汽车之家|【不插电不省油】资深大众车主解析帕萨特PHEV混动结构|帕萨特新能源|论坛

2018-11-30 09:27:09 IP
发现家 2018/11/29 20:35:24 发表在 290楼
不谈理论，只说目前PHEV轿车综合的购买建议，个人观点：1. 帕萨特PHEV因为刚上市，目前还没有优惠，性价比并不高，所以在合资插电混动车里竞争力（暂时）并不高，其实包含燃油版的如果没有优惠性价比也一样不高，正常来说到明年年底或者2020年初，能有2W 甚至3W的优惠，那时候性价比就很不错了。现阶段如果一定需要入手的话，确实是对于大众的品牌有着高度认可的用户；2. 蒙迪欧PHEV的综合技术是目前合资插电B级车里最好的，底盘用料都很扎实，但后备箱太小是硬伤，内饰也略显老气，不适合唯一一辆车的用户，但如果家庭原本有一辆燃油车，为了提升生活品质，那目前蒙迪欧PHEV是最好的选择，可以平时1~2人时开...
说得很理性、中肯，赞同。不过如果家里有油车，第二辆车我倒是觉得选择纯电车更合适，毕竟比插电经济，因为有油车也基本不存在续航里程焦虑。另外博瑞GE新能源确实不错，不过它与帕萨特的消费群体不同，价格再低想买帕萨特的人也不会考虑的，虽然绝大多数消费者对价格是敏感的，但这个价格敏感更多是针对自己预设的相近消费目标而言，比如帕萨特、迈腾，凯美瑞、雅阁等等，价格差个万八千就有相当大的影响，但对于不同层级车之间的价格差就不那么敏感了。另外国产车这几年提升明显、确实有了长足进步，但造车是需要积累的，包括技术、设计、服务、品牌形象、口碑等等，差距也是客观存在的。
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2018-11-30 13:44:04 IP
求个车2018 2018/11/30 11:19:45 发表在 295楼
如果馈电情况下，六个油不到，那不错的，雅阁，凯美瑞，我看到一个汽车之家的测评，好像也是接近6个油。
VW PHEV的馈电油耗和本土企业的单电机并联混动和双电机混联比肯定是有优势的。和丰田、通用、福特的功率分流eCVT比理论上就处于劣势。当然这个综合油耗还要看发动机及整车的匹配。
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2018-11-29 10:32:13 IP
求个车2018 2018/11/27 15:07:49 发表在 216楼
没有充电桩，买插电，确实不是太理想。毕竟插电的优势在于，如果每天在100公里内的行程，晚上回家有充电桩充电，费用还是蛮低的。广州那边，买电动不给装充电桩吗？
我的停车位不是固定的不让装
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2018-11-29 10:33:09 IP
双持旋风AK 2018/11/27 14:46:13 发表在 215楼
不要笼统迷信国别和车系，还是要从具体车型来对比。鉴于层主没有充电条件，而且一天要开80公里，我觉得低效插电混动不太适合你，反而建议你用四个指标摇节能，1个摇汽油车，不然累心
对我也正在摇节能号但还没中签所以才考虑绿牌免摇号
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2018-11-29 15:04:41 IP
纯油跑百公里大约多少呢？
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2018-11-30 09:49:13 IP
双持旋风AK 2018/11/29 23:38:10 发表在 291楼
你来说说哪儿是胡说，你要是能有理有据地指出来，我删帖都成
那我问你新的大众混动开过么？电动机起步没有顿挫硬是说有顿挫，车子起步不管哪个模式都是用电动机带起来，就算是馈电，充电模式也是电动机起步，从这一设定来讲明显就比其他p2查点车型省油吧？你要说不省油，我途观当汽油车开，到现在馈电也就6个油不到，比起燃油版车的确是省了。麻烦你自己去试驾试试再发帖吧
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2018-11-30 11:19:45 IP
ax2t4seko 2018/11/30 09:49:13 发表在 293楼
那我问你新的大众混动开过么？电动机起步没有顿挫硬是说有顿挫，车子起步不管哪个模式都是用电动机带起来，就算是馈电，充电模式也是电动机起步，从这一设定来讲明显就比其他p2查点车型省油吧？你要说不省油，我途观当汽油车开，到现在馈电也就6个油不到，比起燃油版车的确是省了。麻烦你自己去试驾试试再发帖吧
如果馈电情况下，六个油不到，那不错的，雅阁，凯美瑞，我看到一个汽车之家的测评，好像也是接近6个油。
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2018-11-30 14:02:42 IP
automan0411 2018/11/30 13:44:04 发表在 297楼
VW PHEV的馈电油耗和本土企业的单电机并联混动和双电机混联比肯定是有优势的。和丰田、通用、福特的功率分流eCVT比理论上就处于劣势。当然这个综合油耗还要看发动机及整车的匹配。
其实我挺盼望能开一下大众的phev，但试驾很难测得馈电油耗
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2018-11-29 11:00:53 IP
TakMi 2018/11/29 10:32:13 发表在 281楼
我的停车位不是固定的不让装
没有充电条件，买插电的不划算。
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2018-11-29 13:43:53 IP
双持旋风AK 2018/11/29 13:26:36 发表在 284楼
我觉得广州守着那么好的节能车福利，没法安桩的人还是拼拼运气吧，总比北京千分之一的中签率高多了
你说的也是我现在就一边摇节能车一边摇汽油车在一边看新能源车
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2018-11-29 13:26:36 IP
TakMi 2018/11/29 10:33:09 发表在 282楼
对我也正在摇节能号但还没中签所以才考虑绿牌免摇号
我觉得广州守着那么好的节能车福利，没法安桩的人还是拼拼运气吧，总比北京千分之一的中签率高多了
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2018-11-29 15:13:56 IP
Jerryzengxr 2018/11/29 15:04:41 发表在 286楼
纯油跑百公里大约多少呢？
不是解读过了吗
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2018-11-29 17:03:21 IP
Jerryzengxr 2018/11/29 15:04:41 发表在 286楼
纯油跑百公里大约多少呢？
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cf62b564c2b6c673/77798112-1.html

官方途观L新能源的数据是5.8
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2018-11-29 20:16:13 IP
开都没开过就在这里胡说八道
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2018-11-29 20:35:24 IP
不谈理论，只说目前PHEV轿车综合的购买建议，个人观点：
1. 帕萨特PHEV因为刚上市，目前还没有优惠，性价比并不高，所以在合资插电混动车里竞争力（暂时）并不高，其实包含燃油版的如果没有优惠性价比也一样不高，正常来说到明年年底或者2020年初，能有2W 甚至3W的优惠，那时候性价比就很不错了。现阶段如果一定需要入手的话，确实是对于大众的品牌有着高度认可的用户；
2. 蒙迪欧PHEV的综合技术是目前合资插电B级车里最好的，底盘用料都很扎实，但后备箱太小是硬伤，内饰也略显老气，不适合唯一一辆车的用户，但如果家庭原本有一辆燃油车，为了提升生活品质，那目前蒙迪欧PHEV是最好的选择，可以平时1~2人时开蒙丢丢，需要拉东西就开回你原来的车，而且目前蒙迪欧PHEV终端优惠很大，实际价格低于帕萨特PHEV，蒙迪欧的顶配恐怕也就只跟帕萨特的低配落地价差不太多（应该还是略高，但差不多了）；
3. 韩系车（索纳塔，K5）的混动技术逊色于蒙迪欧，行驶品质差距也很明显，但胜在价格便宜，对于预算有限，又急迫需要绿牌的用户可以考虑，也不是说就多差，只是说相对出于劣势；
4. 其实如果不是讲究排面的话，博瑞GE新能源真心是个不错的选择，后备箱大，后排基本接近纯平，普通家用舒适度也足够，同时价格也是目前的B级PHEV里最低的，在差价明显的情况下，说油耗意义就不大了，这个差价已经不是油钱可以抵消的，当然品牌是硬伤，毕竟是国产。
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2018-11-29 23:38:10 IP
ax2t4seko 2018/11/29 20:16:13 发表在 289楼
开都没开过就在这里胡说八道
你来说说哪儿是胡说，你要是能有理有据地指出来，我删帖都成
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2018-11-30 10:47:15 IP
ax2t4seko 2018/11/30 09:49:13 发表在 293楼
那我问你新的大众混动开过么？电动机起步没有顿挫硬是说有顿挫，车子起步不管哪个模式都是用电动机带起来，就算是馈电，充电模式也是电动机起步，从这一设定来讲明显就比其他p2查点车型省油吧？你要说不省油，我途观当汽油车开，到现在馈电也就6个油不到，比起燃油版车的确是省了。麻烦你自己去试驾试试再发帖吧
我什么时候说起步顿挫了？再说其他P2馈电也一样可以电动起步啊。大众馈电油耗肯定比自主品牌的插混有优势，而且不小，这点我也没否认啊，因为大众的发动机技术和整套动力总成的协同标定功力不是自主品牌能比的
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2018-11-30 13:13:15 IP
求个车2018 2018/11/30 11:19:45 发表在 295楼
如果馈电情况下，六个油不到，那不错的，雅阁，凯美瑞，我看到一个汽车之家的测评，好像也是接近6个油。
馈电油耗一定要从馈电开始测，而不是从满电开始。而且不要看行车电脑，加满油跑完再加满除以公里数才有价值。而且雅阁凯美瑞混动的6个油已经是日常用车最差的水平了，比如东北的冬天短途/全高速。再退一步说，油耗这东西一人一个样，条件相同的对比才有意义。同样2.0T蔚揽，我开就7个油，群里好多人都开10个油以上，其实都是真实油耗，你信谁的？
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2018-11-30 18:21:00 IP
双持旋风AK 2018/11/30 14:02:42 发表在 298楼
其实我挺盼望能开一下大众的phev，但试驾很难测得馈电油耗
明年应该就测平出来了，哈哈
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2018-11-30 19:00:29 IP
我是这样理解两田混动和大众混动，他们共同的地方是，起步、低速是都是电力驱动车辆（大众馈电情况下也可以），恰恰是这个工况是最耗油的，节油也是在这个工况下和汽油版的车子拉开差距的，（大众的是电池电量，不会用光，始终保持一部分电量用于起步和低速行驶，速度起来后，应该发动机一边驱动车辆，一边少量给电池补充电量，所以可以维持一定的电量用于起步和低速行驶），
他们不同的地方是发动机不同，混动方式不同，发动机他们的热效率也只相差3%～5%，这个差距，反应在油耗上，差距可能不是那么大，还有一点，本田雅阁大部分工况是发动机发电，用电机驱动车辆，等于先化学能转换电能，电能再转换动能，多一次转换，能量方面肯定有些损失，大众的是，馈电情况下，起步和低速还可以用电，跑起来后发动机在高效区间，直接驱动车辆，少了一次转换，多余的能量，转换电能补充电池电量，此时发动机直接驱动车辆，少一次能量转换。
我从官方数据，90公里匀速行驶，雅阁油耗比帕萨特新能源高，大家可以从这方面分析一下各自的优缺点在哪里。
这个只是我个人的分析判断，也可能不对。
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