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原帖由 药渣 于 2010-07-29 09:35 发表在 848 楼
大师麻烦问下，圣达菲2.0T柴油版走高原需要作些什么准备？及注意事项？别叫大师！带几件基本装备：
1. 千斤顶及一块厚板（自救用）；2. 灭火器；3. 手电筒；4. 点火物；5. 两条两端是缝合环的大负荷拖车带；6. 使用车载电源的充气泵；7. 小急救包；8. 工兵铁锹；9. 几件常用小工具，胶带、绳子和袋子；10. 500克高能食品，两公升可饮用水。
另外，圣塔菲过水高度极限在略高1/2车轮处，别停在淹过轮芯标的水中，别让驾驶舱进水淹了埋在驾驶舱里的电路……对西藏行则一定要走别人都走的、压了新鲜轮印的道，以防陷进表层干燥下面淤泥的路面……藏民经常为此救助重视不足的人们！
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原帖由 药渣 于 2010-08-01 11:03 发表在 853 楼
请问下，柴油有没有什么添加剂？防止低温被冻结！国产洁力神柴油防凝剂
德国豪特柴油防凝剂
德国力魔柴油防冻剂
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上传照片通过“修改”页面！例如：
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原帖由 a_tao_a 于 2010-07-31 09:52 发表在 852 楼
怎么上传照片啊？
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两脚油的推演——在车友版主提携下，今天本帖点击量突破十万（100001）进入六位数行列！
驾驶手动档的车友是凭什么确定要脚蹬手抓的换挡？是车速、发动机转速、发动机声音？或者还有更多的理由。对非无极变速的柴菲手自一体变速器，这些理由都会同时成立。但柴菲自动的驾驶只需我们根据路况，简单地控制脚下的油门，车载电脑就会依据行车适时的车速、节气门数据形成指令，通过电磁阀执行液压控制，由自动变速器中多片离合器片的结合或分离动作，实现前进四档的自动切换变速。
就行驶而言，以上已经是一个非常精准的流程。但自动变速器的变矩是用油质传输动力，虽然冲击、振动被吸收，起步、加速较平稳。同时，传输效率也较低，动力响应也较慢，还要多点油耗。这对有兴趣、有想法的驾驶者而言，还是执意要介入到已经非常精准的自动变速流程中，体现自己对传输效率、动力响应的贡献，顺便还省点儿油。推演两脚油的热情基础也就于此诱发了。
好！看看下图的小红框：柴菲的发动机设计在 2100 转附近达到扭力峰值，这儿的劲儿最大，约为 290 N.M。柴菲的自动变速器在接近 1800～2400 转也设计了一个扭力峰值的切换点，从曲线知道，这一段的扭力峰值约为 270 N.M，这是柴菲发动机效率最高的区间。推演两脚油的目标，就是瞄准这个小红框，通过了解、熟悉和巧用这一个区间，增加驾驶自动档的乐趣，进一步创造更多的个性化技巧。
两脚油实例一……本人：三档恒速或提速时，当发动机转速接近 2100 转时，抬起油门，待转速降到 1600 至 1500转时，再踩下油门，档位会提前迅速平滑地升入四档。这时的供油下降，但车速却不减。这种方式以多次验证有效，但车友不能教条地效仿，因车况、路况和油况所形成的影响都会略有不同。
两脚油实例二……车友：不必踩着油门让发动机吼到 2400后，再浪费着燃油傻等着自动变速器一个接一个地顿挫换挡。这种一抬一踩的两脚油方式，同样可运用到其他档位升档。
两脚油实例三……车友：这种一抬一踩的两脚油好像用过几次降档加力，大概是缓抬急踩的方式，具体还要再试过几次。
捎带两点收获：自动变速器传输动力的关键部件是液力变矩器，输出不同转速的齿轮采用的是与手动变速器截然不同的行星齿轮组合方式；柴菲设计的经济巡航时速依据发动机扭力峰值效率，可以推论是 80～120公里之间，在城区间开空调代步的油耗一定不少于巡航时速！（参见 742楼）
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转载涡流尾管，个人认为玄乎。
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油品之心疑
有车友说：柴油品质没法控制，只能被动的比较与选择油站。比较和选择就是主动！关键是有没有意识和心态。
我心态不好！一直疑心脚下的油门与油品关系直接，尤其在广州大龙华泰特约维修（8152）站进行了精心的年保和二级维护后，竟然被一箱加到跳枪再另加二十升储备箱的中国石化油，逼至要背水一战的境地。
事实证明了我的健康！中国石油、中国石化各加油站人油的品质确凿不一。我曾经在黄埔大道中的中国石化加过两次两百大元，废气微呛，提速较慢，动力稍欠。开始认为是自己的疑心，也因浅短的驾驶经历而缺乏自信，更对满天飞舞的柴菲“肉”心存疑虑。这次在天府路中国石油贪每升降七分钱小便宜，加了个跳枪，柴菲声色俱厉的还以了提速变慢与动力不足，车况明显降了一截。刚享受了短暂的年保、二维之爽顿失，一跟斗栽进十七地狱，都不好意思去大龙请师傅检测一下。终于，又可以在员村民营油站继续跳枪了，车况也开始逐渐恢复了！哈哈！！注意：是逐渐恢复！代价啊！
我心态还是不好！抽了一瓶中石油，一瓶员村油。定要抽石化油……颜色、背透字迹的清晰度，不必注解了吧！
为什么重视油品？
汽油机以火花塞产生的高压电弧，点燃气缸里的混合油气；柴油机以气缸压缩气体产生的高温高压，引燃喷入的柴油。这当然不是单纯的汽、柴油差异，柴油机继续以这个高压缩比产生出的高膨胀比和高热效比，直接实现了比汽油机要低的燃油消耗量。柴油机压燃式的工作方式玩儿的就是油！
柴油机没有高压点火线圈，没有火花塞，也没有分电器等点火系统部件，但柴油机的高科技成份同样引人注目，柴菲发动机采用的电控高压共轨燃油直喷系统就是典范，但这种装置也更挑着玩儿好油…… -
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原帖由 a_tao_a 于 2010-07-25 08:00 发表在 835 楼
真的啊，活动只到7月31号就截止了，我已经和4S点确认过了。只是针对圣达菲柴油版车系。
一定要确认发动机和变速箱是那里的
游客
