你能证明这张图片是天籁的尾巴吗？

谢谢楼主的资料,我得出的结论在美国汽车是否必须安装前后缓冲器?注意是前和后

这张也是。

 

你先看看美国医学专家的研究报告，知道了保险杠的作用，再比较大小不迟！

你先说没有，结果是有！现在你又嫌小，大了会伤自车上的乘车人，明白吗？

天赖后防撞梁该是有的,楼主是正确的.

天籁这条没有发育的小JJ 也叫防撞钢梁吗？

不客气！在美国法律规定必须安装缓冲器（也叫保险杠），不是某些文章上说的是保险公司的要求，保险公司能约束汽车企业吗？

美国是允许缓冲器中不使用“防撞钢梁”的！

轩逸车没有安装后“防撞钢梁”，并不是没有安装后缓冲器。根据美国的研究，软缓冲器比硬缓冲器的效果要好！

我同意你的观点,但就是那个疑问,轩逸怎么会凭空多出2个防撞梁的支架.

别小看这2个支架,这是工程师匠心独运的成果,它被设计成宝塔型,对不同能量的撞击有很好的吸能效果.

自己的车自己喜欢很正常，最反感颠倒黑白，绞尽脑汁地找所谓理由蛊惑人心，为日本主子摇旗呐喊二鬼子。

1,速度太快装防撞梁没有意义,并且对别的车伤害大,

2,防滚架是什么?没见过

没见过可以google，百度。

    楼主的***禁得起仔细推敲，用理有根有据，处理一些无理取闹的网友的问题还能展现很高的学术性，难能可贵。

     我个人认为防撞梁作用还是有的，只是很有限，要明确是：只有在乘员舱架构坚固合理的情况下，在40%正面非高速撞击(约<15km/h)和100%低速撞击（约<8km/h）下才有用，且2者作用都是降低损失。而后防撞梁话是看车重以及结构相匹配的bumper，不是一味的越硬越好，主要作用就是吸能，及降低维修费，在此基础上越硬，乘员头颈损伤危害加大（车尾越吸能，乘员头部瞬间势能就越小）。像类似早期普桑捷达这种车型，即使有再厚再猛的防撞梁，都是徒劳的，车架总体结构基本就决定了高速碰撞的形态。还请真正关注安全的网友，不要选择老车型，而新车型基本都不存在什么安全问题。

    另外纠正楼主2个小错误，加速度单位是“米每二次方秒”，并不是米每秒。德尔塔是希腊字母，德尔塔V=ΔV，是物理里面相对速度的意思。

给大家一个课后练习：1，为什么F1赛车没有安装防撞梁？而把所有高科技都去加固乘员舱。

                    2，为什么房车赛当中，防滚架全部都是安装在乘员舱内，而不在车头车尾加上厚重的钢梁？

    你很有见解！和你一样，我也怀疑那两个不是某些人所蛊惑的是“防撞梁”的支架了。我说我要研究一下，正好网友让我看的那些有关“防撞钢梁”的帖子中，正好有不少车型的后“防撞梁”支架的照片，可以进行对比：

   

天籁的“防撞钢梁”的支架，外形粗大，是长方体。而轩逸的那两个物体是切尖圆锥体的纤细造型。

MG6的“防撞钢梁”的支架，同样外形粗大，是长方体。

轩逸的被某些人称作是“防撞钢梁”支架的物体，显得细小、单薄，且顶端只见一个圆孔，“防撞钢梁”是不可能与支架只固定一个螺丝！

 

    我看了那些对比“防撞钢梁”文章中的所有照片，所有车的“防撞钢梁”支架中没有一个与轩逸上的物体的造型类似，因此，可以肯定它们不是“防撞钢梁”的支架！

    那是什么东西呢？想起美国公路安全保险学会（IIHS）关于保险杠的研究中文章曾提到，先前进行的碰撞测试是全车宽度的正面测试，几年后，所以汽车企业全都达标。后来，IIHS调整了碰撞测试的难度，改为部分车身宽度的碰撞测试。所以，汽车制造企业又加强的前后碰撞部位两端的强度。这两个物体是否是两个撞击缓冲桶呢？

    再看看下面大众新款Polo后部的保险杠内部，两个泡沫缓冲块的位置与轩逸的两个物体的位置相似。

 

 

 

在科学面前执迷不悟的只有你了，看来你对科学一窍不通，科学对你也是对牛弹琴！你是顽固不化，不可救药！

你一再强调你的是科学，你有科学依据，但是我告诉你，科学跟伪科学是截然相反的事物。毛主席说过，实践出真知。那么请问你，你做过哪些方面的实验就敢妄自下那么绝对的一个结论？你就仅凭美国跟欧洲在后防撞钢梁测试速度为10公里内就断言后防撞钢梁对乘员保护没有一点安全作用，是不是太武断了呢？要是你没有做过这方面的实验，或者说你没有这个条件做这方面的实验，那么请问你请教过在力学方面的哪位专家呢？为什么这么多人站出来反对你？证明你的结论不能服众嘛，要想服众你就得找出能说服人的依据来嘛。作为汽车碰撞的第一接触点，最起码也能起到一个明显的缓冲作用嘛，这个谁到明白的道理。至于这个缓冲作用多成员人身安全能起到多大的作用，这个是另外一个问题，只要能起作用那就是好的卅。你的那套完全不起作用我相信没人会信服的。还有，虽然大家没你那么多懂（也是看起来懂），但是我们都知道一个道理，普遍欧美厂家用的钢梁都比日韩车厂结实，这个肯定是有道理的。从知道有汽车这个东西开始，我就只听说过欧美车比日本车安全，到目前还没听一个人说过日本车比欧美车安全，这个又是什么道理呢？你能解释明白吗？既然是为了保护灯具，那么包括奔驰宝马在内的厂家都可以学K5那样安装几个结实的泡沫上去就行了卅，何必费那么大力气去搞那么结实的钢梁？真的那些工程师连你都不如？埋没你这个天才了。还有，你一直没有正面回答我，相同价位，相同档次的车，一个有后钢梁，一个只有泡沫，你买谁？

摆明了在别国有，在我国取消了，因为***人民好骗，国家没有追尾方面的测试。都懂的，楼主也懂，他别有用心而已。

其实鬼子不可怕，汉奸最可恨。人家日系车就那样，好坏都摆在那里，爱买不买，也没逼着谁买，我也是个日系车主。但最讨厌这种打着科学的旗号（经鉴定，百分百的伪科学），招摇撞骗，达到自己不可告人的目的（不知道是不是背后还有人）。

楼主；；我个人认为这个应该有，请你不要找什么理由。为什么原装的日本车都有呢？。。？？？？？请楼主给解释解释。。。。

科学是面照妖镜，纸是包不住火的！谎话说一千遍也不可能变为真理！