-
强啊 -
-
-
引用:
原帖由 yn_yan 于 2011-01-09 00:54 发表在 52 楼
一直认为，丰田在中国为鸭梨配1ZR就不太合适。没经过多少考验。油耗高、散热也觉得差。楼主改成2zr，油耗更大、散热更成问题。
那应该配什么发动机呢？是不是1.5的比较好？ -
这个帖子可以称的上是 雅力士改装 历程上的一个“里程碑”，又一的点燃了许多人的改装热情，当然也包括我。
帖子反复看了几遍，有个小疑问，不知道是不是我多想了。
楼主1.6改1.8，其实就是加大了活塞运行行程，大概意思我们都看懂了。 我的疑问就在这了，好比把缸体长度比喻成5， 以前1.6的时候活塞只在缸体的5分子3的位置运行，现在改了以后，提升到了5分子4，由于先前已经跑了这么长的历程了，现在增加的5分子1能与以前的5分子3磨合到一起去吗？
还有就是进气、点火、排气等其他地方还需要配合改装吗？？
-
-
为什么不能磨合成一起呢？？行程没有存在磨合这个说法吧~~主要是行车电脑的适应。
引用:
原帖由 真皮钱包 于 2011-04-24 11:39 发表在 226 楼
这个帖子可以称的上是 雅力士改装 历程上的一个“里程碑”，又一的点燃了许多人的改装热情，当然也包括我。帖子反复看了几遍，有个小疑问，不知道是不是我多想了。楼主1.6改1.8，其实就是加大了活塞运行行程，大概意思我们都看懂了。 我的疑问就在这了，好比把缸体长度比喻成5…进排气当然要换，不然你根本发挥不了1.8真正的马力。喷油我没去改，电脑自己适应，适应时间大约1个月。点火需要增强。 -
只换曲轴会不会把压缩比提到很高？
引用:
原帖由 hisashi212 于 2011-06-23 16:23 发表在 238 楼
呢个问题我以前思考过，不过你话4ZR同1ZR。2ZR。3ZR有无区别我就唔清楚！！我系揸1.6嘅卡罗拉，谂过升级2.0。。亦即系3ZR。。我有个朋友系大兴丰田嘅师傅，佢可以从丰田内部系统查询配件型号拿出数据出来，对比过，1ZR要升级2ZR只需要换曲轴就得了，但系1同2要升到3ZR就必需要曲轴、活塞、连杆都要换！！…
-
引用:
原帖由 denniswu1986 于 2011-04-25 16:44 发表
这个计划考虑了将近半年~~~终于弄齐材料，动手。 原理很简单。无论是4ZR,1ZR，还是卡罗拉1.8发动机2ZR的缸体都是一模一样的，只是曲轴和连杆、活塞的不一样，造成冲程不同而排量不同。所以，经过佛山雅力士群的热烈讨论，决定拿我这台最老的车开刀。拆拆拆~~看见这景，的确有点心痛~~第四页开始补充新图片！！第九页171漏开始一周行车汇报！…
想请教！有无换行车电脑？进排气啊？ -
进排气都换了，排气换得比较彻底。行车电脑没有换~
引用:
原帖由 学徒仔1 于 2011-05-31 23:36 发表在 228 楼
想请教！有无换行车电脑？进排气啊？ -
引用:
原帖由 denniswu1986 于 2011-01-11 15:46 发表在 142 楼
缸体一样，就是整个中缸的大小是一样的~行程的大小主要是靠曲轴、连杆、活塞的长度来决定。但是压缩比的大小你忽略了一个重要的地方，就是活塞的凹凸面。就算一样大小的曲轴，一样长度的连杆，一样大小的活塞，你活塞的凹凸面不一样，你的压缩比也不会一样。我换曲轴的目的是为了增加行程，增加排量。而换活塞的目的是换2ZR的活塞，减低压缩比。因为2ZR活塞跟4ZR活塞的凹凸面是不一样的~…
为何活塞的凹凸面不一样会造成压缩比不一样？ -
这个是物理原理~~~我不是老师不知道怎么解析哈哈。最好你去图书馆查下资料。
引用:
原帖由 viati 于 2011-06-12 10:48 发表在 231 楼
为何活塞的凹凸面不一样会造成压缩比不一样？ -
引用:原帖由 denniswu1986 于 2011-01-10 18:08 发表在 127 楼
那个当然。但是，你换4A，机脚位难以确定，工程大。年审麻烦。马力是大，但原装波箱配合不了。另外低扭也未必有我现在的大~
说的对，深谋远虑啊 -
呢个问题我以前思考过，不过你话4ZR同1ZR。2ZR。3ZR有无区别我就唔清楚！！我系揸1.6嘅卡罗拉，谂过升级2.0。。亦即系3ZR。。我有个朋友系大兴丰田嘅师傅，佢可以从丰田内部系统查询配件型号拿出数据出来，对比过，1ZR要升级2ZR只需要换曲轴就得了，但系1同2要升到3ZR就必需要曲轴、活塞、连杆都要换！！
强啊
引用:
游客
