准确说前天晚上又涨价了,20款蓝色两气囊气泵版从55.5万涨到了56万,顶配八气囊蓝色从59万涨到了59.5万,都又涨了五千,最厉害的还是上一次涨价,直接从维持了一周多时间的51万,一下涨到了55.5万,我估计FJ是天津港目前涨价最高的前三名车子,第一肯定是埃尔法,然后就是FJ,酷路泽涨幅最多,FJ又是酷路泽里涨幅最多的车子,对比深圳去年实行国六B之前的同是最新款的19款、最贵的颜色蓝色、最低配的两气囊气泵版的价格42.8万,涨了13.2万,再对比今年前阵子发生的疫情结束后天津港的复工行情也是当前最新款20款蓝色低配两气囊气泵版的45万,涨了11万,这是一个什么概念,都说车子的保值率最关键是要看这款车子的保有量,可是FJ的保有量是很低的一款车,港口所有品牌只有丰田涨价了,丰田除FJ以外其他车型的涨幅最多也就是8、9万的样子,还是那句话,买这车的绝对是真爱,本来车商海外拿车,就FJ来说拿货很少,再加上逐个实行国六排放的城市慢慢增加,卖车的个人真不多,据我观察,大部分是各地的经销商在拿车,这个从论坛和深圳的二手市场就可以看出来,几乎都是最便宜的白色气泵版,买来以后赶在当地实行国六之前上好牌,想卖的多的索性就不开,等着他所在城市的国六政策落地以后以新车的价格赚一笔,想白玩一段时间的车商边开边卖,最后就连油钱也能卖回来,这次的涨幅对于买了的朋友真的是很开心,就连那批国四排放的中规二手车都重新调高了出手价格,我想即使这车降价,绝对降不回去一个月以前的48万以下,随着车子越来越少,各地经销商的加入,说不定不会降价,能保持现有价格消化完本来就不多的车源,毕竟这车是真的不多,还有说FJ会上2.0T的伟哥增压鸡,我在说说,首先,这车对于中规版最后一款是13款,然后就退出中国市场了,后来是退出了欧美,现在只保留了唯一的出口地区中东,了解FJ的朋友可以搜索一下FJ为什么一直保留了下来,不知道是真是假,据说这车是丰田老总丰田章男最爱的一款车子,他说过只要在他执掌丰田的岁月里哪怕每年只卖一辆他也不会舍弃FJ,一辆车子的命运在一个能决定它有或者无的决策者的心里,是一个完美的存在,这已经和销量没有多大关系了,你想他会让FJ改变最为重要的心脏吗,既然选择了退出各个国家,只保留了中东版,保留中东版也是因为这个强大的心脏,哈哈哈,想什么呢,换言之就算为了让丰田的越野车活下来,迎合严格的排放标准,那也不会是FJ,因为他的销量太低,没有必要,首先满足排放也是中国的排放不合格而已,那好,13年就因为中国的惨不忍睹的销量才退出的中国市场,反而是一直支撑留下来的是霸道和酷路泽,但是就这前几天也对最后的3.5霸道停产了,你想你要是丰田因为我们国家严格的不能再严格的排量积分政策给你只能活下来一款大排量越野车的名额你会把这个名额留给FJ还是霸道还是酷路泽,哈哈哈,你自己去想,这里就不说什么是中国汽车排量咖啡法了,更何况我所说的给你留一个活下来丰田越野车的名额本来就不可能,还有,人家中东国家就没有国五、国六这么一说,最关键的是FJ本来就是为人家中东地区设计的,丰田傻吗,为了迎合我们的国六,花一笔大费用研发出满足国六的FJ,然后卖给中东地区,然后再等着我们的经销商从中东国家再以平行进口的形式引进到中国来卖,卖也是卖这个惨不忍睹的销量,最可笑的是人家中东国家就不需要国六,丰田不玩刀、玩贱,研发出国六卖给中东,这就等于把一个只需要吃馒头的人,天天花钱买肉给他吃,你说丰田是不是傻子,都知道丰田车子一直是利润最大化的车企,一个螺丝都在控制成本,这时候为了我们国家每年去中东地区平行进口那么一点点可怜的销量,丰田去花大价钱研发出FJ的国六卖给只需要国四国五的中东地区,然后等着我们去进口,还有说牧马人不也是2.0T吗,好说说,纵观JEEP现在的存在感,他不指着牧马人,还能指望那款车,而且牧马人也是一个有历史意义的车子,有他的价值所在,他也想像丰田那些大自吸一样坚持越野车的基础条件,但是他有哪个资本和时间吗,所以只能迎合市场,还有我一直坚持的观点越野车三大件1大梁2大排量自吸3分动箱差速锁,还有人说大G不也是伟哥增压鸡吗,首先大G吃伟哥用增压鸡,那也是建立在大排量的基础之上才吃伟哥用增压鸡的,好了,就在发这条信息的同时我又问了一下FJ今天的准确行情,FJ酷路泽20款蓝色两气囊气泵版报价为56万,FJ酷路泽20款蓝色八气囊报价为59.5万。