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宝马3系底盘对比别克新君威底盘优势在哪

1 117 发布于 2010-12-31 21:58:01 只看楼主修改帖子

大家说宝马三系的底盘好，我也知道好，因为我开过，过湾扎实，但我不知道底盘的结构，也不知道悬挂这类的知识。也又人说新君威的底盘也好，开起来也很又安全感，在米不是很富裕的情况下，318和别克新君威豪华运动我不知道如何选择了，当然说到品牌肯定是宝马好，但是如果性价比比起来好是别克要好很多，毕竟别克也是个大牌子。因为这车我没开过，不知道是不是如坛子里朋友说的那样好。宝马论坛的朋友热心是出了名的，我在这边也发过几个帖子也有很多热心的朋友帮我解答心中的疑惑。请大家暂时撇开品牌的因素，给我分解下这两个的车的优劣在哪。感谢各位!

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2010-12-31 22:13:08 IP 沙发
怎么说呢，主要还是看外形吧。。。。。。。。。。
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2010-12-31 22:36:59 IP 板凳
宝马开３１８可惜了那套好悬挂，３２５才是起点，钱不够可以考虑２手的，或者君威２．０T吧
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2010-12-31 23:13:15 IP 地板
底盘这个东西说起来很复杂的，主要就是前后桥，转向系统还有整体的底盘刚性，具体到影响弯道性能的还有悬挂的软硬程度。。。结构不说了，说了全是理论也没什么价值，而且再科学的地盘也还是要看使用效果的。。。

具体要效果，前后桥结构可以决定车辆的行驶稳定性和抓地力，转向机构可以决定车辆的指向性和操控感，而车身刚性则更能表现在极限驾驶状态下的车辆可控程度。。。

对比三系和君威，理论上君威和3系的前后桥结构和转向机构结构差不多，都是前麦弗逊（BMW的有点小变化，称之为双铰接弹簧支柱前桥），后多连杆（BMW的是5连杆），转向为机械液压助力，但是机构如何，终究还是要看调教效果的。。。

首先，新君威（我开2.4的和2.0的比较多，2T的只短暂体验了一下）的地盘路感很模糊，而注重操控的车辆对路面信息的回馈是很重要的，其次，也是配合悬挂软硬的问题，新君威在激烈驾驶时候更容易让车轮丧失抓地力（比如车轮离地或者抓地力不足），而且，新君威的方向盘指向性和3系相比还不是那么精确，这些都是底盘功力的体现，当然，新君威更多的在于日用，调教相对柔和一些。。但也正在于此，才说新君威相对于3系并没有那么运动，底盘调教相对差一些。。。

另外，关于驱动布置的这些物理上的东西也能影响到操控的感觉，不过这个和底盘布置相对关系不大。。

当然，在结构类似的前提下，进行暴力的改装完全可以让新君威的运动性比3系还要强一点的，但是民用车讲究的是一个平衡，在不影响日用的前提下能达到一个相对的水准，而BMW也就是这点做的比其他的民用车强点的地方。。。

说的不尽然对，欢迎大家交流。。。。
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2010-12-31 23:35:08 IP
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-31 23:13 发表在 3 楼
底盘这个东西说起来很复杂的，主要就是前后桥，转向系统还有整体的底盘刚性，具体到影响弯道性能的还有悬挂的软硬程度。。。结构不说了，说了全是理论也没什么价值，而且再科学的地盘也还是要看使用效果的。。。具体要效果，前后桥结构可以决定车辆的行驶稳定性和抓地力，转向…

说的很详细，还是狠狠心贷点款上325MT吧。换个车子真不容易，公说公有理婆说婆有理。朋友又冷嘲热讽。
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2010-12-31 23:35:48 IP
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原帖由 tccvmax 于 2010-12-31 22:36 发表在 2 楼
宝马开３１８可惜了那套好悬挂，３２５才是起点，钱不够可以考虑２手的，或者君威２．０T吧

2手的车我肯定不买，呵呵，宁愿买其他品牌的
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2010-12-31 23:37:14 IP
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原帖由 幽灵325 于 2010-12-31 22:13 发表在 1 楼
怎么说呢，主要还是看外形吧。。。。。。。。。。

外形我一直还觉得小V不错，尤其是那遮不住羞的屁股
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2010-12-31 23:38:26 IP
没人回答了，看样子大家都喜欢小3多过于小V。
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2010-12-31 23:40:20 IP
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-31 23:13 发表在 3 楼
底盘这个东西说起来很复杂的，主要就是前后桥，转向系统还有整体的底盘刚性，具体到影响弯道性能的还有悬挂的软硬程度。。。结构不说了，说了全是理论也没什么价值，而且再科学的地盘也还是要看使用效果的。。。具体要效果，前后桥结构可以决定车辆的行驶稳定性和抓地力，转向…

小马哥，我看过你在别人的帖子发言，你似乎对宝马的感情非常深，了解的非常多，超出常人，呵呵
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2010-12-31 23:42:58 IP
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原帖由 bmw518 于 2010-12-31 23:35 发表在 4 楼
说的很详细，还是狠狠心贷点款上325MT吧。换个车子真不容易，公说公有理婆说婆有理。朋友又冷嘲热讽。

开车是自己的事，管别人怎么想。冷嘲热讽的人更是无聊，别理会了
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2010-12-31 23:47:11 IP
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-31 23:13 发表在 3 楼
底盘这个东西说起来很复杂的，主要就是前后桥，转向系统还有整体的底盘刚性，具体到影响弯道性能的还有悬挂的软硬程度。。。结构不说了，说了全是理论也没什么价值，而且再科学的地盘也还是要看使用效果的。。。具体要效果，前后桥结构可以决定车辆的行驶稳定性和抓地力，转向…

马兄弟的回贴总是那么有技术内涵,学习了!
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2010-12-31 23:47:14 IP
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原帖由 wuchian 于 2010-12-31 23:42 发表在 9 楼
开车是自己的事，管别人怎么想。冷嘲热讽的人更是无聊，别理会了
我说换个318，他们说见我一次吐一次口水，都是一群损友。再多逛逛论坛吧
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2011-01-01 00:09:17 IP
318咋咯？很不错啊，蓝天白云是很多人的梦。年轻人的梦！拥有时的感觉，只有自己懂！很实用的家庭车。
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2011-01-01 00:16:47 IP
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原帖由 此去不留 于 2011-01-01 00:09 发表在 12 楼
318咋咯？很不错啊，蓝天白云是很多人的梦。年轻人的梦！拥有时的感觉，只有自己懂！很实用的家庭车。

就是这群损友说是二奶车，整个老爷们开个这个车还不如开个普桑更有气质，再整点往上一级走吧这个车是买了会被口水淹死的
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2011-01-01 07:46:40 IP
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原帖由 bmw518 于 2010-12-31 23:40 发表在 8 楼
小马哥，我看过你在别人的帖子发言，你似乎对宝马的感情非常深，了解的非常多，超出常人，呵呵

没有啊。。。呵呵，我对通用的大马力车感情其实更深的啊，只不过我比较喜欢琢磨，现在开的就是BMW，当然了解的就稍微多一些啊。。。
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2011-01-01 07:47:16 IP
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原帖由 夜风2 于 2010-12-31 23:47 发表在 10 楼
马兄弟的回贴总是那么有技术内涵,学习了!

没有拉，哈哈，一孔之见吧。。。。
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2011-01-01 10:46:13 IP
以前试驾过君威的2.4，方向很轻，油门很轻，操控还是3系的好，抛开地盘什么的不说，毕竟3系车也小一截了。2.0T的动力是挺猛的
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2011-01-01 11:09:34 IP
据我所知，三系后桥是五连杆，铝制下摆臂悬挂。
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2011-01-01 13:00:38 IP
学习了哦哦
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2011-01-01 13:07:28 IP
应该说vv的底盘确实不错，非常均衡，开起来非常稳，也非常有安全感，整个车的极限也非常的高，一般的情况下就像在轨道上开似的。

但是说驾驶乐趣来说vv还是比不上3系的，（2.0T 除外）不足的在于发动机的功率发出，转向信息和灵敏度，油门的控制上，换挡速度和手动手感这些地方。而且VV毕竟是前驱，所以极限的时候有前驱的弱点，也缺少后驱的乐趣。

公认最完美的前驱，所谓的Civic Type R，Integra Type R，Clio RS Light, Megane RS都是性质非常接近后驱的车。
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2011-01-01 16:24:56 IP
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原帖由 CarPassion 于 2011-01-01 13:07 发表在 19 楼
应该说vv的底盘确实不错，非常均衡，开起来非常稳，也非常有安全感，整个车的极限也非常的高，一般的情况下就像在轨道上开似的。但是说驾驶乐趣来说vv还是比不上3系的，（2.0T 除外）不足的在于发动机的功率发出，转向信息和灵敏度，油门的控制上，换挡速度和手动手感这些地方…

我觉得都是心态问题，其实后驱的左右在城市根本用不上，又不玩车。就是偶尔大脚起步。有多少买了后驱车的朋友回去玩漂移呢
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