欢迎和感谢虎兄与弟兄们的造访(这里很少有姐妹吧),并简答车友们一直以来关于柴菲更换机油之问,也于此为本帖即将要—— 突破 35 万点击 而猛打鸡血!35万 2232楼啦!敢问还有多少如此专注的长帖?上图!
这是刚换完油后又买回备用的,店家这次给了原装纸箱,之前的分装纸箱抗粗暴能力要更强,这个漂亮就上图了。
为什么刚换又买?您问对了!油品标准和品牌不要变化太多太快,这有利于自己平时观察,也善用了主电脑的记忆。一箱 6支,换一次一般剩小半支,但换油的师傅愿意帮你折腾一下,换彻底一点,那 6支就刚好能达到完美程度。
柴菲装备了 VGT,机油等级绝对不能低于华泰提供的 API CH-4,还要根据使用地区的气温关注 SAE的指标,我用的是:API CI-4 PLUS 和 SAE 5W-40,在康巴高原和炼炉广州还算恰当。换油的时限和里程限按油品标注为好,注意华泰维修站“有经验”的指引,其他 4S店的意见仅为参考。当然,也不能成千公里的记错换油的里程数哦!
虎兄好油!还不贵。怎样买到的? 能告诉一下,我想试用一下 CJ 级,韩国油品以前用过,相当有保障。
为了证实楼上关于深水门道的推测,今天在民营油用到剩一格时去加了满箱跳枪的石化油,油门真的能感觉绵了!
本帖超 35万点击了,楼高 2236层,页面 112页,大图 1800幅,承蒙车友和猫版的厚爱,发文致谢吧!
再换车载音响
说说最近更换车载插卡机的缘由:首先是由原来使用的 MP3压缩音乐格式,升级至 APE/FLAC/WAV/ 无损音乐格式,得到了与我收藏的音乐作品格式通用的技术标准,提高了音乐品质,也不需再常为柴菲的音乐转换格式了。
其次是有了 MP5视频播放功能,虽不常用,也是一种配置,至少这款 3寸屏使得在播放音乐时的控制更直观。
因为艺术专业的个案需要和追求播放音源的及时与方便,往日不得以由车载 CD标准降格为 MP3压缩的无奈,终于依赖电子技术的发展得以释怀,当然也是因存储卡有了近十倍扩大。没想到这款机竟然会低于原来 MP3机的价位,不知道也罢,知道了则欲罢不能。更巧的是接插口标准与 MP3机完全相同,即插即响没商量了。
提供车友们参考的是:换机特别要注意功放模块,这款机的死穴是其自豪的“进口功放 7388”BTL结构模块,当然,厂家的理由有严格的技术依据,完全符合使用要求。但称为有电子管音色的 TDA 7850(MOSFET场效应管)模块则早已在车载机里使用,两者仅是几十元甚至更少的差距。因此,我换装 7850 已在计划之中。简言之:7388绝对已是最低标准,完全可能买到 7850,车友换机时问问吧(可以看看前面帖子里换功放的相关介绍)。
柴菲在五万一千六百六十六公里换机油。这箱机油用了12220公里!肯定超限太多了,比上一箱都多开出3000公里。废油比以往稍黑点点,但还有粘度的余量。本来是有证实媒体对中国私用车的过度保养问题报道真实性的考虑。但主要还是愚蠢的算错了整整1000公里,换完油开了一小段路后停下来一算,胆颤得连连摔跟斗,下次绝对再不敢了。
就说说这种不怕牺牲的愚勇吧!上次更换的是美孚一号 API CI-4 PLUS 5W-40 和机油滤清器,里程表计数为行驶了 12220 公里。这其中有超过半数是在海拔 3000 米以上行车。在过了 10000 公里后,加强了对机油质地的观察,同时开始感觉到了涡轮哨音有所增强,后来的几百公里基本是在市区优质路面,并以时速不超过60公里情况下温柔行驶。
再上一次更换的也是美孚一号 API CI-4 PLUS 5W-40 和机油滤清器,也有近半数是在海拔 3000 米以上行车,里程表计数为行驶了 9057 公里,换出的机油稍黑一点点。经过几位机修师傅一起观测、比较和讨论,保守的认为其粘度余量至少还有 1000 公里保证,由此产生了证实媒体对中国私用车的过度保养问题的报道真实性的想法。
用好油吧!显然能节约资源与资金,咱们中国也可以按国际标准进行私用车的保养。
这次换的机油继续是 TB 机油e站 的进口油品。
呵呵!下面链接是四年前定制的,现在已经做了一些调整和更新,增加了负氧离子空气调节器,行车记录仪,GPS定位仪,应急启动电源,超浓缩强效柴油改进剂,机油、柴油、空气、空调等滤芯一套,车上各种规格保险丝一套,各型车灯泡一套。个人需求不同,仅供参考。最后建议换一对更响的鸣笛喇叭。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-477-3729320-49.html#pid148034320
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