因为工作的原因，我多次带领摄制组开车进入西藏，川藏，青藏，新藏，全走过。所以看到一个论坛里的朋友要五系进藏，不免被他的豪言震惊，西藏真的不是五系能去的地方。包括德系和美系的各款SUV，不是通过性和越野能力的问题，而是油品和配件保证限制。进出西藏全程4000多公里，高海拔还很废油，你可以自备600升的97号汽油，或者你舍得给这些车喝90的油，不怕他们罢工吗。这些车在西藏都没法修。最可怕的是有很多地方是很不好加上油的，这时候会有当地人拿着小铁桶找你，200一桶，这油什么品质。。。。。。没保证，横着心往油箱里灌吧，不灌进去就走不了了，作为下组拍戏的，我西藏开车去过多次，说心里话，人一生要去那里一次，一句话，那里的纯净让你感觉置身天堂。
现在那里是丰田和三菱的天下，小日本的车不挑油，而且西藏当地因为保有量的的缘故，各种日系越野车配件很好找。曾经开过路虎去过，是柴油版的，回来路上就废了，给油走着很费劲，凑活开到成都，清洗油路花了3万，自己的车还是不要跑西藏，尤其是川藏线，那搓板路，开5系去能不能回来都不一定，另外五系轴距很长底盘又低，路上变成跷跷板是一定的，还没有备胎，扎了没地方弄。非常肯定的说这车不能进藏。我们进藏都是霸道，或者全是lc。一次车队都尽量一个型号，这样有问题零件都通用，备胎也都能用。走2000多公里的川藏新藏青藏，开半天见不到一个人是常事。这种地方遇到状况真的是叫天天不灵叫地地不应，自己开车进藏，我们组吃过50元一个的鸡蛋，600元一只的鸡。物资的匮乏是咱们这些长在城里的兄弟没体会过的。
另外有几点，一定要注意，川藏线夏秋季节能不走就不走，太危险，泥石流山洪说来就来，躲都没地方躲，就是没赶上，堵你几天也够受。但是这几条线路里，川藏线沿途最美，路况最差，想吃苦冒险玩越野不怕死的，首推这条线。一句话无限风光在险远。青藏比较好走，但是景色相对单调。新藏因为绕大远，要过昆仑山，并且走南疆，沿途不太安定，不是大车队通行不推荐，因为上次走是政治任务，当地一路安排武警边防护送，一路上都不许单独行动，不怕天灾就怕人祸呀！！！
另外提示，红景天抗高原反应药要提前一周开始吃，到了再吃没用，尤其到了4000以上，晚上睡觉会做梦，梦见有人堵你嘴，喘不上来气，把自己憋醒了，所以晚上会休息的很不好，白天一有体力运动头就会跳着痛，很难受，所以开车赶路一定万分小心，出了事别指望叫救援。一定自己开动脑筋，想办法脱困，尽量不在野外过夜。不要一有不适就吸氧，能忍一定要忍，高原吸氧会有依赖，一旦开始吸氧，不吸了会有更严重的高原反应。再有回程的路上，海拔会越来越低，人会有醉氧反应，会很疲惫很嗜睡，所以自驾的人尽量轮换，以免发生危险。在西藏一定注意保暖，感冒发烧从来不是小事，组里亲眼所见有个女同志咳血，病情发展非常快，当地司机连夜送到拉萨，昏迷着抬上飞机，在医院里躺了三个月。所以宁肯不玩了，病了也别扛着，先下到低海拔缓一下为上上策。
另外头上缠有红绳的藏族男性是康巴藏族，不要和这些人起争执，后果你懂的。藏区风俗很多，人也经历了市场经济的洗礼，所以开车进藏之前要多做功课，不要一冲动抬腿就走。多上网看看注意事项，路书，风土人情，是很有必要的。要不然受罪的是自己。但是去西藏旅游探险，最有意思的最深度最好玩的还是自驾，在那里你会看见最清透的湖泊，最壮美山峰，最荒凉的苔原。