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14款MDX通病解决贴（更2）

1 201 发布于 2020-03-22 05:35:33 只看楼主修改帖子

本人单枪匹马1月初在完全不知疫情情况下，闯入湖北提车，本想到家后写一篇提车贴，但为了不给防控工作添乱，还是不写为好

1月初回来后先后两次主动做了检测，均正常！主动履行了14天居家隔离！因行程特殊，提车贴过些日子再发！先说说这两个多月用车感受吧！
在下手之前看了很多款车（以后提车贴细说），也花了几个晚上仔细研究了14款MDX的前世今生，认为值得入手。

第一眼见到这辆车，直接和老板商量，要去泥潭试车，在我眼里的MDX ≈3.5V6 + SHAWD ，买讴歌就只在乎V6 和超级四驱！所以四驱性能很重要！开了一身泥回来，看得市场保洁阿姨龇牙咧嘴

讴歌江城水立方店验车，保养
水立方店非常热情，茶水走到哪端到哪！知道我是外省过来提车的，任然为我建立了微信服务群，把售后接待维修师傅都拉进来，如果全国都是这样的讴歌店，讴歌光复指日可待！！！

外观:
都说14款车头好看，确实，锁车后经常会回头再看一眼

。除了整体腰线略显臃肿之外，犀利的车头和精干的车尾一气呵成，颜值这块讴歌拿捏得死死的，！不是宝马那种第一眼帅哥，MDX属于耐看型，无论新款老款。值得一提的是MDX 前大灯，不仅外形犀利，也非常实用，照亮铺路效果太好了，开灯光好的车跑夜路是一种享受！

车子最近疫情期间出入各种单位，商场安检时候，要喷洒消毒水，弄得浑身斑斑点点的。所以没有留下几张干净的照片

长安标志贴上去后，路人再也不用问我是不是长安了

但是困扰也随之而来，安检人员基本都会用力抬后备箱！喊都没用！

只看车头这车敦实

车尾精干，美中不足的是没有双出排气！***差一些

犀利前大灯，本田的辨识度很好

尾灯LED 围一圈，进口品质

内饰:
乍一看有点像雅阁，小天窗，低功能屏幕！不同于BBA扫一眼就是豪车，MDX总是需要慢慢的发现它的价值！车机系统要用，才知道可靠！这张座椅看似普普通通，毫无包裹性，但是皮质细腻承度超过了同级别绝大多数车型座椅！长途舒适性非常棒！宝马X5太硬，雷克萨斯gx太平，奔驰太软！沃尔沃太窄小！都不如MDX座椅

进兰州的隧道里无聊拍的

这个级别的车后排座椅自然都很宽敞，地面是全平的！座椅侧面圆按钮是一键座椅前移。后排座椅可以前后移动，靠背可以前后调节！

这个手扶箱内部空间非常大，扶手箱面积也大。

疫情期间外出，中午饭就在车上解决了，很方便

MDX 的七座第二排第三排座椅乘坐空间和普拉多差不多！但是为了照顾第三排乘客安全，也为了七人乘坐时候行李盛放！MDX 开启第三排座椅后，任然可以放一个储物箱！地台下有个翻盖储物盒，里面可以放的下拖车绳，勾车线，双缸气泵，灭火器三脚架和其他工具！

从武汉开回新疆，车停在服务区晚上在后备箱休息，空间非常宽敞！

如果不说是打开第三排座椅了，还以为是运动两厢车后备箱吧

音响:
松下ELS的大名早有耳闻，这套音响不是一线品牌，没有马克莱文森，哈曼卡顿，柏林之声等大牌那种简单粗暴的震撼。如果随意的放一盘碟，更像是BBA中配车型高保真音响！如果想真正的领略ELS，只有5.1通道的DTS格式碟片！
那么问题来了，这点我得啰嗦几句！相信所有认真研究过这套音响的车友，都会去研究DTS，正真的DTS音乐本身，需要歌手在录制时候就按照多音轨录制，才能制作出真正的DTS音乐！而大多数主流歌手和唱片公司并不涉足DTS这个领域，所以出现了某宝网站正版DTS碟片只有少数不知名歌手翻唱！而盗版碟则是在歌曲中乱加音效，反复录制加工，一首《蒙古人》会先后听到左前门牛叫，右后门狗叫，右前公鸡打鸣……听的尴尬症都要犯了！
想听喜欢的音乐，定制盗版DTS音响超过一般cd碟的效果！想听天籁之音，买正版翻唱！一张碟50元以下肯定是假货！（这音响，听的是不是很累啊

）

高速:
这车夏季胎原车主更换了倍耐力大蝎子2555519载重和速度为111V，由于轮胎胎面和直径都大了半号！提车后往新疆这段3300公里开启运动模式。方向变重，换挡转速后置，全程爽爆！大排量自吸油门踩下去速度深不见底！路上90%SUV都不是MDX对手！回家后更换了2455519雪地胎。
高速路段2555519倍耐力蝎子和2455519固特异雪地胎对比，2555519高速稳定性更好！245市区驾驶更轻便，油耗更低！

高速温柔开。偶尔飙车，一箱油750-800可以跑的

这是最温柔状态

城市操控
    由于将近两米宽车身，浑圆的车身在市区车位紧张时候，停车挪动确实不方便！但是一旦在市区跑起来，调节到舒适模式，方向盘变得像游戏机般轻盈，隔音本就很好，这让MDX 在市区非常优雅的打着方向穿过大街小巷！如遇小钢炮，V6 自吸配合6AT 变速箱，响应速度慢一些。虽然不适合飙车，但市区操作还算流畅方便！

悬挂:
    作为讴歌旗舰SUV车型，前麦佛逊，后多连杆！除了前三角臂铝合金，其余基本都是单层双层冲压件！整体悬挂设计受力都很合理，唯独强度差的远！后副梁看着薄嗯可怜，单从用料。真比不上索兰托的底盘！交叉轴或者斜着过减速带可以听到车身拧动的轻微咯吱声！作为旗舰，太不应该了！
    悬挂选材用料虽然差一些，但大颠簸过滤效果很好，高速遇到紧张时间总能平稳面对！

四驱:
    SH-awd在转弯时候需给脚油，才能积极分配扭矩，体现出和其他优秀四驱（奥迪夸戳，宝马X driver 等）的区别！也就是说50码速度转弯觉得不够稳。要踩到60过弯？玩意转过去有人有车怎么办？所以论操控相比于SHAWD，买四个好胎更重要！
    前段时间，在积雪非常深，没有路的山里豁过一次车，因为性格原因。我驾驶MDX，关闭车身稳定系统，一路手动1挡，5000转开路！后边跟着4.0霸道和4.6雷克萨斯GX460。霸道跟着我，竟然踉踉跄跄的。不过MDX 冲起来后SHAWD 积极分配扭矩，有2个轮受力，就能快速飘过膝盖深的积雪，甚至可以随意漂移。一旦停车，必困无疑！底盘太低了！不过看了那可怜的底盘后，我再也不敢那么玩了。本田啊。这底盘真对不起这么好的四驱！TNND ！

四驱的强大无法量化怎么办，怎么来解释四驱扭矩分配，雪地越野可以看出来端倪
以下几张配图是视频截图，可以直观的看出SHAWD 的工作过程，和其他四驱对比！

先来一张当天山里的雪，图片感觉不到，现场更加震撼！

这张图，前轮扬起的雪花，就像普通前驱平台四驱车！前轮扭矩大，所以前轮挖地！一直这么跑不出5米前轮就会挖坑把自己埋住

SHAWD 介入扭矩分配，检测到前轮打滑。现在是后轮发力！这种效果前驱四驱和机械托森的丰田四驱没办法达到！后图有V8 雷克萨斯漂移，它没办法把雪扬起那么高的原因在于无法辆扭矩大量的集中在有附着力轮胎上

1档高转，前后轮狂甩，

这张充分说明，后轮的扭矩力量大于前轮！这是奥迪夸戳望尘莫及的！

后轮发力，已经找不到车了！

托森差速锁的纯机械全时四驱，明显可以看出前5后5，这样的四驱结构相当稳定，但是漂不出讴歌MDX 那么漂亮的动作！霸道和460车主一直问我，想不通我那两层楼高的雪花是怎么甩起来的

讴歌引以为傲的，除了本田家的大排自吸，剩下的就是这套SHAWD 了！

品牌价值
讴歌是本田立足北美之作，在美国的销量连续多年为豪华品牌销量5-6名！但在中国几乎看不到！很多人因为讴歌保有量少而不敢购买。确实讴歌没有奥迪宝马奔驰保有量大！而讴歌少正是本人购买讴歌的原因！下楼都容易拉错车门的车买它干嘛

……大篇幅墨迹结束的……开始进入正题……

通病及解决方式:
1

把一辆美系车的造车理念和本田的生产方式和零配件使用习惯放在一起！就是讴歌了！那么本田为了将“够用原则”贯彻到底，习惯使用较为软的刹车盘，因为这种盘用在轻盈的薄皮本田刚刚好！但是面对美系风格更重的讴歌，整车，重量大于本田，如果仍然使本田刹车盘，结果就像老款RDX 和MDX 一样，由于车重而刹不住！这一点在14款MDX 上有改观，基本能够做到一脚刹得住！难道是换刹车盘级别了？当然不是！在降低两百多斤自重前提下，刹车片配方里加了一些金属粉，为了增加摩擦力和制动力量！这样一来数据好看了，但是金属配方刹车片磨损刹车盘不说，异响也让人难以容忍！
这个通病买之前就有所耳闻，原以为像CRV 那样，停车场踩刹车响，没想到MDX 刹车片停车场会响，快如国道60码还会响。上了高速90码轻踩还会响！这样的MDX 不能再忍下去了

最近某宝研究了几副陶瓷刹车片，到货后马上去安装，效果非常明显，彻底排除了异响，到目前为止，除了一次140码猛踩紧急刹停时候，后段出现了轻微摩擦声，其余近1000公里没有听到过任何一丝丝刹车盘摩擦声！太惊喜了，这才是豪华车该有的！
如果手头宽裕，19寸轮毂可以盛得下改装市场上百分之九十五以上的改装刹车鲍！全套8000-两三万就可以搞定！本人囊中羞涩目前只有羡慕的份

因为14款刹车片缺货，研究完几个品牌后，决定购买奔德士陶瓷前刹车片和TRW 后陶瓷刹车片！目前已更换

前奔德士，目前没有发生掉粉状况，刹车脚感比原车略软，但刹车效果并不比原车差！

2:四门玻璃松动
玻璃升降不够线性，有轻微晃动感的问题。日本车都会有。在上下车库，或者其他例如搓板路，高频震动下，车窗异响严重！忍无可忍，在汽配城买了5米胶条，反复试，决定宽胶条用剪刀裁成两溜！刚好可以放在门板和玻璃挡板中间那个缝隙里面。这样一来玻璃降到一半，或者全部升起来走烂路，关开车门一点点震动都没了。关车门都有种美国别克的厚重和一体感了！升降玻璃也有德系美系那种夹得紧紧的感觉了。很高级哦。关键只花了20元解决！

购买这种胶条。5元一米

从中间剪开，让它变窄

从右往左，门板左边的一溜就是胶条

这样看更直观，胶条通过玻璃升起后，紧紧的贴在门板上，玻璃也非常的吻合了，开窗子声音像百万级豪车

如果玻璃像这样，关门哐当响，走烂路响的更夸张！胶条解决后无论用手敲玻璃，关门，走烂路玻璃都纹丝不动

3:底盘
14款车减重后，更换了减震供应商！这减震在大的颠簸下支撑力很好。但中小型颠簸真是要舞动起来了！确切的说这个级别其他车是靠悬挂本身去吸收细碎颠簸！但是MDX 是靠车身去压减震，反馈到车内的感觉就是小颠簸车姿态特别狼狈，而大的颠簸车反而吃得住！仔细想想这种减震逻辑属于硬派越野车啊，比如帕杰罗和牧马人什么的就是颠，颠是为了进大坑或快速通过戈壁烂路时候获取足够的支撑。一商务居家定位的SUV把悬挂调节的这么神经质想要干嘛？？？

这种悬挂在简单的非铺装路面行驶，颠簸感会让后排乘客很难受！目前正研究把原厂备胎更换成2556018的轮胎配咸鱼淘的18寸轮毂！通过增加轮胎厚度获得舒适型！

4：三角臂内测胶套裂纹
前7 万公里都在武汉市内行驶，我接手后高速居多，前段时间常规保养检查，发现同很多论坛14款MDX一样，三角臂内测胶套破裂！通常日系车十万公里之内胶套是没问题的，所以三角臂胶套易裂也得算通病之一！
解决方案：因为家里没矿，没办法接受因为一个破胶套把完好的整个臂换掉！只能把臂拆下来，压出胶套研究结构，然后线上线下打听得一处做底盘件的高手，提供了精准的测量数据，高手为我Mdx量身打造了一堆三角臂胶套