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lz亮了, 有哪辆车的防撞梁比车身用的钢强度还高？
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原帖由 jimmy_ccc 于 2011-11-17 18:30 发表
关于汽车防撞梁的最精辟比喻!!!没有防撞梁的汽车相当于纸箱,有防撞梁的汽车相当于木箱;箱子里的海绵相当于汽车的安全带和气囊;箱子里的鸡蛋相当于汽车里的人!!假设木箱和纸箱的体积相同，木箱的重量是纸箱的1.5倍。如果箱子里没有海绵,那么保证纸箱里的鸡蛋的最高运行速度是5m/s(按弹性碰撞理论，也即相当于安全碰撞速度为10m/s,下面不再赘述),而保证木箱里的鸡蛋的最高运行速度只有2m/s(即相当于安全碰撞速度4m/s);如果箱子里有海绵,那么保证纸箱里的鸡蛋的最高运行速度是10m/s(即相当于安全碰撞速度20m/s),而保证木箱里的鸡蛋的最高运行速度则达到了…
我支持买日本车的，人家想死嘛 -
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引用:
原帖由 jimmy_ccc 于 2011-10-11 12:06 发表在 1 楼
根据动量守恒和动能守恒定律：baike.baidu.com/view/29485.htmhttp://wenku.baidu.com/view/f56ba06aa45177232f60a241.html例：①两车同时以 60KM/h 正面碰撞时,设定重车行驶方向为正列出方程组如下M重*60-M轻*60=M重*V重+M轻*V轻M重*60^2+M轻*60^2=M重*V重^2+M轻*V轻^2解得 V重=-36（代表跟重车的原速方向相反）, V轻=84（代表跟轻车的原速方向相反）即 重车的碰撞速度为 60+36=96,轻车的碰撞速度为60+84=144 ！②重车以 120KM/h 碰撞静止的轻车时V轻=2×M重/（M轻+M重）*120=144;V重=（M重-M轻）/（M轻+M重）*120=24即 重车的碰撞速度为 144,轻车的碰…精辟 -
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原帖由 卡卡铁的A3 于 2011-11-15 12:18 发表在 261 楼
有科学根据的
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顶楼主，有理有据，估计很多“买车不是用来撞的”筒子很不愿看到这样的帖子，楼主也肯定要被很多人喷，其中已经有小丑开始跳了，跳不高说不赢就开始人身攻击，靠，还是成都的，丢人丢到虚拟世界了，唉……
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原帖由 jimmy_ccc 于 2012-01-25 18:00 发表
关于汽车防撞梁的最精辟比喻!!!没有防撞梁的汽车相当于纸箱,有防撞梁的汽车相当于木箱;箱子里的海绵相当于汽车的安全带和气囊;箱子里的鸡蛋相当于汽车里的人!!假设木箱和纸箱的体积相同，木箱的重量是纸箱的1.5倍。如果箱子里没有海绵,那么保证纸箱里的鸡蛋的最高运行速度是5m/s(按弹性碰撞理论，也即相当于安全碰撞速度为10m/s,下面不再赘述),而保证木箱里的鸡蛋的最高运行速度只有2m/s(即相当于安全碰撞速度4m/s);如果箱子里有海绵,那么保证纸箱里的鸡蛋的最高运行速度是10m/s(即相当于安全碰撞速度20m/s),而保证木箱里的鸡蛋的最高运行速度则达到了…
你要论证A3好，要论证防撞梁重要，要论证重车好，未必需要这种办法。没有防撞梁的汽车相当于纸箱,有防撞梁的汽车相当于木箱;
箱子里的海绵相当于汽车的安全带和气囊;这叫最精确的比喻？
原来不需要什么高强度车身啊？只要弄个史上无敌的铁轨就从纸箱变木箱了？
瞧！
您想安全吗？
就是这么简单！
假设木箱和纸箱的体积相同，木箱的重量是纸箱的1.5倍。
真叫人苦恼哇！
这根防撞梁到底是要有多重才能让一辆车比另一辆车重1.5倍？
压头不？
超级悬挂？
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巴拉巴拉，小时候没好好上学，都看不懂了。。
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因为现在的小车里基本上都有安全带和气囊，无防撞梁的较轻的小车的最高安全运行时速是60km/h(即相当于安全碰撞速度120km/h)，有防撞梁的较重的小车的最高安全运行时速是80km/h(即相当于安全碰撞速度160km/h)；
无论有没有防撞梁，无论轻还是重，你给我找出来任何一个车型任何一个款，可以在80KM/H下获得五星碰撞结果，我就服了你！无论是GTR，悍马，还是劳斯莱斯，随便，任何一款！
另外，你这个又回到前面的话了：
这根牛差的防撞梁到底是多重？居然可以提高40KM/H的安全性？？
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不是我打击你，上学上多了也不好，容易成为书呆子。
正是你一开始的错误直接导致你以后的错误推论。
事实上，在碰撞级别同样的情况下，重车需要更多更强的车身结构，撞击同样星级的轻车，自然占优，是因为他的骨架不同，不是巴拉巴拉啥啥啥的。。
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看到案例三，我笑了。。。
图1，车辆除了断轴几乎没有什么损伤，怪就怪在原来我们的护栏质量如此之好！居然在115码的撞击下仅仅是掉了点儿油漆！
牛比！不但车牛！护栏更牛！我表示拿这个钢材做车架很好很强大！
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原帖由 jimmy_ccc 于 2011-10-11 12:06 发表在 1 楼
根据动量守恒和动能守恒定律：baike.baidu.com/view/29485.htmhttp://wenku.baidu.com/view/f56ba06aa45177232f60a241.html例：①两车同时以 60KM/h 正面碰撞时,设定重车行驶方向为正列出方程组如下M重*60-M轻*60=M重*V重+M轻*V轻M重*60^2+M轻*60^2=M重*V重^2+M轻*V轻^2解得 V重=-36（代表跟重车的原速方向相反）, V轻=84（代表跟轻车的原速方向相反）即 重车的碰撞速度为 60+36=96,轻车的碰撞速度为60+84=144 ！②重车以 120KM/h 碰撞静止的轻车时V轻=2×M重/（M轻+M重）*120=144;V重=（M重-M轻）/（M轻+M重）*120=24即 重车的碰撞速度为 144,轻车的碰…
分三部分吧。1：防撞梁：
1}有好，还是没有好？我个人认为，有好。
2}防撞梁始终有作用吗？比如时速30公里以下有用，60公里以上完全没有用。我个人认为，有作用，但仅限于30公里以下。
3}防撞梁越粗越好吗？还是达到一个合理的水平就可以？我个人认为后者。
2：车重
1}前提必须是两者在同一碰撞等级星级下，重车好。
2}如果忽略这个前提，车重未必好。
3：轻量化
1}在结构造价性能没有大的改动下，是否有必要轻量化？我个人认为有。
2}高端车才可以优化？错，我个人认为中低端车同样可以减重轻量化。
从这三个方面分别论证才有理有据，你一股脑都混在一起了，无论你怎么计算都是错误的结论。
--------题外话--------
我有个困惑，不知道你能否帮忙回答。
比如A车1T，碰撞5星，B车1.2T，碰撞4星。
那么AB相撞谁吃亏？
如果A吃亏，那么A相当于4星级别的多少T的车？
就是说A车1T，碰撞5星，碰多少T的4星车，可以打个平手？
有没有这方面的哪怕理论数据给论证一下啊？
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原帖由 zipstar 于 2011-10-15 00:49 发表在 125 楼
呵呵，这个勿用你担心。A3不错，不过我认为我现在的车-道奇酷博，客观地说应该比A3有过之而无不及，话说回来，你们只考虑自己标榜A3结实，有没有想过逝者、逝者的家属和其他人看到是什么心情？做人能不能再自私一点？？？？？？
你为什么就这么敌对呢？楼主的初衷根本不是标榜A3 ，而是警醒大家，买车不要只是一味地考虑空间省油，更重要的是人的生命安全，我们要恨的 是那些昧着良心生产出一堆不安全汽车的车企，一起去抵制他们，让他们也把中@国@人的命看的更重一些，而不是只是一味的去挣昧心钱！！！！这个A3论坛的很多车主，初衷都是如此，没人想夸自己的A3，而是不希望那些破汽车那么轻易的夺取我们国人的生命！！！！！！！！！！ -
半吊子，别回复了，发了一大堆扯淡的意淫理论出来有用么
引用:
原帖由 guoyanglyl 于 2012-01-25 18:49 发表在 278 楼
分三部分吧。1：防撞梁：1}有好，还是没有好？我个人认为，有好。2}防撞梁始终有作用吗？比如时速30公里以下有用，60公里以上完全没有用。我个人认为，有作用，但仅限于30公里以下。3}防撞梁越粗越好吗？还是达到一个合理的水平就可以？我个人认为后者。2：车重1}前提必须是两者在同一碰撞等级星级下，重车好。2}如果忽略这个前提，车重未必好。3：轻量化1}在结构造价性能没有大的改动下，是否有必要轻量化？我个人认为有。2}高端车才可以优化？错，我个人认为中低端车同样可以减重轻量化。从这三个方面分别论证才有理有据，你一股脑都混在一起了，无论…
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原帖由 jimmy_ccc 于 2011-10-11 12:06 发表在 1 楼
根据动量守恒和动能守恒定律：baike.baidu.com/view/29485.htmhttp://wenku.baidu.com/view/f56ba06aa45177232f60a241.html例：①两车同时以 60KM/h 正面碰撞时,设定重车行驶方向为正列出方程组如下M重*60-M轻*60=M重*V重+M轻*V轻M重*60^2+M轻*60^2=M重*V重^2+M轻*V轻^2解得 V重=-36（代表跟重车的原速方向相反）, V轻=84（代表跟轻车的原速方向相反）即 重车的碰撞速度为 60+36=96,轻车的碰撞速度为60+84=144 ！②重车以 120KM/h 碰撞静止的轻车时V轻=2×M重/（M轻+M重）*120=144;V重=（M重-M轻）/（M轻+M重）*120=24即 重车的碰撞速度为 144,轻车的碰…总结一下 不能买日本车 呵呵
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很多国人认为面子比身子重要，楼主费心了！
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原帖由 azhlan 于 2012-01-25 13:35 发表在 273 楼
很多国人认为面子比身子重要，楼主费心了！
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