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因为工作的原因,我多次带领摄制组开车进入西藏,川藏,青藏,新藏,全走过。所以看到一个论坛里的朋友要五系进藏,不免被他的豪言震惊,西藏真的不是五系能去的地方。包括德系和美系的各款SUV,不是通过性和越野能力的问题,而是油品和配件保证限制。进出西藏全程4000多公里,高海拔还很废油,你可以自备600升的97号汽油,或者你舍得给这些车喝90的油,不怕他们罢工吗。这些车在西藏都没法修。最可怕的是有很多地方是很不好加上油的,这时候会有当地人拿着小铁桶找你,200一桶,这油什么品质。。。。。。没保证,横着心往油箱里灌吧,不灌进去就走不了了,作为下组拍戏的,我西藏开车去过多次,说心里话,人一生要去那里一次,一句话,那里的纯净让你感觉置身天堂。
现在那里是丰田和三菱的天下,小日本的车不挑油,而且西藏当地因为保有量的的缘故,各种日系越野车配件很好找。曾经开过路虎去过,是柴油版的,回来路上就废了,给油走着很费劲,凑活开到成都,清洗油路花了3万,自己的车还是不要跑西藏,尤其是川藏线,那搓板路,开5系去能不能回来都不一定,另外五系轴距很长底盘又低,路上变成跷跷板是一定的,还没有备胎,扎了没地方弄。非常肯定的说这车不能进藏。我们进藏都是霸道,或者全是lc。一次车队都尽量一个型号,这样有问题零件都通用,备胎也都能用。走2000多公里的川藏新藏青藏,开半天见不到一个人是常事。这种地方遇到状况真的是叫天天不灵叫地地不应,自己开车进藏,我们组吃过50元一个的鸡蛋,600元一只的鸡。物资的匮乏是咱们这些长在城里的兄弟没体会过的。
另外有几点,一定要注意,川藏线夏秋季节能不走就不走,太危险,泥石流山洪说来就来,躲都没地方躲,就是没赶上,堵你几天也够受。但是这几条线路里,川藏线沿途最美,路况最差,想吃苦冒险玩越野不怕死的,首推这条线。一句话无限风光在险远。青藏比较好走,但是景色相对单调。新藏因为绕大远,要过昆仑山,并且走南疆,沿途不太安定,不是大车队通行不推荐,因为上次走是政治任务,当地一路安排武警边防护送,一路上都不许单独行动,不怕天灾就怕人祸呀!!!
另外提示,红景天抗高原反应药要提前一周开始吃,到了再吃没用,尤其到了4000以上,晚上睡觉会做梦,梦见有人堵你嘴,喘不上来气,把自己憋醒了,所以晚上会休息的很不好,白天一有体力运动头就会跳着痛,很难受,所以开车赶路一定万分小心,出了事别指望叫救援。一定自己开动脑筋,想办法脱困,尽量不在野外过夜。不要一有不适就吸氧,能忍一定要忍,高原吸氧会有依赖,一旦开始吸氧,不吸了会有更严重的高原反应。再有回程的路上,海拔会越来越低,人会有醉氧反应,会很疲惫很嗜睡,所以自驾的人尽量轮换,以免发生危险。在西藏一定注意保暖,感冒发烧从来不是小事,组里亲眼所见有个女同志咳血,病情发展非常快,当地司机连夜送到拉萨,昏迷着抬上飞机,在医院里躺了三个月。所以宁肯不玩了,病了也别扛着,先下到低海拔缓一下为上上策。
另外头上缠有红绳的藏族男性是康巴藏族,不要和这些人起争执,后果你懂的。藏区风俗很多,人也经历了市场经济的洗礼,所以开车进藏之前要多做功课,不要一冲动抬腿就走。多上网看看注意事项,路书,风土人情,是很有必要的。要不然受罪的是自己。但是去西藏旅游探险,最有意思的最深度最好玩的还是自驾,在那里你会看见最清透的湖泊,最壮美山峰,最荒凉的苔原。