汽车之家|电子油门P2138故障分析和根治|长城M1|论坛

2012-09-20 09:18:11 IP
高手高手高高手
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2012-09-20 12:09:43 IP
你太厉害了！受益匪浅！
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2012-09-20 15:27:12 IP
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2012-09-20 15:22:35 IP
牛人顶顶顶顶···········································
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2012-09-20 18:45:51 IP
wd19801114 2012-9-20 17:21:55 发表在 90楼

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如果总成线束只有一个接地点，那兄弟只需用一根搭铁线来连接这个点和电瓶负极就行了。接地效果好坏和接地线数量多少关系不大，关键是用正规线材并处理好接触面就行了。
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2012-09-20 08:47:00 IP
楼主，你是所有汽车工程师的教师爷。
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2012-09-20 17:21:55 IP
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2012-09-20 19:55:33 IP
首页！特别赞叹咱坛子有你在！再次感谢你对“100万铅笔献爱心”活动的大力支持！还有！我回去就换那根线！
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2012-09-20 20:11:53 IP
最爱1022 2012-9-20 19:55:33 发表在 93楼

首页！特别赞叹咱坛子有你在！再次感谢你对“100万铅笔献爱心”活动的大力支持！还有！我回去就换那根线！

感谢最爱1022 ！感谢光荣！感谢大家的支持！确实需要赶紧弄那根线去。。。呵呵
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2012-09-20 23:27:19 IP
思路清晰，分析透彻。
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2012-09-21 09:02:02 IP
008cb510 2012-9-16 15:35:08 发表在 10楼

继续检修：
将ECU插头插好检测油门插头电压信号，将汽车钥匙扭到开位（就是自检灯点亮位置）先测量油门2号线头电压
正常是5.0V左右，2号线测量正常
接着钥匙不动的情况下测量3号线对地电阻（就是和车体可靠接地处或者说电瓶负极的电阻），呵呵。。。狐狸尾巴
终于露出来了，此电阻值一直在跳动，根据查资料和油门传感器电路分析3号线是电位器下端，此线是接地端，电阻值要为0欧才正常！
一直在跳动
一直在跳动
找到毛病就好办了，既然油门到ECU连线完好，而ECU输出与车体应该为0欧的端子不是零，就说明ECU与车体连接不好也就是与电瓶负极接触不好，于是从电瓶负极到ECU外壳接一根连线。
接好后再次测量油门3号线与地...

1、请看倒数第三张照片：我可不可以将这两根“地线”拆下直接接到蓄电池的“-极”？我实车考察了一下，电线稍微拉紧点应该够长。我觉得重新做两头的导线再压接，不如直接接的电阻效果好，盼答复，我也想改了。
2、或者可以可以这样：原本蓄电池“-极”出来的那根线接到车“前下方”的钢板上的，可否将“前下方”的连接点拆下，改接到您“倒数第三张照片上显示的两个螺丝处”？也许要做个短一点的一分二压线，也许不用做，因为两个螺丝距离很近，电阻影响肯定要比原来的接线方式要好很多。（“-极”出来的这根线很长，足够接到这两个螺丝处了）。
3、原车的这两根地线的压线螺丝都有“漆封”，会不会影响保修啊？
[本回复最后由 jingda992004 于2012-09-21 09:06:12 编辑]

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2012-09-20 10:35:16 IP
真正的专家级，而且这样才是修车啊！其他的那些技师，只会做一件事，就是那里坏了换那里，换错了不要紧，继续换另外一个地方，就没有真正的修过！（当然除了钣金师傅哈）。实际上我感觉和现在的医生有点一样，就是头疼医头，脚痛医脚。悲哀啊
[本回复最后由 shuaitao 于2012-09-20 10:36:44 编辑]

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2012-09-20 11:25:19 IP
shuaitao 2012-9-20 10:35:16 发表在 83楼

真正的专家级，而且这样才是修车啊！其他的那些技师，只会做一件事，就是那里坏了换那里，换错了不要紧，继续换另外一个地方，就没有真正的修过！（当然除了钣金师傅哈）。实际上我感觉和现在的医生有点一样，就是头疼医头，脚痛医脚。悲哀啊

那叫更换工
不叫维修工
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2012-09-20 11:33:20 IP
哎呀几天不来，M1来了牛人啊佩服的五体投地啊呵呵最爱M1了不过我的M1已经破相了，需要钣金呢！
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2012-09-20 14:54:21 IP
楼主太专业了，你应该去培训一下死爱死的员工。厂家也不厚道，既然这个问题反映那么多了这么就没找出原因呢。
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2012-09-20 17:27:03 IP
很专业的分析，到位的处理，好技术贴不顶没道理
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2012-09-20 22:25:33 IP
高手啊，太强大了
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2012-09-20 23:54:01 IP
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2012-09-21 12:23:51 IP
jingda992004 2012-9-21 09:02:02 发表在 98楼

1、请看倒数第三张照片：我可不可以将这两根“地线”拆下直接接到蓄电池的“-极”？我实车考察了一下，电线稍微拉紧点应该够长。我觉得重新做两头的导线再压接，不如直接接的电阻效果好，盼答复，我也想改了。
2、或者可以可以这样：原本蓄电池“-极”出来的那根线接到车“前下方”的钢板上的，可否将“前下方”的连接点拆下，改接到您“倒数第三张照片上显示的两个螺丝处”？也许要做个短一点的一分二压线，也许不用做，因为两个螺丝距离很近，电阻影响肯定要比原来的接线方式要好很多。（“-极”出来的这根线很长，足够接到这两个螺丝处了）。
3、原车的这两根地线的压线螺丝都有“漆封”，会不会影响保修啊？

1、把那2根线直接接电瓶上是可以的，但是有一点要注意，这样接原车的发电机充电还是靠的那根粗的打铁线和电瓶负极连接的，也就是说那根粗的负极和车体连接的不好了，电阻增大也会影响充电的，所以还是另加一根或者二根单独线比较好
2、原车设计的那根粗的负极线，最好的接地点应该是启动机的外壳，那里才是真正的负极接点
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2012-09-21 16:20:43 IP
靠，作为工科生的我骄傲啊。你已经超过我了，你的动手能力和精神都该学习下，风云现在懒了，要向你学习啊。不过，以后没有整车线束图或原理图的情况下一次不能拆多了，像你这样一个一个来就挺好（这是给其他人说的），不然搞不好越修问题越多啊。修理有门槛，动手要谨慎！
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