧

与车无争 2017/10/09 15:47:14 发表在 413楼

双离合是优缺点分明的产品，先行者大众福特确实坑了不少车主。吉利的这款dct开发试验过程中肯定会尽量避免已出的问题，在加上瑞典人的轴，我相信这款产品的可靠性。当然，为了打消用户顾虑，若能为这款变速箱提供30万公里以上的保修，相信愿意尝试的人更多

hjy777 2017/10/09 15:35:57 发表在 412楼

干嘛不去北京和深圳呢？这2个地方貌似更塞，当然重庆是肯定不能错过的。双离合的担心其实就是一直半联动，斜坡走走停停，感觉你们的标定还是低了点，10度的斜坡，这个倾斜度还是一般般啊，去四川很多山路尤其是旺季经常都是塞车或者单向方向，那么堵车，走走停停是必不可少的了，感觉在那些地方测试会更加苛刻点。然后说的满世界测试，这个没有错，不过中国地貌多样，如果能在中国通过我想欧洲也是没有问题的，就好像初期的大众DSG在欧洲测试是没有问题的，来到中国就呵呵了。目前比较担心在比较陡的山路上20°左右碰上塞车，领克01的7DCT能坚持多久？

与车无争 2017/10/09 15:47:14 发表在 413楼

双离合是优缺点分明的产品，先行者大众福特确实坑了不少车主。吉利的这款dct开发试验过程中肯定会尽量避免已出的问题，在加上瑞典人的轴，我相信这款产品的可靠性。当然，为了打消用户顾虑，若能为这款变速箱提供30万公里以上的保修，相信愿意尝试的人更多

蒸汽鹏克 2017/10/09 14:59:03 发表在 406楼

同问，我也关注能否加92号油，不过看现在的资料据说是用窝窝T4发动机，要求加95号油。其他看官请不要回复说加满95和92差几块钱，关键是我们公司的油补只允许加92号油......

sz23136 2017/10/09 16:38:47 发表在 417楼

领克终身质保，当然包含变速箱，这是一大卖点，也会增加成本。

全球鹰GX1 2017/10/09 10:38:33 发表在 368楼

每个企业都有自己的特质，吉利这个企业因为民营企业的特性决定了它具有双重性，为了生存一方面对技术比别的企业更具有狼性，因为从吉利决定做汽车开始其实他们内部对汽车这个行业的认识是比较清醒和到位的，他们从一开始就非常清楚汽车行业是技术密集、资本密集、人才密集的一个行业，要生存必须有自己的技术，所以从一开始他们对人才和技术的渴望和追逐是其它国字号企业无法相比的，这是它的骨子里的狼性，但它又是一个民营企业，做事是非常小心的，对风险的防范是非常强调的。以ＤＣＴ为例吧，坦率的说吉利在自动变速器领域的技术积累在国内吉利绝对是数一数二的，ＤＣＴ项目的国家863计划的任务也是吉利承担的，这也从一个侧面说明了吉利在...