没啥好说的开了这么久的众泰，  早就知道众泰确实不一般。这不早年一个朋友聊到过众泰008系列光手动波箱就有五种，我勒个去这还不如杀了修理工，怪不得这个车如此难修啊,谢谢吴总给了我们锻炼第三技能的能力

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第一种上海72波箱这种装配最多  老2008  5008均有装配   发动机匹配三菱东安4G13 15 18系列

没有好的图就上我的吧

显著的特点是一个大平板 这个拨叉销子在离合不好的时候容易断    拆底板直接可以换对油要求不高

与之匹配的后桥四川建安桥    外观显著的特点是轴法兰是斜口的固定螺丝是螺母加放油螺丝24的没有护边的那种

这是上部结构  

   
这是内部构造   这个桥强度高但是半轴质量比东风桥稍差  耐冲击对油要求不高建议GL-5
 

  下图是核心部件差速器本体    里面明显的四个齿轮没有任何锁止机构

拉手刹或许能通过中度的障碍    高难度的泥地沙地就必须下下图
    

下图是带有锁止机构的差速器结构图   也就是沙地泥地直接过    两个轮全部打滑的除外

下图是模型

下图同样是模型测试上锁解锁

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看到这里上第二种波箱   这种是上海63波箱   显著的外观是全铝较72短一些   这是在举升架仰拍图    这个装配5008的多一些  发动机同样是三菱东安4G系列但是后面有SI官方的说法是加强版

这个只装配4G13SI   4G15SI  其他发动机暂未发现装配

这个东风桥的资料图片木有  有的泰友补充补充
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接下来是云南一个泰友上传的波箱装配瑞能机   这个波箱没有具体资料装配建安后桥

暂定名为连云港波箱吧       外观特征是全铝有瓦楞状加强筋

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接下来是第四种波箱   这种装配车型据现在掌握的资料  只有2008和一小批特瑞华利

据观察发动机明显不是三菱些列   而是。。。。     

外观特征是波箱位置很靠前轮比连云港波箱还厉害

具体资料正在查找中稍后将逐步补充  

下图中明显看到输出轴和现有的三款波箱不一样     

这是波箱的左侧驾驶位仰拍图

下图是发动机舱往后拍  明显的油底壳

下图是带橡胶缓冲件的后桥   这是螺丝紧固的  貌似质量不错没有一滴漏油

下图是后面  与建安桥类似  特征是双管路刹车（这刹车比现有的好太多了  

其实还有一种波箱正在查找    就是装福建台亚后桥仿制德纳的那款    希望能找到 

  资料暂时就告一段落吧    就是下图的这种桥但是既不是72波箱也不是63波箱

再啰嗦一句众泰所有的后桥需使用GL-5级别润滑油  否则有可能造成下面的故障   损失。。。。。很桑心

各位看官看累了   上个小姨子吧

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