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原帖由 turvancat 于 2011-08-01 09:37 发表在 52 楼
4A13跟4A15，理论上属于同款发动机，来自大发机器，你应该也看到了。只是冲程有所差别。二者缸径一致，4A15的冲程大于4A13，这一点也使二者具有不太一样的特性。4A13比4A15在更高一点的转速上达到最大扭矩，所以加速的时候，可能要付出比1.5发动机多二三百的转速。无所谓好坏，两个发动机不同排量，实际上也无法比较。如果跟丰田2NZ-FE比较，低速的扭矩比2NZ好，高速的功率上不如2NZ。二者缸体都是铝的，缸盖一个是铁的一个是铝的。…
中华车用料相对比较地道！ -
呵呵，换了连杆和活塞就能成1.5的了？还要加长曲轴的轴拐啊。
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原帖由 毛毛他哥哥 于 2011-08-24 20:30 发表在 129 楼
既然4A13和4A15发动机的缸体和内部结构完全一样，二者的缸径也相同，那能不能像吉利论坛里的MR479一样，加大发动机的冲程，换个4A15原装的活塞连杆，将发动机的排量改为1.5。兄弟可以移步去吉利自由舰论坛看看，很多用MR479Q的车友将发动机冲程加长，将机器变成1.5的，也就是吉利金刚上的机器。欢迎各位在此讨论，如果4A13能直接改成4A15，出厂时4A13的变速箱的变速比就比4A15小，意味着改造后的机器动力应该比原厂的4A15强出不少，如果真的是这样那将是广大frv 1.3车友的福祉。…
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原帖由 turvancat 于 2011-07-31 00:19 发表在 3 楼
与中华策略不同，我国北方的另一个好口碑自主品牌——长城，开始研发带有VVT技术的1.5 1.3发动机。而且，在中华车中4A15和4A13似乎并不吃香，反观长城，把GW4G15放在了重要位置。GW4G15与4A15二者年销量的差距，肯定不小。长城没有选择大发引擎，而是选择了丰田品牌发动机作为效仿对象——车型：雅力士（VIOS在美国就叫雅力士）的1NZ-FE发动机。这方面的文章很多了，我只看看有没有最精华的说说。经过一点点的查询貌似1NZ-FE发动机的说法也不准确。还要查。昨天太晚了，就草草收笔了。待续。。。。。下面的内容在国内网站查不清楚，就通过国外的数据库…
呵呵，有空了来谈谈4A91发动机。。。 -
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原帖由 pyq1974 于 2012-02-18 23:57 发表在 143 楼
呵呵，换了连杆和活塞就能成1.5的了？还要加长曲轴的轴拐啊。
太复杂的我也没深研究。 -
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原帖由 turvancat 于 2011-08-01 11:06 发表在 57 楼
应该跟4A13一样吧。具体的是啥我不知道，不过据论坛里的TX们说，。这个倒是符合大发发动机的原装设计，是好事。
楼主说反了，缸体是铁的，缸盖是铝的... -
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留名，学习了
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原帖由 a383a383 于 2012-05-21 10:52 发表在 156 楼
据说4G18S发动机可换成4A15的机头，忘了在哪里看到的了，据说换完后发动机可增大20马力左右，不知道是不是真的，当时我特地查过价格，机头大概4000多
不是吧~~如果是我就反过来换呢···
不解释
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原帖由 kyykyy114 于 2012-05-21 14:08 发表在 157 楼
不是吧~~如果是我就反过来换呢···不解释
呵呵 -
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原帖由 turvancat 于 2012-02-19 10:57 发表在 144 楼
太复杂的我也没深研究。
据说4G18S发动机可换成4A15的机头，忘了在哪里看到的了，据说换完后发动机可增大20马力左右，不知道是不是真的，当时我特地查过价格，机头大概4000多 -
什么4A15山寨的VVT，是华晨去奥地利买的可变气门组建好不好？
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原帖由 turvancat 于 2011-07-30 23:39 发表在 1 楼
咱FRV，就先说FRV的发动机。经历了三菱4G13 4G18的生产，虽然说FRV销量特高，但是华晨集团不赚钱。有人笑称，每销售一台4G13的FRV，华晨就会赔本几千元甚至上万。在1.5大举取代1.6L发动机的年代，华晨并没有使用更先进的三菱4G15M这款DOHC带有可变正时气门技术的机器，转而开始使用四川新晨动力的4A15。新晨曾经是民营小企业，后来经过辽宁与四川省级交流，华晨投资，后经五粮液集团融资形成的现在的规模。4A15的自主生产，把发动机成本大幅降低，把曾经要分流给东安三菱的利润，自己保留。什么全铝的成本高啊，那个都是说给消费者听的。4A15是个啥？其…
不解释
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